威爾第號（義大利語：Verdi）曾是歐洲一班歐城列車所使用的名稱，最初由德國聯邦鐵路自1991年起在德國多特蒙德至意大利米蘭間開行，沿途經聖哥達山口穿越阿爾卑斯山，全程975公里。在該線路於2002年停運後，齊薩爾皮諾又以相同的名稱在瑞士巴塞爾至米蘭間（372公里）開行直至2009年。其命名源自浪漫主義時期的意大利音樂家朱塞佩·威爾第。
歷史
隨着城際快車（ICE）的服務類別在1991年面世，德國的相關長途列車服務，包括通往鄰國的歐城列車（EC）班次都進行了重組。部分從瑞士巴塞爾通往德國北部的歐城列車班次被城際快車所取代，它們將經由新建成的德國首條高速鐵路——漢諾威－維爾茨堡高速鐵路運行。然而，由於從法蘭克福經由萊茵河谷北部運行的西線仍然未設高鐵，使得通過這條線路的歐城列車數量進一步增加。在1991年6月2日起實施的運行圖調整中，德國聯邦鐵路新增開行了魯爾區－意大利米蘭的威爾第號，車次使用EC4/5次，去程（南行）於多特蒙德始發，回程（北行）則終到明斯特，成為北萊茵-威斯特法倫州經由巴塞爾出境的第3對歐城列車班次（另2對為卡羅·馬格諾號及提齊安諾號）[1]。
一年後，自1992年5月31日起，威爾第號的北行亦固定在多特蒙德終到[2]。而在1993年5月23日至1994年5月28日期間，列車營運則使用瑞士聯邦鐵路提供的餐車[3]。此後直至2002年，隨着僅以城際快車班次運行的科隆－萊茵/美因高速鐵路建成通車，德國西部的長途列車網絡於同年12月15日起實施的冬季運行圖中再度進行了重組，其中經由萊茵河沿岸普速鐵路運行的歐城列車班次需要縮減。受此影響，往返於多特蒙德－米蘭的威爾第號被迫停運，但巴塞爾－米蘭區間的連接則不受影響[4]。
自2005年12月11日起，因瑞士及意大利之間的客運列車全數交由齊薩爾皮諾經營，後者遂將其中一對往返於巴塞爾－米蘭的歐城列車重新命名為威爾第號，並冠以齊薩爾皮諾的前綴（即EC Cisalpino Verdi），使用ETR 470型電聯車擔當。威爾第號從此連同另外兩對齊薩爾皮諾歐城列車提齊安諾號（EC Cisalpino Tiziano）和提契諾號（EC Cisalpino Ticino）一起，組成了巴塞爾－琉森－米蘭的三重奏服務[註 1]。其車次是按服務進行分配，米蘭出發使用偶數，巴塞爾出發則使用奇數。在齊薩爾皮諾於2009年12月13日解散後，其營運的歐城列車班次隨之轉由瑞士聯邦鐵路及意大利鐵路開辦，但不再採用命名，威爾第號的名稱就此成為歷史[註 2]。
時刻表
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1991年夏季運行圖（德國聯邦鐵路開行）：
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2008年冬季時刻表（齊薩爾皮諾開行）：
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參見
腳註
參考資料
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