蔚來汽車
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蔚來汽車（英語：NIO Inc.；NYSE：NIO、港交所：9866、SGX：NIO），是2014年成立的中國電動汽車公司，創始人李斌擔任董事長兼CEO。
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蔚來汽車於2014年於開曼群島註冊成立，主要在中國境內銷售高端智能電動汽車，旗下的主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6等。2018年9月，蔚來在紐約證券交易所上市，股票代碼為NIO。
歷史
蔚來的前身NextCar Inc.於2014年11月25日成立，不久後便更名為NextEV Inc.。2017年7月公司更名為蔚來。2018年9月12日宣佈在紐約證券交易所上市。[2]
2019年4月，與輝能科技簽訂合作協議（MOU）進行固態電池電動車商用化的合作。[3]
2019年6月27日，蔚來宣佈召回4800餘輛ES8，理由是電池原因可能會導致車輛自燃。[4][5]
2019年7月31日，蔚來將旗下蔚來汽車中國車隊出售給上海力盛賽車文化股份有限公司[6]。
2020年2月25日，蔚來汽車宣佈在安徽省合肥市建立中國大陸總部，[7]此前蔚來汽車的沒有「傳統整車生產資質」，整車交由位於安徽合肥的江淮汽車代工。[8]
2021年5月，蔚來宣佈進入挪威市場，系蔚來首次將產品出口中國以外國家。同年9月，蔚來開始在當地交付ES8車型[9]。
2022年3月10日，蔚來汽車以介紹形式赴香港作為第二上市，並不涉及發行新股和集資[10]。
2022年10月，蔚來宣佈將ET5、ET7和EL7（即ES7）三款車型引入德國、荷蘭、丹麥和瑞典四國。與中國市場不同，蔚來在上述市場僅提供訂閱制的租賃模式，並不售賣車輛[11]。
2023年6月12日，蔚來汽車宣佈全系車型起售價減3萬元，同時減少首任車主的相關用車權益。[12]
2023年9月21日，蔚來發佈公司首款手機NIO Phone和首款自研晶片「楊戩」。NIO Phone主打與蔚來汽車無縫連接，特有一個直達車控功能的物理按鍵，起售價6,499元人民幣，同月28日開始發售[13]；「楊戩」則為激光雷達主控晶片，同年10月開始量產[14]。
2023年12月，蔚來子公司蔚來汽車科技（安徽）有限公司獲得獨立生產資質，意味着蔚來不再需要依靠江淮汽車代工即可自主生產整車[15]。而此前有消息稱，江淮將轉讓與蔚來合作的江淮蔚來先進製造基地（蔚來F1工廠）和蔚來第二先進製造基地（蔚來F2工廠）[16]。
2023年12月18日，蔚來宣佈已與阿布扎比主權基金CYVN Holdings簽訂22億美元的購股協議，後者將以現金形式以每股股份7.50美元價格購買蔚來2.94億股公司新發行的A類普通股[17]。27日，該投資交易達成[18]。此前的同年7月，蔚來已獲得來自CYVN Holdings的7.385億美購股資金，此外，CYVN Holdings還另購入3.5億美元的蔚來A類普通股[19]。至此，CYVN Holdings已持有蔚來已發行流通股的約20.1%，成為蔚來的第一大股東，雙方還將繼續在國際市場上開展戰略和技術合作[20]。
2024年5月，蔚來發佈旗下第二品牌樂道及其首款車型L60[21]。同年12月，蔚來發佈第三品牌螢火蟲及其首款同名車型[22]。
2025年2月，蔚來汽車和長城汽車進行中國大陸內充電樁（換電站）進行充電服務合作，長城汽車旗下的哈弗、魏牌、歐拉和坦克汽車的用戶可以使用蔚來汽車充電樁（換電站）服務。[23]
汽車產品
蔚來現時共擁有三個汽車品牌，分別針對不同的用戶群體銷售。
NIO蔚來是蔚來的主品牌，定位高端市場，目標群體為商務和家庭用戶。
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第二品牌樂道定位主流家用車市場，主要追求高銷量。其擁有獨立的線下銷售服務網絡，但可使用蔚來品牌的換電設施[24]。
| 車型 | 圖片 | 概述 |
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第三品牌螢火蟲定位智能電動高端小車，主要聚焦小型車及海外市場。與相對獨立的樂道品牌不同的是，螢火蟲將與蔚來主品牌共享資源，並在蔚來門店銷售[25]。
| 車型 | 圖片 | 概述 |
|---|---|---|
| 螢火蟲 |
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技術
蔚來汽車除在充電樁充電外，亦可通過蔚來汽車的換電站全程自動更換動力電池以實現補能[26]。
2023年11月，蔚來先後與長安和吉利達成換電合作協議，系首次開放換電業務[27][28]。此後，蔚來再與江汽集團、奇瑞汽車、小米汽車等廠商分別達成換電合作協議，並與安徽省能源集團和安徽省交控集團達成儲充換體系建設合作協議[29][30]。
蔚來NOP（Navigate on Pilot）是導航系統與Pilot自動輔助駕駛深度融合的功能，允許車輛在特定條件下按照高精地圖導航規劃的路逕自動巡航行駛。[31]
關聯產品
- NIO Phone（2023年至今）
事件
2021年10月，德國汽車製造商奧迪以蔚來旗下ES6和ES8兩款車型命名與奧迪S6和S8過於相近為由，在其總部所在地慕尼黑起訴蔚來，並對蔚來在歐盟註冊的ES6和ES8提起商標無效程序。隨後，蔚來被禁止在德國使用ES6和ES8的名稱；蔚來2022年10月進入包含德國在內的歐洲市場時，旗下ES系列的ES7亦被迫更名為EL7進行銷售[32]。
2023年1月，慕尼黑地方法院在一審中判奧迪方勝訴，法官認為代表電氣化的「E」會被消費者誤認為ES6是電動版的S6，故認定蔚來侵犯了奧迪的商標權。次月，歐盟知識產權局裁定蔚來ES8/ES6和奧迪的S8/S6不構成混淆性近似，故駁回了奧迪的商標無效請求[33]。不過在2024年4月慕尼黑地方法院的二審中，繼續判決奧迪方勝訴，並維持禁止蔚來在德國以ES加數字形式的商標銷售電動汽車[34]。
2021年8月12日，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽，駕駛蔚來ES8汽車啟用NOP領航狀態後，在瀋海高速涵江段發生致死事故。[35]
2022年6月22日傍晚，一輛蔚來測試車從上海汽車創新港大樓3樓衝出，車輛墜落後倒扣在地面，而車內兩名測試人員經搶救不治身亡。蔚來於次日發佈公告，確認車內兩人分別為蔚來員工和公司合作夥伴員工，為數字座艙測試人員，並稱「根據對現場情況的分析可以初步確認，這是一起意外事故，與車輛本身沒有關係」。有網民對於蔚來在未完成事故調查前便急於撇清關係而感到反感[36]。
2022年12月21日，蔚來汽車發佈公告稱，公司於該月11日收到外部郵件，對方聲稱擁有蔚來內部數據，並以泄露數據勒索225萬美元。聲明稱，經初步調查，被竊取數據為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售數據，不涉及行車軌跡、座艙數據等車輛使用中產生的數據，也不影響車輛的駕乘或遠程控制[37]。
參考來源
外部連結
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