長春軌道交通是中國吉林省長春市的城市軌道交通系統。長春軌道交通系統由長春市軌道交通集團運營的輕軌捷運系統和地鐵組成。
概述
 | 此章節需要擴充。 (2017年8月30日) |
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早於滿洲國時期，長春便已有興建地鐵計劃，如發表於1941年的《國都建設規劃》中，已有擬修80公里無軌電車線路和25公里地鐵線路的計劃。而現代長春從1980年代開始規劃和籌建城市快速軌道交通建設，惟因其經濟實力和建設條件不成熟，直到1998年才有實質性進展。2000年5月27日長春軌道交通以長春輕軌一期工程的名義正式開始建設。2002年10月30日一期工程通車試營運、2007年4月3日輕軌三號線全線貫通運營。長春軌道交通3號線是中國首次採用國產化新型交流變頻變壓輕軌電動客車的營運線路，也是中國大陸第一條輕軌線路。2012年5月6日輕軌4號線全線通車試運營（除東新路，該站於2023年12月31日開放）。2016年9月30日，地鐵1號線熱滑試運行成功[3]。2017年6月30日，地鐵1號線向市民開放運營。2018年8月30日，地鐵2號線開通運營[4]。2018年10月30日，輕軌8號線開通運營[5]。2019年5月30日，輕軌與地鐵之間開放站內換乘並同網計價[6]。2021年10月8日，2號線西延線開通運營[7]。2021年12月31日，3號線東延線開通運營，至此長春軌道交通形成閉合環線[8]。2024年3月28日，地鐵6號線開通運營[9]。
截至2024年3月，長春軌道交通已開通的線路包括1號線、2號線、3號線、4號線、6號線及8號線，營運線路總里程140.77公里，共有123座營運車站。六條線路均由長春市軌道交通有限責任公司營運。
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| 線路 | 首段開通日期 | 兩端終點站 | 車站數 | 長度 （千米） |
車輛段/停車場 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 長春軌道交通1號線 | 2017年6月30日 | 北環城路站 - 紅嘴子站 | 15 | 18.14 | 永春車輛段 | |
| 長春軌道交通2號線 | 2018年8月30日 | 汽車公園站 - 東方廣場站 | 21 | 20.5 | 西湖車輛段 | |
| 長春軌道交通3號線 | 2002年10月30日 | 偽滿皇宮站 - 長影世紀城站 | 32[註 1] | 34.4 | 湖光路車輛段/滑雪場停車場 | |
| 長春軌道交通4號線 | 2011年6月30日 | 長春站北站 - 天新路站 | 21 | 20.8 | 天工路車輛段 | |
| 長春軌道交通6號線 | 2024年3月28日 | 雙豐站 - 長影世紀城站 | 22 | 29.57 | 西湖車輛段/吳家店車輛段 | |
| 長春軌道交通8號線 | 2018年10月30日 | 北環城路站 - 廣通路站 | 12 | 13.3 | 太平村車輛段 | |
運營中的線路
- 線路概況：2018年8月27日完成試運營評估[10]，2018年8月30日試運營[11]。2021年10月8日2號線西延線開通運營。[7]。軌道交通2號線始發站為汽車公園站，終點站為東方廣場站。全長34.7公里，線路貫通城市東西方向，貫穿綠園區、朝陽區、南關區、二道區、經濟開發區。主要經過長春西站、文化廣場、南關、吉林大路、東盛大街、東方廣場等大的客流集散點，是線網中大運量級骨幹線。
- 運行：2號線上行首車汽車公園站、雙豐站5:15，下行首車東方廣場站5:55、吉林大路站5:56；末車22:35(夏)/22:05(冬)由汽車公園站、東方廣場站同時對開。
- 車輛：型號DKZ60、DKZ61，由中車長春軌道客車製造，為6節編組B型地鐵列車，最高速度80km/h。每列車共216個座位，全列車定員1888人。
- 線路概況：2001年12月28日長春輕軌一期工程試車成功。長春率先建成中國大陸第一條輕軌線路。2002年10月30日長春輕軌一期工程長春站－衛光街試營運[12]。2006年12月26日輕軌二期工程通車，全線34公里，地下車站6座其餘為地面站和高架站。軌道交通3號線始發站為偽滿皇宮站，終點站為長影世紀城站。全長34.3公里，線路位於城市核心邊緣，繞北、西、南三邊，呈C形線，並向淨月組團延伸。主要經過長春火車站、會展中心、東北師大、淨月公園、滑雪場、長影世紀城等大的客流集散點，是線網中的中運量級輔助線。
- 運行：3號線首車5:55於偽滿皇宮站、長影世紀城站及沿途多個車站同時發車，末車22:30(夏)/22:00(冬)於偽滿皇宮站、長影世紀城站同時對開。
- 車輛：長春輕軌3000系電車，為70%低地板C型軌道客車，最高時速70公里/小時，每列車共6節。長春輕軌3500系電車和長春輕軌4000系電車在3000系基礎上使用了更新一代技術，並更換了車內裝飾。長春輕軌2000系電車為70%低地板C型軌道客車，最高時速70公里/小時，每列車共3節，但現已全部重聯運營。
- 東延線工程：線路連接長春火車站南廣場、黑水路商貿區、衛星廣場，偽滿皇宮等城市功能區，並接入4號線既有站實現同台換乘，是既有3號線的東延伸線，全長4.6公里。已經於2015年正式開工建設，於2021年12月30日通車。
- 因東延線建設及部分車站改建的原因，2021年3月8日起，本線湖西橋至長春站路段及車站暫停運營，所有列車暫以寬平橋為終點站，該段路線已於2021年底恢復運營。[13]
- 因施工需要，2021年4月15日—6月30日期間關閉長影世紀城站、滑雪場站、寶相街站、紫杉路站。[14]，於2021年7月1日完工重新運營。
- 2021年12月31日，三號線東延線及部分關閉車站開通運營，3號線與4號線形成閉合環線。[8]
- 線路概況：長春軌道交通4號線於2008年開工建設，2011年6月30日高架線路觀光試營運，2012年4月30日地下線路試營運，2023年6月6日南延線路試運營。軌道交通4號線始發站為長春站北站，終點站為天新路站。整條線路全長20.8公里，其中地下隧道3.3公里，其餘為高架線，設地下站3座，高架站18座。線路位於城市核心邊緣北、東兩邊，向西、向南延伸呈L形線。主要經過長春站北廣場、偽滿皇宮、吉林大路、職業學院等客流集散點，是線網中的中運量級輔助線。
- 運行：4號線首車5:55於長春站北站、天新路站及沿途多個車站同時發車，末車22:35(夏)/22:05(冬)於長春站北站、天新路站同時對開。
- 車輛：長春輕軌3000系電車，為70%低地板C型軌道客車，最高時速70公里/小時，每列車共6節。
- 因南延線工程施工需要，2022年8月6日—2023年4月30日期間關閉世榮路站、南環城路站、宜盛街站、天工路站。[15]
- 2023年6月6日，福祉大路站-天新路站段開通。
- 2023年12月31日，東新路站開始初期運營。
- 線路概況：於2016年5月21日正式開工。[17]全長27.6公里，軌道交通4號線始發站為北環城路站，終點站為廣通路站。整條線路全長13.078公里，全部為高架線，設高架站12座。線路主要沿萬興路、亞泰北街、龍湖大路、遠達大街、地理路、中科大街等客流走廊敷設，打通鐵路、濕地公園、繞城高速等交通瓶頸，為長東北高新區快速進入中心城區提供通道。2018年5月22日進入調試階段[18]，並於2018年10月30日通車試運營。
- 運行：8號線首車6:00於北環城路站、北湖大橋站(雙向)、廣通路站同時發車；末車北環城路開22:35(夏)/22:05(冬)，廣通路開22:00(夏)/21:30(冬)。
- 車輛：長春輕軌3500系電車，為70%低地板C型軌道客車，最高時速70公里/小時，每列車共6節。
在建及規劃線路
 | 本文或本章節是關於長春市未來的建設或計劃。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與實際竣工情況有所出入。以下內容可能不會隨着實際情況之變化而及時更新。請注意：維基百科的內容僅供參考。 |  |
2號線東延線工程（東樞紐站、三道村西站、三道村東站、趙家崗西站、趙家崗站、趙家崗東站）於2019年11月開工，全線已於2020年7月進入實質性建設階段，2020年11月首台盾構機已始發，計劃於2025年建成通車。引用錯誤：<ref>標籤中沒有內容[註 2][19][20]
3號線南延線工程（長影世紀城－毛家溝－長春五十九中）曾於2020年7月上報環評，因沿線敏感點居民小區反對未能通過[21]。2020年底上報新環評，更改設計後沿線敏感點無居民小區[22]。2021年2月4日可行性研究報告已公示[23]。2021年2月22日進行招標公告，預計開工日期2021年4月15日，預計竣工日期2023年10月30日。後因不明原因，工程開工日期改為2022年7月1日，預計竣工日期為2024年12月31日。[24][25]
5號線一期工程（西南樞紐－東大橋站）線路長19.5公里，設站18座，已於2020年8月開工，計劃於2026年通車運營。截至2023年6月，部分區間段已貫通。[26]
7號線一期工程（汽車公園-東環城路）線路長22.5公里，設站19座，已於2020年4月正式開工，計劃於2025年4月30日完成試運行。[27]
9號線一期工程西起趙家崗東站，東至九台南站，線路長28.2公里，設站8座。空港新區段部分車站[註 3]已相繼於2017－2019年完成主體建設[28]，2021年2月4日可行性研究報告已公示[29]。2021年2月22日進行招標公告，預計竣工日期2025年6月30日[30]。9號線一期於2021年3月31日開工[31]。
2018年12月28日，國家發展改革委網站發布公告，批覆長春市城市軌道交通第三期建設規劃（2019－2024年）[32]。第三批線路中除3號線南延工程尚未正式開工外，其餘線路均已正式開工。
1號線南延線工程（紅嘴子站-永春南站）已於2015年由國家發展改革委批覆[33]，但限於永春新區拆遷進度及城市規劃方案的調整，至今尚未開工。目前永春新區拆遷已開始有序進行，待施工條件允許時，1號線南延或可開工[34]。 2022年12月6日，1號線南延開工，預計2027年開通[35]
長春目前規劃大運量[註 4]線路10條，除已被批覆的9條合計235公里的線路外，尚規劃1號線北延線、4號線西延線、4號線南延線二期、5號線二期、7號線二期、8號線二期、9號線二期、10號線等線路。[36]
票務
可在全線網已布置自動售票機的車站通過自動售票機購買，部分未布置自動售票機的長春軌道交通3號線、4號線的車站通過站內人工窗口購買，支持現金（紙幣或1元硬幣）支付、各銀行官方手機軟件支付、各移動支付軟件支付等方式購票；單程票當日當站有效，僅限一人使用，進站時在閘機上方感應，出站時插入檢票機回收，超程超時需到補票處補票，損壞需賠償。
全線網支持全國交通聯合卡（含實體卡、手機NFC虛擬卡）刷卡乘車，其中長春軌道交通一卡通可享受單程票價9.5折優恵，其餘卡種乘坐長春軌道交通時按基本票價執行，無優惠；進出站時均需在閘機上方感應 。
全線網支持微信、支付寶、雲閃付乘車碼以及長春E出行、長春市民卡掃碼過閘；通過長春市民卡APP乘坐長春軌道交通可享受單程票價9折優恵；通過其它方式掃碼乘坐長春軌道交通時按基本票價執行，無優惠；進出站時均需在閘機上方感應 。其中長春E出行APP作為全國首批、東北地區首個互通城市登錄城軌易行平台，與無錫市、蘇州市、福州市、南昌市的軌道交通實現互聯互通。據2023年5月城軌易行APP顯示，除長春軌道交通外，已有石家莊市、呼和浩特市、大連市、哈爾濱市、南京市、無錫市、常州市、蘇州市、蕪湖市、福州市、南昌市、鄭州市、洛陽市、南寧市、重慶市、昆明市的軌道交通及瀋陽渾南現代有軌電車的官方手機軟件登錄城軌易行平台，在以上城市乘坐軌道交通時，可使用任一城市的軌道交通官方手機軟件掃碼過閘 。2024年1月22日，長春軌道交通與天津軌道交通乘車二維碼實現互聯互通。[37]
2019年5月30日起，軌道交通全網執行統一票價，並更新部分優惠政策，以減少輕軌線路漲價帶來的出行成本上漲。[38]
票價標準與統一票價前地鐵票價一致[39]，起步價為2元7公里，每增加1元，可繼續乘坐6、6、8、8、10公里。即：0－7（含，以下類同）公里，票價2元；7－13公里，票價3元；13－19公里，票價4元；19－27公里，票價5元；27－35公里，票價6元；35公里以上每增加10公里，增加1元。
同時，自2019年3月30日起，售票窗口不再發售老年人優待票、殘疾人優待票（視力、肢體殘疾一、二級除外），需持優惠乘車卡進站。
- 一般人群持卡，月累計支出50元及以內，基本票價9.5折優惠、月累計支出超出50元，下次乘車起，基本票價8.5折優惠、月累計支出超出100元，下次乘車起，基本票價8折優惠、月累計支出超出200元，下次乘車起，恢復基本票價9.5折優惠。月底清零，以閘機扣費金額計算，超程超時不計入；
- 殘疾軍人、傷殘人民警察、殘疾人、現役軍人免費乘坐地鐵；
- 1名成年乘客可免費攜1名身高不足1.2米的兒童乘坐地鐵；
- 本市全日制小學、初中、高中段學生乘坐地鐵票價5折；
- 老年人優惠乘車卡於工作日高峰時段（6:30至9:00、16：30至18：30，以進站時間為準）不得使用優惠卡進站乘車，需另行購票；
- 最長單程票價有效時間由150分鐘增加到180分鐘，超時需補交軌道交通路網最低單程票價，因運營單位原因導致的超時除外。
參見
注釋
線網圖
參考文獻
外部連結
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