沿革
2016年4月26日，廣州市公共資源交易中心發布《新建鐵路贛州至深圳客運專線（廣東段）地質勘察監理招標公告》，明確該線由惠州至深圳的走向採用西線方案，並指明該線會在惠州市境內設兩座車站，分別位於博羅縣麻陂鎮及惠城區小金口街道。該方案披露後，有網民於惠州市人民政府網絡問政平台向惠州市住建局留言，建議該線可於仲愷高新區內增設本站。此問政隨後引發較大反響，而惠州市住建局則指該局已在就有關事項與上級部門溝通，並指增設車站的可能性非常大[2]。7月28日，中鐵第四勘測設計院披露《新建贛州至深圳客運專線環境影響報告書》[3]。在該份環評報告中，本站為預留車站[4]。
2017年3月，國家鐵路局發布批文，支持該站的建設工程與贛深客運專線正線工程同步實施[5]。9月4日，中國鐵路經濟規劃研究院發布徵集公告，徵集包括本站在內的贛深鐵路新建車站設計方案[6]。
2019年12月4日，惠州市公共資源交易中心發布招標公告，對包括4條連接路及本站的交通一體化工程在內的仲愷站交通樞紐配套工程進行招標[7]。2021年12月10日，車站隨贛深客運專線開通而啟用[1]。
設計
該站在規劃初期的面積為3,000平方公尺（32,000平方英尺）[8]，而在中國鐵路經濟規劃研究院於2017年9月4日披露的《新建贛州至深圳鐵路客運專線（廣東段）和平東站等8站建築概念設計方案徵集信息公告》中，該站的總面積被擴大至8,000平方公尺（86,000平方英尺）[9]。此外，該站另設置總建築面積為14,000平方公尺（150,000平方英尺）的架空層及若干配套建築[10]。
該站的軌行區為2台6線布局，車站北端會預留一對接口。贛深客專至廣汕鐵路仲愷聯絡線則會從上述接口引出，至麻地嶺接入廣汕鐵路，以解決廣汕鐵路不再設置惠州北站後兩線之間的連接及換乘問題。上述聯絡線完工後，由惠城南站往廣州東站方向出站的列車可經由上述聯絡線及本站前往深圳北站，反之亦然。[11]
| 地上二層 | 上行站台 | 贛深高鐵 贛州西方向（下站：惠州北） | 
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| 島式站台 | ||||
| 上行站台 | 贛深高鐵 贛州西方向（下站：惠州北） |
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| 贛深高鐵 贛州西方向越行線 |
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| 贛深高鐵 深圳北方向越行線 | 
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| 下行站台 | 贛深高鐵 深圳北方向（下站：東莞南） |
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| 島式站台 | ||||
| 下行站台 | 贛深高鐵 深圳北方向（下站：東莞南） |
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| 地面 | 站廳 | 售票處、候車區、進站口、出站口 | ||
接駁交通
相鄰車站
參考資料
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