大連公共交通主要由公交車、有軌電車、無軌電車組成。大連市地處遼南丘陵地帶，市內地形較崎嶇且風力大，不適於自行車的騎行，因此自行車的使用不像其他中國城市一樣普遍，而城市公共交通比較發達。
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歷史
大連市內公共交通可以上溯至1909年9月25日開通的第一條有軌電車線路。1927年，第一條公共汽車線路開通。1978年起，公共汽車成為城市客運的主要交通工具。如今，大連已形成由地鐵、BRT、公共汽車、小公共汽車、有軌電車、無軌電車等組成的門類齊全的城市公交網絡，公交分擔出行率達61%。2009年9月25日，大連公交迎來了它的百歲華誕。
公交
大連公交客運集團有限公司，簡稱大連公交集團，前身可追溯至日本統治時期由滿鐵分離出來的大連都市交通株式會社。1945年，日軍投降，蘇軍進駐大連，1946年4月1日，市政府接管大連都市交通株式會社，改稱大連市交通公司。其後因配合行政區劃調整原因多次更名，於1988年9月16日撤銷，分拆為第一公共汽車公司、第二公共汽車公司、公共電車公司（後更名為現代軌道交通公司）三家互不隸屬的公交公司。此前，大連市公共汽車聯營公司於1987年12月成立，吸收社會富餘運力參與城市公交客運。此後各家公交公司又各自引進外資建立合資或合作公交公司。至20世紀末，計有四家合資合作公交公司：與一汽公司合作的港濠、冠忠，與二汽公司合資的通利、通恆（通達公司存在時間短暫）。2006年7月，由當時的大連市第一公共汽車公司、大連市第二公共汽車公司、大連現代軌道交通公司、大連市公共汽車聯營公司、大連明珠公用卡股份有限公司、大連交通廣告有限公司合併組建現在的大連公交集團。
大連公交集團目前下屬七個運營公司：汽車一分公司、汽車二分公司、汽車三分公司、汽車四分公司、汽車五分公司、電車分公司、汽車八分（瓦房店）公司；金馬快速軌道運營分公司在大連地鐵運營有限公司成立前負責運營大連地鐵3號線和大連地鐵12號線，目前金馬分公司已結業。四家合資合作公交公司已於大連公交集團成立後已逐步併入相應分公司。
2022年6月24日，大連公共交通建設投資集團有限公司正式成立。大連公交客運集團有限公司與大連地鐵集團有限公司名義上進行了重組整合。[1]
下列公司因其運行體系與公交較為相似，故常被認為是公交公司，但事實上由於某些原因並未被管理部門承認為公交公司，而是歸長途客運部門管理，故公司名稱中不含「公交」字樣。這些公司運營的線路被定性為「公交化客運線路」，並在2016年前的很長一段時間內沒有數字路號，而是使用起始站和終到站給線路命名。
- 大連交通運輸集團（大連交運集團，大連交運）
- 遼寧漁業集團（遼漁集團）大連遠辰客運公司
- 大連藍星客運旅遊汽車有限公司
- 大連正通客運有限公司
大連公交現全部採用無人售票，前門上車、後門下車（DL3000型有軌電車為前後門上車、中門下車，DL6WA型有軌電車為中門上車、前後門下車），上車時投幣，不設找零，有軌電車因車輛設計原因而設有監票員，但只監督乘客投幣刷卡，不負責售票。BRT需乘客在進站時投幣（刷卡），同電車一樣設監票員。地鐵需購買單程票、刷明珠卡或使用大連地鐵e出行應用程序乘車碼乘車。大部分線路全程單一票價1元人民幣，極少數線路（主要是少部分小公汽、公交快線，以及部分非公交客運公司線路）為2元或以上。公交集團線路除201路外全部實行單一票價制，其他客運公司的2元及以上線路則採取分段點計價，即線路確定某一固定站點，不跨段的乘客（乘客上車時始至下車為止均未經過該站或恰好在此站上下車）只支付本段票價，而跨段乘客則需支付全程票價。大連沒有執行累積計價制的線路。
票價可達2元以上（包括2元）的線路有：
- 201路有軌電車（詳見201路票價）
- 小公共汽車中的503路、514路、523路、528路、531路、542路
- 全部9開頭線路（包含兩位數字的旅遊線路和三位數字的公交快線）
- 旅遊環路（票價30元，購票當日可憑車票在該線路任一站點乘坐同線路任何車輛）
- 旅遊環路西線（票價10元，購票當日可憑車票在該線路任一站點乘坐同線路任何車輛）
- 遠辰客運的1006路、1016路、1022路
- 遠大客運的1101路、1121路
- 藍星客運的1201路、1203路
- 由多家運營公司承包的2001路-2007路
乘車時除投幣外還可使用「明珠卡」（見公交乘車卡一節）。另外，高齡人士還可以憑辦理的老年人優待證享受優惠或免費待遇，學生也可憑辦理的學生卡享受優惠。大連市區內已取消月票。
大連公交乘車卡稱為「明珠公用卡」（大連銀行另發行名為「明珠卡」的銀行卡，與本卡無關），由大連公交集團明珠公用卡公司聯合大連銀行發行。名稱來源可追溯至前中共中央總書記江澤民為大連的題詞：「百年風雨洗禮 北方明珠生輝」（該題詞可見於舊版普通卡卡面）。所對應的刷卡機主要由大連現代高技術集團製造。
大連公交對於刷卡乘客的折扣：
- 票價1元線路長度小於13公里（指乘客當次所乘線路的線路總長，與乘客乘坐距離無關，下同）刷卡9折優惠
- 票價1元線路長度大於13公里（包括BRT）刷卡9.5折優惠
- 票價2元線路刷卡9折優惠
- 201路段內0.9元，跨段1.3元，詳見201路票價
- 地鐵線路刷卡8折優惠
- 非公交集團線路優惠情況由企業自行決定
明珠卡可於大連銀行各網點及大連公交集團、部分地鐵站售票處購買、充值，其中特種紀念卡僅可在聯合售票處購買。目前，在郵局，大商超市，地鐵車站等也可以充值。普通卡押金30元，充值單位為20元、50元，即每次充值必須為20或50的整數倍或二者組合，例如20元、40元（20×2）、50元、70元（20+50）、90元（20×2+50）等。卡內最高餘額1000元。不可透支。
近幾年，明珠卡公司還發行了多種紀念卡，使用方式及計費與普通卡無異。 大連明珠卡還發行有學生卡、殘疾人優待卡和老年優待卡等特殊卡種。 大連市明珠卡普通卡共有三個版本可以使用，現在正在發行的是第三個版本（非接觸式住建部標準CPU卡）。 除大連市區公交及軌道交通外，明珠卡還可用於旅順口區、金州區(大連開發區)、長海縣公交（均無折扣），出租汽車（但大部分會拒絕刷卡結算），非大連公交客運集團的公交化線路。
另外大連市部分公交車使用銀聯閃付脫機刷卡機。
目前大連公交集團正式運營車輛數目已超過4000輛。
大連公交車以12米為主，目前最小為6米級。純電動逐漸占據主導地位。目前的主力車型是比亞迪K9系列純電動客車，目前大連公交開始大批量採購比亞迪純電動客車。柴油、天然氣及混合動力車輛逐漸退出大連公交的舞台。
大連公交集團下屬的電車工廠也曾於20世紀80-90年代生產過公交車，產量較大的型號有DL663、DL6154、DL6924等。現已全部退出運營。
部分特色車型：
- DD6121HS5，一款為普通平頭款，於2000年下半年上線，另一款於2002年1月上線，後者外形為大連獨有，部分人在型號後自行加注「改」字以示區別。服役於4、12、23、404路，其中23、404路又採用Allison自動檔，是大連為數不多的自動檔車型之一，目前此系列公交車全部報廢
- DD6127S01，32台，運營於BRT，目前為止為全國獨有車型，同線路另有DD6187S01，32台，常州有同型號車，現已報廢
- CA6124SH8，12台，柴電混合動力車，2008年北京奧運會期間11台車於奧運公交專線1路運營，奧運會後返回原產地；一台為樣車。後轉配15路，現已報廢
- CA6126SH8，150台，柴電混合動力車，服役於15、23、24路，目前已報廢
- 無軌電車，遼寧省內現存的唯一無軌電車線路，也是全國少數使用杭州長江牌電車（CJWG150）的城市之一，現已報廢
- 有軌電車，詳見大連有軌電車
遠大客運的車型則相對統一，初期主力為江蘇友誼ZGT6830DH（現已報廢），後購入ZGT6101/6102（現已報廢）。2007年起陸續購入大批ZK6108HGB；近期又購入一批安凱。
遠辰客運曾長期購買友誼牌客車，近期購入少量宇通。
其他公司則多偏好牡丹，惟正通客運於2008年開始營運時投入20台CA6900SH2，近期增加少量CA6901SH2。
大連市內目前空調車大部分線路已普及，部分線路暫時因種種原因無法換空調車輛。
20世紀90年代初，大陸一些大中城市興起雙層客車熱，初期均為從香港購入二手雙層巴士。隨着這批車輛陸續接近報廢年限，加之內地雙層客車技術日趨成熟，各地又更換為國產品牌。大連於1993年開始在13路上使用香港二手雙層客車，後於16、19路上使用國產的南京金陵和安徽淝河牌。這批車於2006年11月報廢，更換為CA6123SH2（同時標誌着CA品牌批量進入大連公交的開始），雙層巴士正式淡出大連公交。2009年4月，大連公交集團新購的6台亞星雙層客車在801路上線，雙層巴士重返大連（後又增加3台），隨後又將16路更換為20台金陵雙層（現已報廢） 雙層巴士退出大連之時，仍然保留兩台敞篷金陵雙層客車，但不再在線路上運營，直到2007年經過大修後才再次與乘客短暫見面，後停放於車場內。2009年報廢。
電車工廠也曾試製過一台雙層客車，後期交給公交集團瓦房店分公司，於2007年之前報廢。 目前僅剩16路上的6台HFF6120GS01D型雙層巴士運營。
大連公交線路按照號段劃分大致如下表格。[2]
| 線路 | 說明 | 運營單位 | 票價 |
|---|---|---|---|
| 1-51路 | 市區普通線路 | 大連公共交通建設投資集團有限公司 | 1元 |
| 90路 | 旅遊線路，每年3月1日至11月30日期間運營 | 2元 | |
| 101路 | 無軌電車 | 1元 | |
| 201路 202路 | 有軌電車 | 1-2元 | |
| 303路 | 市區普通線路（300號段之歷史不詳） | 1元 | |
| 403-414路 | 市區普通線路（原外資公交公司線路） | ||
| 501-551路 | 市區小公汽線路或社區線路 | 1-2元 | |
| 602路 612路 613路 | 原為連接各大居民區線路，現為市區普通線路 | 1元 | |
| 701-716路 | 市區普通線路（原公汽聯營公司線路） | ||
| 801-819路 | 市區社區公交線路 | ||
| 901-909路 | 市區普通線路 | 2元 | |
| 931路 935路 | 市區工作日早高峰快線 | ||
| 1001-1025路 | 遠辰客運運營的公交化客運線路 | 大連遠辰客運有限公司 | 1-3元 |
| 1101-1127路 | 遠大客運運營的公交化客運線路 | 大連遠大汽車客運有限公司 | |
| 1201-1203路 | 藍星客運運營的公交化客運線路 | 大連藍星客運旅遊汽車有限公司 | 1-2元 |
| 1301路 1302路 | 正通客運運營的公交化客運線路 | 大連正通客運有限公司 | 1元 |
| 2001-2007路 | 民營企業運營的跨區域公交化客運線路 | 民營企業 | 1-5元 |
| 旅遊環路 | 旅遊線路，每年4月1日至10月31日期間運營 | 大連公共交通建設投資集團有限公司 | 30元 |
| 旅遊環路西線 | 旅遊線路，每年4月1日至10月31日期間運營 | 10元 |
大連有軌電車的歷史始於1909年。大連作為中國內地唯一的電車歷史未曾中斷過的城市，不僅保留了部分產於20世紀30年代的有軌電車，還在20世紀90年代至21世紀初研發生產了現代有軌電車。
日本專家在滿洲國多個城市都建立了具規模的市內交通系統，其中在哈爾濱、大連、奉天（瀋陽）、新京（長春）設有電車系統，於撫順設有電氣化通勤鐵路。1909年9月25日，滿鐵運輸部電氣作業所在當時已處於日本統治下的大連開通了第一條有軌電車試驗線路，標誌着大連有軌電車和公共交通的開始，使大連成為全中華地區最早擁有有軌電車和公交的城市之一。該線路由電氣遊園（原動物園，今中心裕景）經大正通（今中山路、人民路）至大棧橋（今港灣橋），單程2.45公里。車輛為30台11型電車，車體由美國布列斯頓製造，底盤由英國蒙天吉布森製造，電氣部分由德國製造，為木製復車台，每輛車定員72人，滿載145人，當時俗稱美國大木籠子。此後不斷開闢新電車線路，於民主廣場和解放廣場建成兩座軌線所。至1945年，電車共有11條線路，三個營業所，兩個維修廠。
此外，日本人也曾計劃在奉天建設四條地下鐵，為1435標準軌、750V第三軌集電式設計，令奉天成為當時日本繼東京及大阪之後第三個建有地下鐵的城市，以顯示滿州國的建設成就。奉天地下鐵第一期原預計1942年動工，1948年完工；但由於戰事影響，日本人最後沒有能力展開工程。
1945年，蘇聯紅軍從日本手中接收大連，1946年4月1日接收大連都市交通株式會社並改造為大連市交通公司。70年代，由於城市發展需要，開始大範圍拆除有軌電車。其中沙河口-周水子段3路有軌電車改為當時的3路汽車（現為BRT），今15路汽車即為當時有軌1路電改汽的線路。至20世紀末，全市僅剩下3條有軌電車線路：201路、202路、203路。1999年10月15日至2002年12月1日，202路進行改造，原有DL8000型部分報廢，部分出售給長春（現於長春54路運營），更換為大連電車工廠生產的大連人牌DL6WA型鉸接有軌電車。2006年6月10日至2007年12月30日，對201、203路進行改造，將兩線合併，更換部分車輛為DL6WA型有軌電車，同時保留16台20世紀30年代由日本研製的、經過翻新改造的DL3000型電車於201路運營。
1970年代城市發展而拆卸軌道後，目前擁有兩條有軌電車線路：201路、202路。
201路由海之韻公園始發（主要運行區間為華樂廣場至興工街，需要到海之韻公園方向的乘客，在華樂廣場站下車免費換乘運行於華樂廣場與海之韻公園區間的電車；從海之韻公園往興工街方向去的乘客，原則上在上車時投幣、刷卡或出示相關票證，但就實際情況而言，由於該線路分段計價，上下車均需刷卡，故通常是免費乘坐海之韻公園至華樂廣場區間，在華樂廣場站換乘開往興工街方向的電車），沿魯迅路、世紀街、長江路至終點興工街，途經二七廣場、三八廣場、民主廣場、大連火車站、北崗橋（大連汽車總站）、五一廣場等地。除海之韻公園附近一小段路軌位於道路一側，其餘軌道遵從歷史，均位於路中央。車輛為DL3000型電車和DL4000型有軌電車，於20世紀30年代日占時期生產，主要區別是前後車門的位置略有不同，於1996年前後和2007年改造，以及15台大連公交集團電車工廠於2007-2008年生產的「大連人」牌DL6WA型鉸接有軌電車混編。201路具體站點：海之韻公園、金廣東海岸、海昌欣城、華樂廣場、春海街、寺兒溝、二七廣場、三八廣場、世紀街、民主廣場、民生街、勝利橋、大連火車站、東關街、市場街、北京街、大同街、五一廣場、振工街、興工街。
202路由小平島前始發，沿黃浦路、中山路、西安路至終點興工街，途經七賢嶺、海事大學、黑石礁、化物所、星海廣場、和平廣場、解放廣場、西安路商業圈等地。車輛為40台分批生產的「大連人」牌DL6WA型鉸接有軌電車和中車大連機車車輛廠製造的有軌電車，202路具體站點：小平島前、河口、七賢嶺、中國華錄、七賢嶺地鐵站、萬達廣場、海事大學、學苑廣場地鐵站、黑石礁、星海公園、大醫二院、化物所、星海廣場、會展中心、和平廣場、功成街、解放廣場、錦輝商城、興工街。
大連於1959年開始建設無軌電車，1960年竣工通車。當時的線路是大連站至泉涌街，後延伸至馬欄子，即今馬欄廣場。初期路號為無軌1路，後規範路號時改為101路至今。2006年10月，由電車工廠生產的無軌電車全數報廢，更換為36台揚子江牌WGD61U型單車（其中2台作為教練車）和25台杭州長江CJWG150型鉸接電車。設一座專用車場。目前是遼寧省乃至全東北唯一僅存的無軌電車線路。
歷史上曾有另一條無軌電車線路，70年代拆除青泥窪橋經解放路至老虎灘的有軌電車，改建為無軌電車，當時稱為無軌2路。後規範路號時改為102路。1998年末線路撤銷，改為汽車線路，路號也改為2路。
大連的BRT（Bus Rapid Transit，快速公交）是東北地區第一條、全國第五條快速公交線路。目前僅有一條線路，由張前北路經松江路、華北路至興工街，於2007年5月中旬開工建設，2008年1月15日開始試運營，2008年1月18日正式開通。線路全長13.7公里，單程運行35分鐘左右。快速公交取代了線路基本相似的原3路公交車。
BRT1路採取與大連普通線路相同的無人售票制，但投幣刷卡與軌道交通相似，即進入站台時投幣或刷卡。票價與絕大部分線路相同，單一票制1元，刷明珠IC卡0.95元。
與北京快速公交1號線相似，大連BRT大部分路段為封閉專用車道，其中華北路南口至周水前橋南路段、雙向周水子站區、雙向泡崖村站區、北行友誼橋站區專用車道位於道路中間，泡崖村至美林公園段專用車道位於道路一側，其餘路段受條件限制與社會車輛混行。同站台乘客可免費換乘允許進入相應專用道、在本站台正常停靠的公交線路。站台早期設計為島式封閉站台，位於專用道中間，後因專用道內需引入部分普通公交線路，遂改為側式站台，大部分採用天橋進出；車輛也採用傳統的右側開門。線路專有信號燈，但受道路車流量條件限制，故未實行優先通行。BRT也是大連市內第一條使用GPS自動報站的線路。
該線路自開通以來就有爭議。反對者稱獨占專用道浪費道路資源導致道路擁堵加劇；而支持者反駁稱開通BRT同時撤銷調整部分普通線路，同時載客量增加，一定程度上中和了對道路的占用情況，更指出BRT的重要特徵之一即是路權專有，否則無法保證線路通暢，影響車輛行駛速度。
大連的第一條小公汽是開通於1998年5月1日、由青泥窪橋至虎灘新區的521路。開通初期的作用是緩解對應的大公交線路壓力或方便大公交難以進入的小區的居民出行，目前前者作用已基本消失。大連小公汽較為規範，與大公交一樣按固定線路運營且僅可在規定站點上下客。與大公交線路的主要區別是車型一般較小（7-9米級）以及運營時間稍短。部分小公汽因後來客流增長而升級為大公交線路。
旅順口區的公交線路由大連交運集團旅順公交汽車分公司（交運集團另設旅順客運分公司，與公交汽車分公司關係密切）運營，現有44條線路，實現了全區客運線路公交化。2008年10月起全面實行無人售票制，之前設售票員於後門。車型較為統一，現主力車型為HFF6120G03CHEV-2型。1-10路、12-14路、28路、33路、82路、215路、216路、開發區1路、開發區2路、開發區環路、工業園區環路票價1元，11路、17-20路、31路、32路、204-212路、217-252路實行分段計價制（分段點制），票價1元至3元。
大連市金普新區的路面公交由多家企業經營。 其中，大連德泰交通客運有限公司運營14條完全處於開發區區域內的公交線路，大多執行普通車單一票價1元、空調車投幣2元、刷卡1元的票價政策（只有15路作為公交快車單一票價兩元）。公司使用兩種型號的宇通e10純電動客車（ZK6105BEVG23、ZK6105BEVG55）、兩種型號的宇通E8純電動客車（ZK6805BEVG12、ZK6815BEVG3）、中通LCK6809EVGL純電動客車。該公司另擁有兩台LCK6108EVG12型純電動客車（為早期試驗性購置）及遼寧地區唯一一台亞星JS6108GHBEV18純電動客車（為後期單獨一個批次添置），均運營於11路。
| 路號 | 首末站 |
|---|---|
| 1 | 中山公汽-金洋小區 |
| 2 | 中山公汽-松嵐村 |
| 3 | 西山小區-雙D港（另存在前往丹田小區的加車） |
| 4 | 杏林小區-思同公司 |
| 5 | 大連大學-體育公園（另存在紅星海加車，由教師樓開往紅星首府） |
| 6 | 金馬站-七彩柱 |
| 7 | 五彩城北門-都悅里 |
| 9 | 海逸長洲-保稅區醫院（原為5路公交車的東線） |
| 11 | 杏林小區-思同公司（原為4路公交車的東線） |
| 12 | 五彩城北門-金灣山城（原為7路公交車的北線） |
| 13 | 雙D港環路 |
| 15 | 五彩城北門-大學城（原為7路公交車北線的快車） |
| 16 | 大連大學-臥龍園小區 |
| 17 | 東北中交城-萬科理想之光 |
以上來源：[3]
大連正達汽車客運有限公司運營11條大部處於金州區域內的公交線路（101至109路、111路、201路），執行普通車投幣1元、刷卡9折，空調車投幣或刷外地使用交通聯合標準卡片2元、刷本地卡片1元的票價政策。值得一提的是，該公司曾經擁有兩台18米DD6181S01型鉸接客車（現已退役），於201路運營。該公司現主力車型為多種宇通10.5米級純電動客車（ZK6105BEVG55、ZK6105BEVG67、ZK6106BEVG4）。
大連昊達汽車客運有限公司運營7條大部處於金州區域內的公交線路（113路、115至118路、503路、505路）以及2005、2006路兩條跨區域線路。這家公司與正達汽車客運關係密切，存在互相調車的情況。除503、505、2005、2006四條線路因里程較長，執行分段計費政策外，其他線路執行與正達汽車客運有限公司一樣的政策，使用ZK6105BEVG55型純電動客車。
大連交運集團有限公司新北線寰通運業有限公司負責保稅區管委會-東風日產、二十里堡-大連大學兩條公交線路。其中，保稅區管委會-東風日產線路為大連市氫能源示範工程線路，有上饒客車製造的SR6860FCEVGS1型氫燃料電池客車運行。
大連德泰交通客運有限公司運營820路、821路。
大連昌赫客運有限公司運營金普新區內的801-803、805-807、809、811路。2022年1月1日起，該公司還運營跨區線路2001路。[4]除801路和809路執行單一票價2元外，全部線路執行分段計費、每段2元的票價政策，全程票價4至6元。車輛方面，801、802、807、809、811路使用ZK6105BEVG23型純電動客車，803路使用ZK6105BEVG55型純電動客車，805、806路混合使用這兩種車輛。2001路僅使用ZK6106BEVG3、ZK6106BEVG4兩種純電動客車運行。
大連美麗村屯交通運輸有限公司運營金普新區內的901-904路。
大連普蘭店龍威公共交通有限公司運營普蘭店地區的全部線路，自2004年12月開始運營，當時開通6條公交線路，結束了普蘭店市沒有公交的歷史。目前開通101-110路、112路、201-202路、302路，全部採用KLQ6109GAEVN10型純電動客車，票價2元，單一票制計價。[5] 2021年4月起至今，該公司由於無力償還購車貸款，導致部分車輛被車輛廠商遠程鎖定（該公司自稱「違法鎖定」），曾一度無法正常運行公共交通服務。[6]2024年8月9日，該公司又因虧損停運了多條公交線路，普蘭店區交通運輸局決定由大連交通運輸集團有限公司作為臨時運營企業，以保證區內公交能正常運營[7]。
瓦房店市的公交公司是大連公交客運集團瓦房店汽車分公司，原為1976年1月成立的復縣瓦房店公共汽車公司，1985年4月更名為瓦房店市公共汽車公司。1998年7月被大連市公共電車公司兼併，成為其下屬的瓦房店汽車分公司。大連公交集團成立後，瓦房店汽車分公司又被改組為其下分公司之一。現有1-20路 26路 30-31路，共計23條公交線路，票價為1元。雖然為大連公交集團直屬的子公司，但瓦房店分公司表現出一定的獨立性，例如仍然保留月票、不可使用公交IC卡。除此之外，還有隸屬於瓦房店市泓順客運公司、分別於2007年2月9日和2008年起運營的瓦房店—老虎屯、瓦房店—太陽街道—復州城的集約化客運班線。 瓦房店公交現有車型：CA6125SH2 DD6892B02 DD6109S52，1路曾有公交集團電車工廠生產的雙層巴士，已於2007年前報廢。
大連交運集團遠大客運在長興島臨港工業區開通有島內公交線路，車隔約為30分鐘，日配車數約3到4台，票價執行單一票制2元。
莊河市現有20條線路： 其中莊河市交通公共汽車有限公司運營103路、104路、105路、106路、107路、113路、114路、117路 莊河九洲公共汽車有限公司運營101路、102路、108路、109路、111路、112路、201路、202路 莊河市順達客運有限公司運營601路、602路 大連交通運輸集團花園口經濟區客運有限公司運營花園口1路、2路 目前有3種車型：ZK6805BEVG3 EQ6800CACBEV4 WG6110BEVHR6
現有11條線路分別在大長山島、小長山島、獐子島、海洋島、廣鹿島，配備車輛為HFF6100G39D、KLQ6108GE3、BJ6100C6MGB、HK6761G1、HFF6902GK51，大多票價1元（僅1路由於涉及跨越大長山島和小長山島，票價2元，在跨越島嶼時分段計費）
按照品牌的拼音縮寫排序。
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1121路使用的HFF6120G03CHEV-2
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905使用的WK6110URN2
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25路使用的DD6106B02 -
BRT使用的DD6187S01
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520路使用的SLK6855UF53
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710路使用的CA6125URN34 -
運行於42路上的CA6127URE31
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16路使用的JS6130SHA
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最新一批CA6123SH2，2009年4月出廠，該批次塗裝仿北京公交單車；右側藍色車輛即為大連獨有的一款DD6121HS5 -
北京奧運會後接自北京的CA6124SH8混合動力車，由一汽集團大連客車廠生產 -
大連交運集團旅順公交汽車分公司的ZK6108HGB -
一輛CJWG150型無軌電車經過有軌電車與無軌電車分線處 -
一輛DD6187S01正進入站台
軌道交通
參考文獻
外部連結
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