馬拉喀什街道賽道（英語：Marrakech Street Circuit）位於摩洛哥馬拉喀什市阿格達爾區，是一條2.971千米長的臨時街道賽道。[1] 這條賽道由MGP運營，可同時容納一萬餘名觀眾觀賽。[2]
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 2016年至今的電動方程式賽道  2009－2015年的舊賽道 | |
| 位置 | 摩洛哥馬拉喀什 |
|---|---|
| 時區 | 格林尼治標準時間 |
| 容量 | 10,000 |
| FIA等級 | 2 |
| 開放 | 2009年 |
| 主要賽事 | 當前: 摩洛哥錦標賽 先前: 電動方程式 馬拉喀什電動大獎賽（2016、2018－2020年） 世界房車錦標賽摩洛哥站 （2009－2010年、2012－2019年） Auto GP（2012－2014年） |
| 大獎賽賽道（2016年－至今） | |
| 敷設材質 | 瀝青 |
| 長度 | 2.971千米（1.846英里） |
| 彎道 | 14 |
| 比賽單圈記錄 | 1:20.296 ﹙ 盧卡斯·迪·格拉西，Audi e-tron FE05，2019，電動方程式﹚ |
| 初始布局（2009－2015年） | |
| 敷設材質 | 瀝青 |
| 長度 | 4.545千米（2.824英里） |
| 彎道 | 15 |
| 比賽單圈記錄 | 1:28.450 ﹙ 納拉因·卡蒂凱揚，Lola B05/52，2013，Auto GP﹚ |
| 網站 | www |
歷史
MGP在摩洛哥的合作夥伴，澳大利亞衝浪者天堂街道賽道的設計者，D3賽車運動發展公司設計了這條街道賽道[3]。這條賽道沿着皇家花園的牆壁鋪設，賽道邊緣是2500多塊混凝土防撞塊和固定防撞護欄[1]。
2009年5月3日，世界房車錦標賽的第三場比賽在這裡舉行。這是自1958年在位於卡薩布蘭卡的艾因迪亞卜賽道舉行的摩洛哥大獎賽以來，摩洛哥舉辦的第一場國際賽車比賽。這也是世界房車錦標賽在非洲舉辦的第一場賽事。[4]
最初的賽道布局非常簡單，是一條長4.545公里的平的坦橢圓形逆時針賽道，一端有一個髮夾彎，還有三段長直道。[3]2015年12月，該公司宣布將對賽道進行重大布局變動，使其更具挑戰性。2016年，世界房車錦標賽摩洛哥站使用的新布局，大小僅僅相當於原布局的一半。[5]
賽道紀錄
| 賽事 | 最快圈速 | 車手 | 賽車 | 分站賽 | 賽道布局圖 |
|---|---|---|---|---|---|
| 當前布局: 2.971千米（2016年－至今） | |||||
| 電動方程式 | 1:20.296 | 盧卡斯·迪·格拉西 | Audi e-tron FE05 | 2019年馬拉喀什電動大獎賽 |
|
| 世界房車錦標賽 | 1:23.087 | Hugo Valente | Lada Vesta WTCC | 2016年世界房車錦標賽摩洛哥站 | |
| 世界房車杯 | 1:26.150 | 加布里埃勒·泰基尼 | Hyundai i30 N TCR | 2018年世界房車杯摩洛哥站 | |
| 初始布局: 4.545千米（2009－2015年） | |||||
| Auto GP | 1:28.450 | 納拉因·卡蒂凱揚 | Lola B05/52 | 2013 Marrakech Auto GP round |
|
| F2 | 1:31.312 | Dean Stoneman | Williams JPH1 | 2010年F2馬拉喀什站 | |
| 世界房車錦標賽 | 1:43.480 | 荷西·馬利亞·盧比斯 | Citroën C-Elysée WTCC | 2015年世界房車錦標賽摩洛哥站 | |
賽事
- 本年
- 一月：摩洛哥錦標賽
- 往年
賽果
| 賽季 | 比賽 | 車手 | 車隊 | 戰報 |
|---|---|---|---|---|
| 2019－20年電動方程式錦標賽 | 2020年馬拉喀什電動大獎賽 |  安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔
|
 鈦麒
|
報告 |
| 2018－19年電動方程式錦標賽 | 2019年馬拉喀什電動大獎賽 |  熱羅姆·丹布羅西奧
|
馬恆達車隊
|
報告 |
| 2017－18年電動方程式錦標賽 | 2018年馬拉喀什電動大獎賽 |  菲利克斯·羅辛基斯
|
馬恆達車隊
|
報告 |
| 2016－17年電動方程式錦標賽 | 2016年馬拉喀什電動大獎賽 |  塞巴斯蒂安·布米
|
 德里奧賽車運動聯合公司
|
報告 |
| 賽季 | 比賽 | 車手 | 製造商 | 戰報 |
|---|---|---|---|---|
| 2017 | 第一場 |  Esteban Guerrieri
|
 雪佛蘭
|
報告 |
| 第二場 | 蒂亞戈·蒙泰羅 (賽車運動員)
|
 本田技研工業
| ||
| 2016 | 第一場 |  Tom Coronel
|
雪佛蘭
|
報告 |
| 第二場 | 荷西·馬利亞·盧比斯
|
雪鐵龍
| ||
| 2015 | 第一場 | 荷西·馬利亞·盧比斯
|
雪鐵龍
|
報告 |
| 第二場 | Yvan Muller
|
雪鐵龍
| ||
| 2014 | 第一場 | 荷西·馬利亞·盧比斯
|
雪鐵龍
|
報告 |
| 第二場 | 塞巴斯蒂安·勒布
|
雪鐵龍
| ||
| 2013 | 第一場 |  Michel Nykjær
|
雪佛蘭
|
報告 |
| 第二場 |  Pepe Oriola
|
西亞特
| ||
| 2012 | 第一場 | Alain Menu
|
雪佛蘭
|
報告 |
| 第二場 | Yvan Muller
|
雪佛蘭
| ||
| 2010 | Race 1 |  加布里埃勒·泰基尼
|
西亞特
|
報告 |
| 第二場 |  Andy Priaulx
|
 BMW
| ||
| 2009 | Race 1 | Robert Huff
|
雪佛蘭
|
報告 |
| 第二場 | 尼古拉·拉里尼
|
雪佛蘭
|
| 賽季 | 比賽 | 車手 | 車隊 |
|---|---|---|---|
| 2014 | 第一場 | Kimiya Sato
|
Euronova Racing
|
| 第二場 | Markus Pommer
|
Super Nova International
| |
| 2013 | 第一場 | Sergio Campana
|
Ibiza Racing Team
|
| 第二場 | Luciano Bacheta
|
 Zele Racing
| |
| 2012 | 第一場 | Sergio Campana
|
Team MLR71
|
| 第二場 |  Chris van der Drift
|
馬諾車隊
|
參考資料
外部連結
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