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中國汽車製造業增勢迅猛；中國目前已成為世界第一大汽車生產國、出口國以及世界第一大汽車市場。[1]中國汽車工業的主力發展方向，已經先行轉向日趨成熟的新能源車，是世界最大的新能源市場，並在關鍵的自動駕駛、動力電池、充電網絡、原料儲能等新興技術中積極佈局，在此些領域中甚至佔據了主導地位。[2][3]
 | 此條目需要精通或熟悉相關主題的編者參與及協助編輯。 (2015年12月14日) |
1930年代初，當時中國汽車保有量在萬輛左右，均為外國品牌。在張學良支持下，位於瀋陽的遼寧迫擊炮廠仿美國瑞雪牌貨車，於1931年6月製造出75型貨車，取名「民生牌」[4][5]。數月後，即爆發九一八事變，遼寧迫擊炮廠被日軍侵佔。1934年，偽滿洲國政府在遼寧迫擊炮廠基礎上，引入日本同和自動車工業株式會社（翻譯為中文即日本同和汽車股份公司），進行汽車組裝和維修。1938年，已能年產4100輛轎車和卡車。此後，新京（今長春市）、哈爾濱兩地設立卡車工廠。同時，日本在滿洲國地區的私營汽車工廠年產量亦有1800輛。而在中華民國政府控制下的山西和湖南兩地，分別於1933年1936年試製出數輛貨車[5]。但隨着抗日戰爭全面爆發，中國時局動盪不安。至1949年國府遷台為止，中國始終未能建立起自己的汽車工業體系。
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1949年，中華人民共和國成立後，在蘇聯的援助下，中華人民共和國政府開始建立自己的汽車產業。1953年開工建設的中國第一汽車製造廠（簡稱中國一汽，位於吉林省長春市），即是從蘇聯引進的156項重點工程之一。1956年7月13日，第一輛解放牌汽車完成組裝，實現量產。1958年，研製成功東風和紅旗轎車。中國一汽也因此被視為中國汽車工業的肇始[6]。1958年，全國各地開始興建汽車製造廠，至1960年共有16家，而維修改裝車廠由16家發展為28家。但同時，中國的汽車工業在初期就形成了「缺重少輕」的結構特點[7]。中國國產的第一款重型汽車於1960年由濟南汽車製造廠根據斯柯達706RT仿製而成。
1980年中國生產22萬輛汽車，廠家達到200家左右，每家平均生產量只有年產1000輛左右。最大的中國一汽的生產能力年產6萬輛。主要產品是貨車，也生產中國最有名的紅旗牌轎車。1984年上海汽車和大眾公司設立合作汽車廠，開始生產轎車。1988年，中華人民共和國頒佈國家標準GB9417-88《汽車產品型號編制規則》[8]。1990年代其他外資企業投資中國，設立合作汽車廠。當時買車的大部分是出租車公司。進入二十一世紀，中國人民個人所得增長，一般民眾開始購買私人用車，從此汽車銷售量大幅增長。
2009年中國汽車生產量更超過1000萬輛，達到1379萬輛，超越日本成為世界最大汽車生產國。[9]2009年，中國生產的汽車銷量突破1300萬輛，超越美國成為全球最大的汽車市場[10]。
中國的2011年汽車銷量達1850萬輛。2013年，中國成為世界最大汽車市場。[11]2015年中國汽車生產量達2450萬輛，銷量達2460萬輛。[12]當年中國成為全球第一大新能源汽車市場。[13]2017年中國汽車銷量達2887.9萬輛，連續9年位居全球第一。[14]
2018年，中國取消了汽車合資企業持股比例限制規定。中國政府還承諾到2022年逐步取消要求外國汽車製造商與中國公司分享工廠所有權和利潤的規定。[15]
2018年，汽車產銷分別完成2,780.9萬輛和2,808.1萬輛。[16]
2021年廣東省累計生產汽車338.46萬輛，佔全國汽車總產量的比例為12.76%，上海市、吉林省和湖北省的汽車產量分別為283.32萬輛、242.41萬輛和209.9，佔全國汽車總產量的比例分別為10.68%、9.14%、7.91%。[17]當年中國出口的電動汽車約40%銷往歐洲市場。中國電動汽車已經佔到歐洲電動汽車總銷量的10%。[18]
2022年，中國超越德國成為世界第二大汽車出口國。[19]2023年第一季度，中國出口汽車首次超過日本，成為全球汽車出口量最高的國家。[20]當年中國汽車產銷量首次突破3000萬輛。[21]
| 排名 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽集團 | 1,090,000 | 上汽集團 | 906,000 | 上汽集團 | 598,000 | 上汽集團 | 323,000 | 上汽集團 | 285,000 | 上汽集團 | 238,200 |
| 2 | 奇瑞汽車 | 925,000 | 奇瑞汽車 | 452,000 | 奇瑞汽車 | 269,000 | 奇瑞汽車 | 114,000 | 奇瑞汽車 | 96,000 | 奇瑞汽車 | 122,900 |
| 3 | 吉利汽車 | 408,000 | 特斯拉 | 271,000 | 特斯拉 | 163,000 | 長安汽車 | 82,000 | 東風汽車 | 86,000 | 北汽集團 | 77,000 |
| 4 | 長安汽車 | 358,000 | 長安汽車 | 249,000 | 長安汽車 | 159,000 | 吉利汽車 | 73,000 | 北汽集團 | 80,000 | 江淮汽車 | 74,800 |
| 5 | 特斯拉 | 344,000 | 東風汽車 | 242,000 | 東風汽車 | 154,000 | 長城汽車 | 70,000 | 長安汽車 | 68,000 | 東風汽車 | 73,800 |
| 6 | 長城汽車 | 316,000 | 吉利汽車 | 198,000 | 長城汽車 | 143,000 | 東風汽車 | 69,000 | 長城汽車 | 65,000 | 長安汽車 | 61,400 |
| 7 | 比亞迪汽車 | 252,000 | 長城汽車 | 173,000 | 吉利汽車 | 115,000 | 北汽集團 | 54,000 | 吉利汽車 | 58,000 | 沃爾沃汽車 | 55,800 |
| 8 | 東風汽車 | 231,000 | 江淮汽車 | 115,000 | 北汽集團 | 81,000 | 沃爾沃汽車 | 41,000 | 江淮汽車 | 45,000 | 長城汽車 | 47,000 |
| 9 | 北汽集團 | 190,000 | 北汽集團 | 110,000 | 江淮汽車 | 74,000 | 江淮汽車 | 37,000 | 沃爾沃汽車 | 44,000 | 中國一汽 | 43,600 |
| 10 | 江淮汽車 | 170,000 | 重汽集團 | 83,000 | 重汽集團 | 54,000 | 重汽集團 | 31,000 | 重汽集團 | 40,000 | 華晨汽車 | 43,400 |
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