羅斯福島空中纜車

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羅斯福島空中纜車map

羅斯福島空中纜車 (英語:Roosevelt Island Tramway)是一條橫跨紐約市東河,連接曼哈頓島羅斯福島往復式索道,啟用於1976年,由羅斯福島營運公司(the Roosevelt Island Operate Corp, RIOC)營運,每個車廂至多可載客125名,自島上到曼哈頓大約5分鐘可達,每日平均運行115次。費用也相當於紐約地鐵的票價。

Quick Facts 羅斯福島空中纜車, 概述 ...
羅斯福島空中纜車
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概述
目前狀況營運中
系統波馬格爾斯基英語Poma
位置美國紐約州紐約市曼哈頓
終點站上東城(西端)
羅斯福島(東端)
海拔最高: 250英尺(76米)
索道站數量2
開放日期1976年5月17日[1]
重新開放2010年11月30日
營運
所有者羅斯福島營運公司英語Roosevelt Island Operating Corporation
營運者萊特納-波馬英語Electric motor
技術特點
索道型式往復式索道
線路斜長3,100英尺(940米)
運行速度17.9 mph(28.8 km/h)
註釋馬達供電電纜拉繩輪英語Bullwheel
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橫越東河的羅斯福島空中纜車。

2006年12月波特蘭空中纜車開通前,該系統是北美洲唯一用於通勤的架空索道。

歷史

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到達曼哈頓島的索道車廂

從前,羅斯福島與曼哈頓島以一條通過昆斯博羅橋路面電車互相連結,來往皇后區的電車會在橋的中心停車,橋的中心有一個升降機,前往羅斯福島的乘客會在該處乘搭升降機到達該島。在紐約市其他電車路線全部停止服務並拆卸後,這條電車路線也終於在1957年停運,成為了紐約州最後一條電車路線。

在1970年代中葉起,羅斯福島重新規劃為一個中低收入住宅小區,需要一座能連接羅斯福島及曼哈頓之間的交通系統。有鑑於此,政府委託瑞士雲路爾英語Von Roll公司興建羅斯福島纜車系統,於1976年正式營運,一開始僅作為臨時通勤工具使用,後來當局決定建造一條地鐵路線(IND63街線)銜接,然而在該線於1989年落成之後,羅斯福島纜車系統仍然十分受到歡迎,而沒有面臨停駛的命運。

近年

2005年紐約市交通大罷工時,羅斯福島纜車是數條繼續服務的市內交通路線之一。

2006年4月18日下午5時22分(東岸時間,下同),纜車系統發生了一場電力故障,兩輛纜車車廂因而在東河上空懸吊了12個小時,68名乘客與1名駕駛員被困其中,救援隊在10時55分至翌日上午4時07分陸續救出乘客。[1][2]該事故導致纜車的運作中止了6個月。RIOC公司為此投資了50萬美元,更新纜車的電力系統。該公司還宣佈,公司將再投放1500萬美元,對纜車系統進行大修[2]。2006年9月1日纜車系統重新營運。

利用狀況

纜車系統容許殘障人士及單車使用。

在曼哈頓島端,紐約地鐵最近的地鐵站萊辛頓大道-59街站

在羅斯福島端,纜車總站設有「紅巴士」車站,紅巴士提供環繞羅斯福島的巴士服務,每程車費為US$0.25。(現已免費)

外部連結

參考資料

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