SH-3「海王」直升機 （SH-3 Sea King，在製造商內部則另使用 S-61 的編號），是一款雙引擎反潛 直升機 ，由美國 直升機製造商西科斯基飛機公司 設計製造，服役於美國海軍 和其他多國。除了在美國本土製造外，並授權給日本 、英國 、義大利 等國家的特定廠商自行製造。除了軍用的SH-3之外，也有民用的雙生版本西科斯基S-61
Quick Facts SH-3「海王」直升機 SH-3 Sea King, 概況 ...
SH-3「海王」直升機 當時配屬在
中途島號 上的第12「翼龍」直升機反潛中隊（HS-12 "Wyverns"）SH-3H正進行編隊飛行。攝於1985年。
類型 ASW/多用途運輸/工具直升機 製造商 西科斯基公司 狀態 現役 主要用戶 美國海軍 起役日期 1961 首飛 1959 衍生型 海王 MK48直升機 HH-3快樂綠巨人式直升機 偉士蘭海王直升機 CH-124反潛直升機 S-67
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1960年代的HS-6。背為奇爾沙治號航空母艦 海軍陸戰隊用海王做美國總統 專機－陸戰隊一號
1957年，西科斯基公司獲得合約製造全天候兩棲直升機，同時有偵查與獵殺潛艦功能。1959年3月11日原型機首飛，1961年6月HSS-2交付海軍評估。1962年改裝成SH-3A，SH-3A可以反潛也能反艦和救援、運輸、通訊、行政專機和空中預警機等多功能一體。
停在無敵號航空母艦 （HMS Invincible R05）甲板上的英製韋斯特蘭HAS6。2004年時攝於美國的佛羅里達州傑克森維爾海軍航空站 設計基於船艦操作，所以五個主翼和尾翼都可拆卸或摺疊，更換兩棲套件後還能降落於水上，但是這有一定風險所以只用於緊急狀況，而機體就算掉入水 中也能防水一段時間，兩短翼還能配備氣囊浮起，就像飛機用的救生衣。
海王的任務裝備非常廣泛，典型的有四枚魚雷，四個水雷或兩枚海鷹反艦飛彈 以保護航空母艦編群，反潛裝備有聲納吊艙和磁性探測器與資料鏈軟體。擔任救援任務時可以搭載22名生還者或9具擔架和2位醫護員，用兵時可以搭載22名武裝兵。
美國海軍自1961年6月起陸續啟用海王直升機。在服役初期所使用的機種編號原為HSS-2 ，直到1962年時統一航空器命名系統 啟用時，才改為SH-3A 。海王的主要任務為艦隊反潛作戰 ，除了偵察與追蹤鄰近的蘇聯潛艦之外，必要時也可進行攻擊任務。除了反潛之外，SH-3也經常被用於執行包括搜救、運輸、反艦與空中預警 等任務型態。
在航空母艦上，SH-3經常被當作護衛機
除了軍事用途外，SH-3也在早期的太空任務中扮演了一定的角色。1962年5月24日，當水星-擎天神7號 （Mercury-Atlas 7）載人太空任務的太空艙降落回地球表面時，就是由SH-3負責回收。另外，在1971年2月9日阿波羅14號 登月任務結束時，也是由一架配屬於紐澳良號兩棲突擊艦 南太平洋 海面上的太空艙打撈回來。
1990年代美國海軍逐漸用SH-60「海鷹」 （Seahawk）取代諸多海王反潛角色，但是其他角色上還是可以看到海王，而還是有許多國家用海王於反潛功能。所有美國海軍的海王都已經轉用於後勤、支援、搜索救援、測試、專機等。最後用於戰鬥的海王是戰鬥支援第二分隊（HC-2）於2006年1月27日於維珍尼亞州諾福克最後飛行後退役。
1962年時，負責美國總統專機任務的海軍陸戰隊第一直升機中隊 海軍陸戰隊一號 （Marine 1）的呼號（副總統登機時則稱為「海軍陸戰隊二號」）。目前HMX-1是交互操作較新型的VH-3D與1988年之後才開始配屬、更新穎但體型較小的VH-60N「白鷹」（WhiteHawk，是陸軍所操作的UH-60「黑鷹」 之VIP版本），作為美國總統的配機。
SH-3A於
阿波羅17號 太空船回收任務，實際的背景是
提康德羅加號航空母艦
SH-3G，1981年
SH-3H裝備聲納
多架UH-3H海王直升機在降落
美國海軍航母用UH-3H
美國海岸防衛隊用機
德國用型
XHSS-2
僅有一架的H-3實驗機
YHSS-2
原型實驗機。有七架在美國海軍
SH-3A
反潛機 美國海軍（245 架）；從HSS-2設計而來
HH-3A
偵搜救援（12 架都是由SH-3A改裝來）
CH-3A
美國空軍運輸版（3 架從SH-3A改裝來後來又改裝成 CH-3B）
NH-3A
實驗機，改裝機翼和引擎（1 架 由SH-3A改裝）
RH-3A
美國海軍掃雷機（9 架由SH-3A改裝來）
VH-3A
美國陸軍和海軍陸戰隊行政專機（8 架，加上2架 SH-3A (STAKE) 從受損的直昇機維修改裝來，1架是YHSS-2 1架是SH-3A）
CH-3B
美國空軍運輸版
SH-3D (S-61B) (HSS-2A)
美國海軍反潛機（73 架 還有2架從SH-3A改來），外銷伊朗
SH-3D (S-61B)
反潛機，外銷西班牙（6 架）
SH-3D-TS
反潛機 一架VH-3D 「海軍陸戰隊一號」從 白宮 南草坪起飛 VH-3D
美國海軍陸戰隊行政專機
SH-3G
美國海軍貨機（105 架從SH-3A 和 SH-3D改裝來）
SH-3H (HSS-2B)
美國海軍反潛機（從舊機型改來）
SH-3H AEW
空中預警機，外銷西班牙
UH-3H
美國海軍貨機
丹麥空軍 S-61A加長型S-61
公司設計版
S-61A
外銷丹麥 版
S-61A-4 Nuri
運輸和偵蒐救援 外銷馬來西亞 海軍，可載31兵員（38架）
S-61A/AH
偵查偵蒐救援南極 用
S-61B
反潛機 外銷日本自衛隊
S-61D-3
外銷巴西 海軍
S-61D-4
外銷阿根廷 海軍
S-61NR
偵蒐救援 外銷阿根廷 空軍
S-61L/N
主條目：Sikorsky S-61
民用版。
S-61R
主條目：Sikorsky S-61R
S-61R 服役於美國空軍 改型號為CH-3C/E Sea King 和 HH-3E Jolly Green Giant，也用於美國海岸防衛隊 與義大利空軍的HH-3F Sea King（暱稱 "Pelican"）[ 1]
S-61V
公司設計版 VH-3A（1 架印尼 專用）
CH-124：加拿大反潛型 加拿大購買41架海王於1963，購型為CHSS-2 Sea King [ 2]
CHSS-2零件向西科斯基公司 購買但是於蒙特婁加拿大工廠裝配（現為Pratt & Whitney Canada公司），Sikorsky子公司-聯合技術公司，於1968年把CHSS-2重新改裝為CH-124 型[ 2]
英國Sea King AEW型 英國救援型（黃塗裝） 英國救援型（紅塗裝） 韋斯特蘭海王式直升機 韋斯特蘭飛機公司 獲得美方授權生產的SH-3。以針對英國皇家海軍 特別設計，裝備2具勞斯萊斯 製渦輪引擎和英國航電系統及反潛裝備。首飛於1969年，1970年服役，除了英國以外也外銷至其他國家。
HAS 1
英國皇家海軍 使用的反潛型號，與SH-3D大致相同。 但裝備2具勞斯萊斯 Gnome H1400引擎及英製裝備。
HAS 2
英國皇家海軍 使用的反潛型號，與HAS 1相比，加大儲油量，也改用六漿旋翼。
HAR 3
英國皇家空軍 使用的搜救型號。
HC 4
英國皇家海軍 使用的運輸型號。
HAS 5
英國皇家海軍 使用的反潛型號。
AS-61
公司版H-3 Sea King基於售權義大利生產執照
AS-61A-1
義大利外銷馬來西亞版
AS-61A-4
售權生產版，運輸與救援型
AS-61N-1 Silver：售權生產版 S-61N，但機艙較小
AS-61VIP
售權生產版，行政專機型
ASH-3A (SH-3G)：售權生產版 運輸型
ASH-3D
售權生產版，反潛型，用於義大利、巴西、祕魯、阿根廷
ASH-3TS
售權生產版ASH-3D/TS行政專機型
ASH-3H
售權生產版，反潛型
一架在石川縣 小松市 石川縣立航空廣場（石川県立航空プラザ ）內進行靜態所展示的日本海上自衛隊 三菱HSS-2B。 S-61A
授權製造版S-61A，用海上自衛隊於搜索和救援（18架）
HSS-2
授權製造版S-61B，用於反潛攻擊（55架）
HSS-2A
授權製造版S-61B(SH-3D)，用於反潛攻擊（28 架）
HSS-2B
授權製造版S-61B(SH-3H)，用於反潛攻擊（23 架）
SH-3三視圖 基本信息
機組： 4 (2 機員, 2 反潛操作官)容量： 3 乘員性能 武器
2× Mk 46/44 反潛魚雷(SH-3H)
各種外掛聲納
B57 戰術核子彈
側門機槍
United States, 1974. pg. A-40; 1998. pg. A-43; 2004. pg. 43
United States. Department of Defense. DOD 4120.15-L Model Designation of Military Aircraft, Rockets, and Guided Missiles. Washington, DC: Department of Defense, 1974.
United States. Department of Defense. DOD 4120.15-L Model Designation of Military Aircraft, Rockets, and Guided Missiles. Washington, DC: Department of Defense, 1998.
United States. Department of Defense. DOD 4120.15-L Model Designation of Military Aircraft, Rockets, and Guided Missiles. Washington, DC: Department of Defense, 2004. 
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