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上海港是指由上海市所管轄的港口，分為多個港區，主要位於黃浦江兩岸、長江入海口南岸、杭州灣口上，自1843年上海開埠後很快成為中國最大港口，自2010年起為世界最大的集裝箱港口，2023年集裝箱吞吐量達到4915.8萬標準箱，連續14年位居世界第一。[3]
| 上海港 | |
|---|---|
 洋山深水港 | |
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| 位置 | |
| 國家或地區 |  中華人民共和國 |
| 位置 | 上海市、浙江省舟山市嵊泗縣 |
| 坐標 | 30.626539°N 122.064958°E |
| 港口代碼 | CNSHG[1] |
| 細節 | |
| 啟用 | 1842（作為通商口岸） |
| 營運者 | 上海國際港務（集團）股份有限公司 |
| 擁有者 | 公共 |
| 類型 | 深水港/河港 |
| 統計 | |
| 年貨物噸位 | 5.64億噸（2023） |
| 年櫃量 | 4915.8萬 TEU（2023） |
| 網站 http://www.portshanghai.com.cn | |
上海的港口在隋唐年間逐漸形成，在明清已相當繁榮，到1843年上海開埠後，迅速崛起成為中國最大港口。1940年代後，其在世界上的地位不斷下降。而自1990年代起，上海港開始了快速發展，成為了世界級的大港。[4]
在早期，黃浦江尚未形成，上海的港口位於顧會浦（吳淞江支流）能通達的華亭鎮，以及吳淞江入海口的青龍鎮。在宋代，兩個鎮都是對外貿易口岸。南宋時，港口位置逐漸移向出海口，在宋景定末年至咸淳初年（1264年-1265年），上海建鎮並設置市舶提舉分司，為全國七個水路口岸之一。
到了明代中期，海輪已經可以通過黃浦江直達縣城。清朝康熙年間曾開海禁，在上海設立江海關，為當時中國四大口岸之一。到乾隆年間因全國只許廣州開放，上海港的外貿運輸中斷，但上海港依舊逐漸發展已成全國最主要的江海中轉樞紐港。至鴉片戰爭前夕，上海港的內貿吞吐量已經是中國首位，被稱為「江海之通津，東南之都會」。
根據鴉片戰爭後的《南京條約》，上海自1843年起成為中國對外開放的五個港口之一，在之後十年間，上海取代了廣州成為中國對外貿易的中心，上海港成為了中國第一大港口。根據統計，在1925年-1933年，中國外貿進出口貨值的55%經由上海港完成，而國內貿易貨值平均也占全國港口的38%。到了1936年，中國一半以上的大型輪船企業將總部設在上海，上海港的航線在100條以上，已成為遠東的航運中心。
1937年的淞滬會戰後，日本逐漸控制了上海港。在1941年太平洋戰爭爆發後，上海完全淪陷，之後遠東的航運中心從上海轉移到了香港，上海港的地位逐漸被香港取代。
1949年5月，中國人民解放軍攻占上海。6月，中華民國政府推行關閉政策，外國船隻被禁止進入中國領海。中華民國海軍的軍事行動又有效的封鎖了長江口。次年，中華人民共和國突破中華民國對長江口的封鎖。此後，中華民國仍長期維持對台灣海峽的封鎖。因此在1968年之前，上海港在內的大陸港口與南方港口之間互不通航。同時，受中華人民共和國經濟的影響，雖然上海港一直為中國大陸最大港口，但是在世界上的地位日益下降。在1976年，全年貨物吞吐量為5461萬噸。
上海港在1970年代開始進行集裝箱貨運的嘗試。1973年，上海港開始了與橫濱、大阪、神戶等港間的5噸10英尺小型集裝箱捎帶試運業務，是中國大陸最早進行國際集裝箱裝卸的港口。1978年，上海港至澳大利亞航線開通，為中國大陸首條國際集裝箱班輪航線。[5]上海港大力發展集裝箱貨運則是在1980年代之後，開始在黃浦江兩岸建設集裝箱碼頭，並對陳舊港區改造，還將部分港口轉移至長江口。
1990年開始，隨着中國和上海的經濟快速發展，上海港的貨運量也不斷提升。在集裝箱裝卸量方面，上海港自2003年起位居世界三甲之列，並於2005年貨物吞吐量首次達到世界第一，以集裝箱吞吐量為基準，上海港保持為全球第一大集裝箱港。[6][7]
2024年12月22日，上海港迎來當年裝卸的第5000萬個標準集裝箱，成為全球首個年吞吐量超5000萬標箱的港口。[8]
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上海港的港口早期集中於黃浦江中下游，但由於黃浦江逐漸無法滿足繁忙貨運要求，以及對大型貨船的水深限制，上海港在1990年代起開始往長江口南岸擴展，並於2005年開始使用位於杭州灣口的洋山港，以滿足超巴拿馬級貨船的停靠要求：
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