柏林電動大獎賽（英語：Berlin ePrix）是在德國柏林舉行的開輪式賽車電動方程式大獎賽，它於2014－15年電動方程式錦標賽開始舉辦賽事。[1]
| 滕珀爾霍夫機場街道賽道 | |
 逆時針佈局
| |
| 比賽資訊 | |
|---|---|
| 圈數 | 45 |
| 賽道長度 | 2.375 公里（1.475 英里） |
| 比賽長度 | 101.250 公里（62.914 英里） |
| 舉辦次數 | 7 |
| 首次舉辦 | 2015 |
| 最多勝（車手） |  塞巴斯蒂安·布米（2） |
| 最多勝（製造商） |  e.dams雷諾（2） 奧迪  文圖里-梅賽德斯 梅賽德斯-EQ |
| 上次紀錄（2022年） | |
| 桿位 | |
| 頒獎台 | |
| 最快圈速 | |
賽道
2015年柏林電動大獎賽在滕珀爾霍夫機場的臨時賽道上舉行。滕珀爾霍夫機場街道賽道全長2.469公里，一眾車手會在賽道上跑17個圈。[2]由於柏林-滕珀爾霍夫機場在2016年被用於收容難民，所以2016年無法在那裡舉行柏林電動大獎賽。滕珀爾霍夫機場於2017年再次舉辦柏林電動大獎賽。賽會對賽道佈局作出更新，更新後的佈局全長2.250公里，總共有10個彎道。[3]由於滕珀爾霍夫機場街道賽道是賽程上唯一一條以舊混凝土鋪設的賽道，因此賽道抓地力較低，還會加劇輪胎磨損程度。 [4]
由於在2月至6月期間受到2019冠狀病毒病的影響令賽季停擺，[5]2020年柏林電動大獎賽舉行了3場雙連賽（Double Header）。[6]每場雙連賽都在不同的賽道佈局上進行，一場比賽以正常佈局進行，一場以逆向佈局進行，最後一場比賽以正常佈局進行，但更改了5號和6號彎。[7]
由於滕珀爾霍夫機場在2016年被用於收容難民，[8]因此2016年柏林電動大獎賽在圍繞卡爾·馬克思大街的柏林市中心街道賽道上舉行。[9]柏林市中心街道賽道長1.927公里，有11個彎，維修區位於卡爾·馬克思大街上。[10]
比賽結果
| 奪冠次數 | 車手 | 奪冠年份 |
|---|---|---|
| 2 | 塞巴斯蒂安·布米
|
2016年、 2017年 (第二場比賽) |
| 2 |  安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔
|
2020年（第一場和第二場比賽） |
| 2 |  盧卡斯·迪·格拉西
|
2019年、2021年（第一場比賽） |
備注
參考資料
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
