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集裝箱，在香港、台灣、馬來西亞一般稱為貨櫃，在中國大陸、新加坡一般稱為集裝箱，是一種按規格標準化的鋼製箱子。集裝箱的特色，在於其格式劃一，並可以層層堆疊，所以可以大量放置於特別設計的遠洋輪船，為世界各地的生產商提供比空運更廉價的大量運輸服務。
 | 此條目需要補充更多來源。 (2015年5月19日) |
國際集裝箱運輸公司的集裝箱來源主要是自有和外租。中國大陸是目前世界上最大的集裝箱生產地，生產全球超過96％的乾貨集裝箱和100％的冷藏集裝箱。
貨櫃是由美國商人馬爾科·麥連在1950年代所發想出來，他原本是卡車司機[1]。1957年4月，世界第一艘貨櫃輪蓋特威城號開始航行於紐約、佛羅里達與德州之間航線。
集裝箱的類型按所裝貨物分為：
- 普通集裝箱（dry container），俗稱「乾櫃」，以裝運雜貨為主，占集裝箱總數的70%-80%。
- 冷藏集裝箱（reefer container），俗稱「冷櫃」，可以運載鮮果食品等物。
- 開頂集裝箱（open top container），裝運時用防水布覆蓋頂部，用於裝載體積高大的物體。
- 框架集裝箱（flat rack container），可以從側面裝卸貨物。
- 平板集裝箱（platform container），用以裝載超長貨物。
- 通風集裝箱（ventilated container），箱壁有通風口。
- 掛衣集裝箱（dress hanger container），適合於裝運服裝類商品。
- 液罐集裝箱（tank container），是將液罐固定在金屬框架內，運輸液體貨物。
集裝箱的尺寸和可載重量基於如下標準進行規範：
除此以外，目前還有長度為48英尺和53英尺的集裝箱，這主要是用於美國國內貨物運輸。以及日本貨物鐵道（JR貨物）常用的12呎小型貨櫃。
下表給出了常用的集裝箱參數
| 集裝箱規格[4] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 英尺 | 40 英尺 | 40 英尺 高立方 | 45 英尺 高立方 | 48 英尺 | 53 英尺[5] | ||
| 外部 尺寸 |
長 | 19英尺10.5英寸 （6.058米） |
40英尺0英寸 （12.192米） |
40英尺0英寸 （12.192米） |
45英尺0英寸 （13.716米） |
48英尺0英寸 （14.630米） |
53英尺0英寸 （16.154米） |
| 寬 | 8英尺0英寸 （2.438米） |
8英尺0英寸 （2.438米） |
8英尺0英寸 （2.438米） |
8英尺0英寸 （2.438米） |
8英尺6英寸 （2.591米） |
8英尺6英寸 （2.591米） | |
| 高 | 8英尺6英寸 （2.591米） |
8英尺6英寸 （2.591米） |
9英尺6英寸 （2.896米） |
9英尺6英寸 （2.896米） |
9英尺6英寸 （2.896米） |
9英尺6英寸 （2.896米） | |
| 內部 尺寸 |
長 | 19英尺3英寸 （5.867米） |
39英尺545⁄64英寸 （12.032米） |
39英尺4英寸 （11.989米） |
44英尺4英寸 （13.513米） |
47英尺6英寸 （14.478米） |
52英尺6英寸 （16.002米） |
| 寬 | 7英尺819⁄32英寸 （2.352米） |
7英尺819⁄32英寸 （2.352米） |
7英尺7英寸 （2.311米） |
7英尺819⁄32英寸 （2.352米） |
8英尺2英寸 （2.489米） |
8英尺2英寸 （2.489米） | |
| 高 | 7英尺957⁄64英寸 （2.385米） |
7英尺957⁄64英寸 （2.385米） |
8英尺9英寸 （2.667米） |
8英尺915⁄16英寸 （2.691米） |
8英尺11英寸 （2.718米） |
8英尺11英寸 （2.718米） | |
| 開門 大小 |
寬 | 7英尺81⁄8英寸 （2.340米） |
7英尺81⁄8英寸 （2.340米） |
7英尺6英寸 （2.286米） |
7英尺81⁄8英寸 （2.340米） |
8英尺2英寸 （2.489米） |
8英尺2英寸 （2.489米） |
| 高 | 7英尺53⁄4英寸 （2.280米） |
7英尺53⁄4英寸 （2.280米） |
8英尺5英寸 （2.565米） |
8英尺549⁄64英寸 （2.585米） |
8英尺10英寸 （2.692米） |
8英尺10英寸 （2.692米） | |
| 內部體積 | 1,169 cu ft （33.1 m3） |
2,385 cu ft （67.5 m3） |
2,660 cu ft （75.3 m3） |
3,040 cu ft （86.1 m3） |
3,454 cu ft （97.8 m3） |
3,830 cu ft （108.5 m3） | |
| 最大 毛重 |
66,139磅 （30,000公斤） |
66,139磅 （30,000公斤） |
68,008磅 （30,848公斤） |
66,139磅 （30,000公斤） |
67,200磅 （30,500公斤） |
67,200磅 （30,500公斤） | |
| 空載重量[註 1] | 4,850磅 （2,200公斤） |
8,380磅 （3,800公斤） |
8,598磅 （3,900公斤） |
10,580磅 （4,800公斤） |
10,850磅 （4,920公斤） |
11,110磅 （5,040公斤） | |
| 淨載重 | 61,289磅 （27,800公斤） |
57,759磅 （26,199公斤） |
58,598磅 （26,580公斤） |
55,559磅 （25,201公斤） |
56,350磅 （25,560公斤） |
56,090磅 （25,440公斤） | |
一般的集裝箱大船可以裝五千到八千箱。貨物集裝之後，在水陸空轉運的過程中就不需要再重新裝箱，可以節省貨主和船東的經費與時間。集裝箱在上船以前，一般由大卡車拉或者用火車從其他地方運往貨櫃碼頭；與此同時，當貨物到岸後，亦再經由這些交通工具把貨物從貨櫃碼頭運往目的地。
集裝箱船的大小一般以能裝載多少20呎標準貨櫃（Twenty-foot Equivalent Unit，縮寫作TEU）計算，例如一個40英尺標準櫃就是2TEU。例如能裝載5,000個標準櫃的船，便稱為擁有5,000TEU的運載力。目前世界上正在運營的最大的集裝箱船是長榮A級貨櫃船，例如該級貨輪的一號船長範輪（Ever Ace），擁有接近400公尺的長度以及23,992個20呎標準貨櫃的裝載量。
- 集裝箱碼頭
-
美國伊莉莎白港貨櫃碼頭 -
-
| 2023 | 2019[6] | 2018[6] | 2014 | 公司 | 英文 | 聯盟[7] | 國家/地區 | 運力（20英尺集裝箱TEU） | 市場占有率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 2 | 2 | 地中海航運公司 | MSC | 2M聯盟 |  瑞士 |
5,497,954 | 19,7% |
| 2 | 1 | 1 | 1 | 馬士基 | Maersk | 2M聯盟 |  丹麥 |
4,120,720 | 14.8% |
| 3 | 4 | 3 | 3 | 達飛海運 | CMA CGM | 海洋聯盟 |  法國 |
3,500,226 | 12.5% |
| 4 | 3 | 4 | 5 | 中國遠洋 | COSCO | 海洋聯盟 |  中國大陸 |
3,051,782 | 10.9% |
| 5 | 5 | 5 | 6 | 赫伯羅特 | Hapag-Lloyd | THE聯盟[8] |  德國 |
1,964,638 | 7.0% |
| 6 | 6 | - | - | 海洋網聯船務 | ONE |  日本 |
1,701,887 | 6.1% | |
| 7 | 7 | 6 | 4 | 長榮海運 | Evergreen | 海洋聯盟 |  臺灣 |
1,635,955[9] | 5.9% |
| 8 | 9 | 現代商船 | HMM | 2M聯盟[10] |  南韓 |
783,732 | 2.8% | ||
| 9 | 8 | 8 | 陽明海運 | THE聯盟[8] | 臺灣 |
707,423 | 2.5% | ||
| 10 | 15 | 以星綜合航運 | Zim |  以色列 |
583,250 | 2.1% | |||
| 12 | 10 | 太平船務 | PIL |  新加坡 |
293,682 | 1.1% | |||
| - | - | 7 | 東方海外貨櫃航運公司 | OOCL |  香港 |
2018年8月9日併入中國遠洋[11] | |||
| - | - | 9 | 商船三井 | Mitsui | 日本 |
2018年4月1日同川崎汽船所共組的ONE船運開始運營[12] | |||
| - | - | 10 | 日本郵船 | NYK | 日本
| ||||
除了用作運輸外，被廢棄的集裝箱還會在戶外地方用作臨時辦公室、臨時貨倉等用途，稱為貨櫃屋。2018年米蘭設計周中，德國設計公司Containerwerk擺放了以貨櫃住宅為主題，企劃名為「future is living in a cube」的貨櫃裝置，貨櫃以二手回收為主，希望以有限的資源，減低居住成本。同時以「流動性」作主要概念，因貨櫃可以隨時組裝及拆卸，認為非常適合現今的新一代[13]。
Google、IBM、鴻海等IT公司則將貨櫃改裝成資料中心，必要時可用拖車載運到所需地點，接上電源及網路後即可運作。
一些負責安排偷渡的犯罪份子（蛇頭）也曾利用集裝箱在世界各地周轉的特點來犯罪和牟利，他們組織偷渡者（人蛇）躲藏在集裝箱裡，待集裝箱到達目的地時設法安排偷渡犯離開集裝箱和船舶，達到偷渡的目的。這是一種極大的冒險，不少偷渡者曾因食物、空氣、環境、疾病等問題而死於運送中的集裝箱中，由於集裝箱內的空氣不流通，偷渡者又只能在狹窄的環境內排泄和進食，不少人在期間發病而互相傳染，衛生環境亦因此不理想。其中發生過多次被揭發的慘劇，包括2000年6月被傳媒大幅報導的多佛慘案——在一卡車集裝箱中發現了58具越南偷渡客的屍體，當時生還者只餘兩人，輿論一片嘩然。2019年11月，類似的情況再次發生在英國。
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