蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場（印尼語：Bandar Udara Internasional Sultan Aji[注 1] Muhammad Sulaiman Sepinggan，IATA代碼：BPN；ICAO代碼：WALL，印尼語常縮寫作「SAMS」[2]）原名瑟賓甘機場（Sepinggan）[3]，是印度尼西亞東加里曼丹省巴厘巴板的一座機場，航站樓的年旅客吞吐量可達1,000萬人次[4]。由於機場周圍有大量建築物，且唯一的跑道突入民宅區內，因此在巴厘巴板機場降落對飛行員具戲劇性和挑戰性。[5][6]
蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場 Bandar Udara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman | |||||||||||
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 蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場的航站樓和停機坪 | |||||||||||
| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | 第一機場經營公司 | ||||||||||
| 服務城市 | 巴厘巴板 | ||||||||||
| 地理位置 | 印度尼西亞東加里曼丹省巴厘巴板市瑟賓甘區（Sepinggan）[1] | ||||||||||
| 海拔高度 | 4米（12英尺） | ||||||||||
| 座標 | 01°16′06″S 116°53′40″E | ||||||||||
| 網址 | www.sepinggan-airport.com | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2015） | |||||||||||
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蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場是印度尼西亞第六繁忙的機場，暨加里曼丹地區最繁忙的機場[7]，但是2014年以來交通量卻持續大幅下降[8]，未來三馬林達的新機場建成也將與巴厘巴板機場爭搶客源[9]。2014年的10月到12月間，國際機場協會在調查了全球年旅客量500至1,500萬人次的79座機場後，將蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場評為世界服務質量第十六佳機場，暨東南亞最佳機場[10]。國際機場協會所作的2017年第二季度全球機場服務質量排名中，蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場位列印尼入榜的三個機場之首[11]；第三季度的排名上升到世界第三[12]。
歷史
機場在荷蘭殖民時期的1920年建成投入使用，作為殼牌石油下屬的巴達維亞石油公司在巴厘巴板附近地區活動的飛行基地，最初依所在地區瑟賓甘之名而稱為瑟賓甘機場（Sepinggan）[13][14]。瑟賓甘機場在1960年移交印尼民航總局後，成為民用和商業機場；1987年1月9日轉交印尼第一機場公眾公司[注 2]管理[15]。
1991至1997年間，巴厘巴板機場進行了兩次翻修。第一次翻修於1994年完成，翻新了滑行道、停機坪、塔台、航站樓和貨運樓，並將跑道延長。1995年，巴厘巴板機場被指定為印尼第五個朝覲機場，朝覲服務範圍覆蓋東加、中加和南加三省，1996到1997年間翻新了機庫和航油站等設施。1997年8月6日，印尼總統蘇哈托為機場新建的設施主持開幕。2011年7月，巴厘巴板機場開始新一輪改建工程，建造新的航站樓和停車場等設施。[15][16]
2013年，雖然當地居民大多反對將機場名稱做出更改，在東加里曼丹省長阿旺·法羅克·伊沙克領導下，時任巴厘巴板市長黎薩·阿芬迪依然簽署文件將機場名稱改為「蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場」，以紀念第十八任庫台蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼[14][17]，他在位時允許荷蘭人開採庫台地區的礦產資源，因而帶動了這一地區的經濟[18]。2014年9月15日，印尼總統蘇西洛·班邦·尤多約諾為機場主持儀式，啟用新的航站樓，同時升格為國際機場[19]並正式更名蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場[20][21][22]。
2022年1月，印尼國會通過遷都法案，將首都遷至東加里曼丹省佩納揚北巴塞爾縣，定名為努山塔拉[23]，這座機場相距約35公里，將做為新首都的空中門戶。
設施
機場現有的新航站樓於2014年3月22日落成，造價2兆印尼盾，面積110,000平方米，年旅客吞吐量可達1,000萬人次，而原有航站樓的年旅客量僅為170萬人次，機場跑道長2,500米，可供波音747型的寬體飛機起降[12]。機場配有水循環系統，可使用光伏照明，航站樓內有74個值機櫃檯、8條行李傳送帶，另有11座廊橋、140,900平方米的停機坪和可容納2,300輛汽車的停車場[24][25]。新的航站樓由雅加達蘇加諾-哈達國際機場T3航站樓的設計師本傑明·阿里斯·努格羅霍（Benyamin Aris Nugroho）設計建造，屬現代主義建築[2]，同時兼有東加里曼丹的傳統文化風格[26]；而舊航站樓將服務包機航班以及用作酒店[25]。航站樓內的廁所使用有3D視覺效果的牆飾[27]。
航空公司和目的地
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事故和事件
- 1988年7月4日，包拉印尼航空一架維克斯子爵客機（PK-IVW）在進近07跑道順風着陸時右舷和前起落架損毀至無法修復程度，報廢的飛機被移到萬隆。[36]
- 2007年11月13日，一架MD500直升機從巴厘巴板機場起飛後，發動機在400英尺的空中故障停止運轉，螺旋槳保持旋轉，直升機持續下降最後從15英尺的空中墜落。機體嚴重受損，事故中沒有人員死亡。[37][38]
- 2011年10月23日，印尼獅航JT673航班（打拉根至巴厘巴板）一架波音737-900ER（PK-LHO），在雨中降落巴厘巴板機場時衝出跑道，雖然衝出跑道前三次執行制動，最終停在距離07跑道15米處，後起落架四個輪胎陷入地面半米。事件導致機場關閉八小時，超過20個航班延誤，7班飛機備降馬辰機場和望加錫機場，1班返航。[39][40][41]
- 2012年3月12日，巴達維亞航空Y6883航班（巴厘島經停巴厘巴板飛往廣州）一架空客A320，在降落巴厘巴板機場時，後起落架的四個輪胎陷入跑道末端的瀝青中半米。事件導致機場關閉兩小時，4班飛機備降馬辰機場。[42][43]
- 2013年8月7日，鑽石天空航空服務公司（PT Intan Angkasa Airline Services）的一架貝爾206直升機從中加里曼丹前往巴厘巴板，由於巴厘巴板的惡劣天氣最終在機場以北居民區的一塊空地緊急着陸。[44]
- 2014年11月7日，印尼獅航一架波音737-900ER（PK-LFP）的右水平尾翼遭到一輛客梯車撞擊。[45]
- 2016年7月14日，三佛齊航空SJ159航班（巴厘巴板至雅加達-蘇哈）一架波音737-300客機，在從機場起飛三十分鐘後，機長發現客機的增壓系統故障導致座艙壓力異常，最終返航迫降巴厘巴板機場，部分乘客出現身體不適、昏迷和流鼻血現象。[46]
- 2016年11月1日，巴厘巴板的強降雨導致河流水位上漲，機場遭到洪水侵襲，部分航班延誤。印尼鷹航GA560航班（雅加達-蘇哈至巴厘巴板）由於能見度不足，在空中盤旋一小時後備降望加錫機場。[47][48][49]
- 2016年11月18日，三佛齊航空的飛機在巴厘巴板機場與一輛地勤卡車發生碰撞，客機的機身破裂。[50]
注釋
資料來源
外部連結
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