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薩姆·拉圖蘭吉國際機場印尼語:Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi,IATA代碼MDCICAO代碼WAMM)也稱作萬鴉老國際機場,是印度尼西亞北蘇拉威西省的一座機場,位於萬鴉老市區東北13公里(8.1英里)。機場以米納哈薩族英語Minahasan people的教育家和獨立英雄薩姆·拉圖蘭吉英語Sam Ratulangi為名,是印尼旅遊部英語Ministry of Tourism (Indonesia)認定的進入印度尼西亞的11個主要門戶之一,也是到訪布納肯國家公園的主要通道。萬鴉老機場現在是獅子航空飛翼航空的東北印尼樞紐,也是加魯達印尼航空連城航空的重點機場,開通有多條國際航線,飛往中國的國際航線占大多數[2]

事实速览 薩姆·拉圖蘭吉國際機場 Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi, 概覽 ...
薩姆·拉圖蘭吉國際機場

Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi
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薩姆·拉圖蘭吉國際機場候機樓
概覽
機場類型民用
所有者印度尼西亞政府英語Government of Indonesia
營運者第一機場經營公司
服務城市印度尼西亞北蘇拉威西省萬鴉老
樞紐航空公司
重點航空公司
海拔高度81米(266英尺)
座標1°32′57″N 124°55′35″E
網址www.samratulangi-airport.com
地圖
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機場在蘇拉威西島和印度尼西亞的位置
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MDC (蘇拉威西)
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MDC (東南亞)
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MDC (亞洲)
跑道
方向 長度 表面
公尺 英尺
18/36 2,650 8,934 瀝青
統計數據(2016)
客運量2,671,997
起降架次16.450
貨運量11,613.976
來源:印尼最繁忙的商業機場列表英語List of the busiest airports in Indonesia、GCM,[1]
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歷史

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1948年在馬旁莪飛行場迎接東印度尼西亞國英語State of East Indonesia總理伊達·阿奈克·阿貢·格德·阿貢英語Ide Anak Agung Gde Agung

萬鴉老機場由日軍二戰期間的1942年建立,最初僅有700米長23米寬的跑道,名叫馬旁莪飛行場(Airfield Mapanget)。全面鬥爭憲章英語Permesta暴亂時期,中央軍隊將機場名稱改為圖吉曼飛行場(Airfield Tugiman),以紀念在馬旁莪飛行場戰鬥中陣亡的圖吉曼少校。後來機場名稱一度改回馬旁莪飛行場。隨着時間的推移,機場也曾被稱為馬拉米斯飛行場(Airfield A. A. Maramis)。

最終,為了紀念來自北蘇拉威西的米納哈薩族英語Minahasan people民族英雄——索爾·格倫·雅各布·薩繆爾·拉圖蘭吉博士(Dr. Saul Grunt Jacob Samuel Ratulangi),機場被政府定名為薩姆·拉圖蘭吉機場。

1989年1月1日開始,機場交由印尼第一機場公眾公司(現在的印尼第一機場股份有限公司)管理。1994年,薩姆·拉圖蘭吉國際機場被劃為1B型機場。隨着印度尼西亞經濟的發展,為了提高飛行服務質量,跑道被延長到2,650米長以及45米寬。機場也因此能為空客A300空客A320麥道DC-10等機型提供起降服務。1998年到2001年間,萬鴉老機場進行了一次升級改造工程,耗資760萬美元改建空側區域、1,300萬美元改建陸側區域,資金由印尼政府和亞洲開發銀行提供。2009年召開世界海洋會議英語World Ocean Conference前,機場再次對停機坪、國際候機廳和停車場進行擴建。

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設施

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機場的航站樓
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機場的候機廳

機場擁有21個值機櫃檯、5個登機口、4座廊橋和2條行李傳送帶,擁有4,044 m2的國際航站樓和14,126 m2國內航站樓,每年分別可為18.3萬和130萬旅客提供服務,高峰時期可同時服務2,816名旅客。航站樓內配備有銀行、旅行社、自動提款機、免稅店、禮品店、報刊煙草銷售點、咖啡廳和其他餐飲服務設施(肯德基星巴克唐恩都樂印多超市香啡繽等),天合聯盟成員加魯達印尼航空在機場開設有商務和頭等艙休息室。機場擁有8,074 m2的停車區。

機場建有3,546 m2的貨運樓和一座2,280 m2的倉庫,停機坪面積為71,992 m2

航空公司和目的地

國內線

國際線

更多信息 航空公司, 目的地 ...
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數據

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2004年的薩姆·拉圖蘭吉國際機場
更多信息 年份, 國內 ...
年份 國內 國際
旅客
(人)
貨運
(噸)
架次
(架)
旅客
(人)
貨運
(噸)
架次
(架)
2005 1,037,961 7,923,948 15,288 39,678 331,394 545
2006 1,065,691 9,150,055 14,112 44,043 403,650 599
2007 1,070,471 9,529,574 13,126 46,833 326,921 652
2008 1,110,634 9,776,389 13,393 52,483 245,688 678
2009 1,233,513 9,905,420 14,002 75,985 459,530 841
2010 1,344,661 9,109,521 18,933 83,199 566,621 911
2011 1,455,771 10,299,743 22,1003 764,981 773,747 1002
2012 1,544,763 11,321,877 27,1011 883,1002 788,983 1012
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事故和事件

  • 1967年2月16日,加魯達印尼航空708號班機英語Garuda Indonesia Flight 708一架洛克希德L-188在萬鴉老機場發生事故,84名旅客中22人死亡(8名機組成員無人死亡)。2月15日的格林尼治標準時間00:30,708號班機從雅加達起航,計劃經停泗水望加錫飛到萬鴉老。在第二段航程中,望加錫的惡劣天氣使得班機飛返泗水。第二天708號班機從泗水起飛繼續前往望加錫和萬鴉老,萬鴉老上空的雲層使得能見度只有2千米,飛行員對跑道18實施進近,但是在飛過一座小山後飛行員發現飛行過高並且向左偏離了中線。降下機首後,飛機速度下降得比目標速度低,並且一直在向右偏移,最終墜落在距離跑道156英尺的地面,起落架斷裂,機身着火。[4]
  • 1976年1月7日,曼達拉欣豐虎航一架維克斯子爵客機在雨中降落時衝出跑道,最終停在跑道外180米處,事故沒有造成人員死亡。[5]
  • 1982年12月10日,包拉印尼航空英語Bouraq Indonesia Airlines一架霍克·西德利748英語Hawker Siddeley HS 748的前起落架在着陸時斷裂,導致飛機偏離跑道,沒有造成人員死亡。[6]
  • 1986年10月3日,東印尼空中滑行公司(East Indonesia Air Taxi)的一架肖特SC7英語Short SC.7 Skyvan在萬鴉老機場附近撞山,10名旅客和3名機組成員全數罹難。[7]
  • 1991年5月9日,鴿記航空英語Merpati Nusantara Airlines7533次航班一架福克F27友誼式客機在萬鴉老機場附近撞山,8名旅客和5名機組成員全數罹難。[8]
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資料來源

外部連結

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