PiTaPa(日語:ピタパ)是日本關西地區的私鐵、軌道、地下鐵、巴士公司加盟的關西周遊票(スルッとKANSAI[註 1])協議會導入的非接觸性IC儲值車票(交通卡)。除了原本的關西地區外,也有部分東海地方、北陸地方和岡山縣的交通業者加入此聯盟。PiTaPa是「Postpay IC for "Touch and Pay"」(接觸付款用後付IC卡)的縮寫,由於是世界首款後付款型的交通卡,因此天生就擁有包含信用卡服務的能力,並具有多種電子錢包的功能。在技術上則和日本國內其他眾多交通卡一樣採用FeliCa技術。除了關西地區的各主要私鐵公司所經營之車站內可使用PiTaPa外,自2006年1月21日開始,PiTaPa也開始與JR西日本的交通卡ICOCA相互通用。
歷史
- 2001年7月4日:關西周遊票協議會公佈將在2003年度以後引入IC卡。
- 2002年4月18日:IC卡的業務確定委託於日立製作所與JCB。
- 2003年
- 2月25日:IC卡的名稱確定為「PiTaPa」。
- 3月:在天神橋筋商店街等進行購物實驗。
- 7月10日:PiTaPa的業務委託由日立製作所與JCB改為日本綜合研究所與三井住友卡。
- 2004年
- 2005年
- 4月11日:會員數突破10萬人。
- 9月1日:開始安心goopas的監察試驗。
- 11月17日:開始向大阪府池田市役所發行具有出入管理機能的PiTaPa卡。
- 2006年
- 1月10日:安心goopas正式啟用。
- 1月21日:與JR西日本的ICOCA開始互相使用,可在ICOCA範圍使用(除購物外)。
- 2月1日:大阪市交通局、阪神電氣鐵道、大阪單軌電車、北大阪急行電鐵、阪急巴士(豬名川營業所、清和台營業所)追加引入。神姬巴士(NicoPa範圍)一部範圍開始引入。
- 7月1日:南海電氣鐵道、大阪府都市開發(現在的泉北高速鐵道)、山陽電氣鐵道、神戶新交通與神戶高速鐵道受託路線追加引入。引入保證金預託制PiTaPa。阪急電鐵、能勢電鐵、阪神電氣鐵道、北大阪急行電鐵開始IC定期券服務。
- 9月7日:與伴伴三得利、三得利食物合作,開始設置可使用PiTaPa的飲料自動售賣機。
- 9月25日:會員數突破50萬人。
- 10月1日:關西範圍的神戶市交通局(只限地下鐵)、北神急行電鐵、大阪機場交通(路線為依次)追加引入。開始與岡山範圍的岡山電氣軌道、兩備巴士、下津井電鐵(皆為Hareca範圍)單向使用服務。
- 10月20日:神姬巴士全線(一部分除外)與神姬地域巴士開始單向使用。
- 2007年
- 2008年
- 2009年
- 2010年
- 3月1日:京阪巴士的大阪地區所有營業所管轄的路線巴士引入。
- 10月1日:神戶高速鐵道受託路線移管為第二種鐵道事業者,神戶高速鐵道不再接受PiTaPa。
- 2011年
- 2012年
- 2013年
- 3月23日:「全國互相使用服務」開始。Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、SUGOCA、nimoca、快捷卡各卡範圍的交通服務開始互相使用(鐵道、巴士各公司,需在事前充值作為預付卡使用:也有一部對象外的公司)。購物為對象外。
- 2014年
- 2015年
- 3月1日:京都京阪巴士引入[10][11][12]。然而,PiTaPa與ICOCA以外的IC乘車卡至此仍未實施「全國互相使用服務」。
- 3月3日:神戶電鐵與北神急行電鐵開始「全國互相使用服務」。
- 3月14日:西日本JR巴士金澤營業所(金澤地區路線巴士)於20輛巴士搭載對應機器[13]引入,也開始「全國互相使用服務」。是北陸首次。
- 4月1日:近鐵巴士引入[10][14][15]。同日,南海巴士泉北、光明池、河內長野各營業所管內的路線巴士引入。兩間公司同時開始「全國互相使用服務」。
- 4月17日:高槻市交通部開始「全國互相使用服務」[16]。
- 9月18日:西日本JR巴士的若江線引入,開始「全國互相使用服務」。是福井縣首次。
- 10月23日:西日本JR巴士的高雄·京北線引入,開始「全國互相使用服務」。
- 11月1日:京都巴士引入,同日開始「全國互相使用服務」[17]。(系統上視為京都市交通局[18]。)
- 2016年
- 2月1日:此日起近畿日本鐵道的IC卡自動售票機依次引入可利用充值餘額購買車票的功能(後繳費對象外)。
- 3月16日:叡山電鐵引入[19],同日開始「全國互相使用服務」。
- 3月20日:尼崎交通事業振興引入。
- 4月1日:三重交通系列的三交伊勢志摩交通、三重急行自動車、八風巴士引入,與此同日起,南海巴士機場營業所、南海翼巴士南部、大阪機場交通、阪急巴士、阪急田園巴士、阪神巴士、京阪巴士、京都京阪巴士、京阪京都交通、江若交通、神姬巴士、神姬綠巴士、WEST神姬、神姬地域巴士、奈良交通、NC巴士、尼崎交通事業振興、神鐵巴士以上各社開始IC乘車卡全國互相使用服務。
- 6月10日:能勢電鐵開始全國互相使用服務。
- 10月1日:西日本JR巴士、及神姬巴士運行的中國公路巴士啟用。同時開始「全國互相使用服務」。
- 11月30日:會員數突破300萬人。
- 12月1日:西日本JR巴士及本四海峽巴士運行的淡路島到發高速巴士(大磯號、梯號、國海Liner)引入[20]。
- 2017年
- 2018年
- 2019年
- 7月1日:阪急田園巴士被阪急巴士吸收合併。PiTaPa可繼續使用。
- 2020年
- 3月14日:南海林間巴士引入。
- 3月23日:伊丹市交通局開始「全國互相使用服務」。
- 5月31日:北神急行電鐵結束第二種鐵道事業,事業讓渡予神戶市交通局。
- 2021年
- 3月16日:山陽巴士開始「全國互相使用服務」。
- 2022年
- 7月1日:大阪機場交通與阪急觀光巴士合併,成為(新)阪急觀光巴士。PiTaPa可繼續使用。
- 2023年
- 3月13日:名阪近鐵巴士引入。
使用後繳費的路線
帶有◆為可使用全國互相使用服務交通公司。
- 阪急電鐵◆
- 能勢電鐵(纜索線、吊椅除外)◆
- 京阪電氣鐵道(包括京阪鋼索線(石清水八幡宮參道纜索))◆
- 叡山電鐵◆
- 大阪市高速電氣軌道(Osaka Metro)(地下鐵、New Tram)◆
- 北大阪急行電鐵◆
- 大阪單軌電車◆
- 阪神電氣鐵道◆
- 近畿日本鐵道(包括西信貴鋼索線,生駒鋼索線、葛城索道線除外)◆
- 南海電氣鐵道◆
- 高野山站(包括南海鋼索線(高野山纜索))
- 泉北高速鐵道◆
- 阪堺電氣軌道◆
- 水間鐵道◆
- 山陽電氣鐵道◆
- 神戶新交通◆
- 神戶市交通局◆
- 神戶交通振興◆
- 可用於山手線、港灣人工島校園線(包括神姬巴士運行班次)[4]
- 神戶電鐵◆
- 京都市交通局◆
- 大阪城市巴士(只限舊市巴士路段)◆
- 阪急巴士◆※7
- 路線巴士全線(包括西谷出張所管內的路線(舊阪急田園巴士))
- 阪急觀光巴士◆
- 京阪巴士◆
- 路線巴士全線
- 京阪京都交通◆
- 路線巴士全線
- 江若交通◆
- 堅田營業所管內的路線(一部分除外:系統上視為京阪巴士)
- 高槻市交通部◆※10
- 阪神巴士◆※7
- 關於利木津巴士,自2013年9月10日起大阪機場到發(系統上視為大阪機場交通),自2016年4月1日起關西機場到發班次(截至2016年8月,關空—USJ線除外)的與該公司共同運行的大阪機場交通負責班次可以使用[23]。
- 南海巴士◆※9
- 堺營業所、東山營業所、泉北營業所、光明池營業所、河內長野營業所管內的路線(包括南海翼巴士金岡的運行時間)。此後至2015年度,各營業所、路線等預定擴大引入。
- 南海翼巴士金岡◆※9
- 南海翼巴士南部◆※9
- 南海林間巴士◆※9(2020年3月14日起引入)
- 神鐵巴士◆
- 只限星和台營業所管內的路線
- 山陽巴士◆
- 不可用於鹽屋北町線、明石市社區巴士、高速線
- 奈良交通◆※1
- NC巴士◆※1
- 神姬巴士◆※2
- 神姬地域巴士◆※2
- 神姬綠巴士◆(只限一部分路線)※2
- WEST神姬◆(只限一部分路線)※2
- 岡山電氣軌道◆※3
- 電車、岡山機場利木津巴士、路線巴士全線
- 兩備控股(兩備巴士)◇※3
- 路線巴士全線
- 下津井電鐵◆※3
- 岡山機場利木津巴士、路線巴士全線
- 中鐵巴士◆※3
- 中鐵巴士、岡電巴士共同運行路線(岡山機場利木津巴士,全國互相使用服務只限於國道53號運行路線。系統上視為岡電巴士。)3路線
- 中鐵巴士、下電巴士共同運行路線(岡山機場利木津巴士,系統上視為岡電巴士。)
- 靜岡鐵道◆※4
- 電車全線(日本平索道除外)
- 靜鐵Justline◆※4
- 路線巴士全線(大型活動運輸的臨時穿梭巴士、龍爪山線需求巴士「龍爪號」、定期觀光巴士、縣外高速線除外)。該公司受託的自治體自主運行路線(社區巴士)等,詳情參見LuLuCa接受路線一項。
- 伊丹市交通局◆※5
- 京福電氣鐵道(嵐電)◆※6
- 西日本JR巴士◆
- 只限金澤營業所管內、若江線、高雄·京北線、園福線(2016年10月1日起中國公路巴士,同年12月1日起淡路島到發路線,2017年4月1日起有馬溫泉到發路線)
- 近鐵巴士◆
- 一般路線巴士及八尾—京都間的高速巴士於2015年4月1日起引入。
- 京都巴士◆(2015年11月1日起引入。系統上視為京都市營巴士)
- 叡山電鐵◆(2016年3月16日起引入。)
- 尼崎交通事業振興◆(2016年3月20日起引入。系統上視為阪神巴士)
- 三重交通◆※8(2016年4月1日起引入。)
- 本四海峽巴士◆(2016年12月1日起引入。)
- 只限淡路島、有馬溫泉到發高速巴士
- 淡路交通◆(2020年4月1日起引入)
- 只限神戶—淡路島間的高速巴士
- 和歌山巴士◆※11(2020年4月1日起引入)
- 和歌山巴士那賀◆※11(2020年4月1日起引入)
- 名阪近鐵巴士◆(2023年3月13日起引入)
- 路線巴士全線(系統上視為三重交通)
- 西日本旅客鐵道◆(2018年10月1日起下述路段開始引入後繳費※12。截至2023年4月1日的範圍參見ICOCA#使用範圍。)
- 大阪環狀線:全線
- 櫻島線(JR夢咲線):全線
- 東海道本線(琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線):米原站—神戶站
- 北陸本線(琵琶湖線):米原站—近江鹽津站
- 山陽本線(JR神戶線):神戶站—相生站
- 山陽本線支線(和田岬線):兵庫站—和田岬站
- 福知山線(JR寶塚線):尼崎站—篠山口站
- JR東西線:全線
- 片町線(學研都市線):全線
- 大阪東線:全線
- 關西本線(大和路線):加茂站—JR難波站
- 奈良線:全線
- 山陰本線(嵯峨野線):京都站—園部站
- 關西機場線:全線
- 阪和線(包括羽衣線):全線
- 湖西線:全線
- 赤穗線:相生站—播州赤穗站
- 和歌山線:王寺站—五條站
- 櫻井線(萬葉Mahoroba線):全線
- 草津線:全線
- 加古川線:加古川站—西脇市站
- ※1 : 奈良交通集團各社發行的CI-CA不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※2 : 神姬巴士集團各社發行的NicoPa不可在其他的PiTaPa範圍(山陽巴士明石線除外)使用。
- ※3 : 岡山電氣軌道、兩備控股(兩備巴士)、下津井電鐵、中鐵巴士、宇野自動車[24]發行的Hareca不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※4 : 靜鐵集團各社發行的LuLuCa不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※5 : 伊丹市交通局發行的Itappy不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※6 : 京福電氣鐵道發行的嵐電卡不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※7 : 阪急巴士、阪神巴士、尼崎交通事業振興發行的Hanica不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※8 : 三重交通發行的emica不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※9 : 南海巴士、南海翼巴士金岡、南海翼巴士南部、南海林間巴士發行的Nacchi不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※10 : 高槻市交通部發行的Tsukica不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※11 : 和歌山巴士、和歌山巴士那賀發行的kinoca不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※12 : JR西日本的後繳費範圍內互相使用時無條件採用後繳費(沒有充值餘額預繳費支付的選擇)。但是,即使只離開後繳費範圍1站,或在後繳費範圍內使用精算機或售票機都將全額以預繳費支付。
只可在所有交通使用(鐵道、巴士)(有一部分對象外的公司),購物服務為對象外。
- 西日本旅客鐵道、四國旅客鐵道、愛之風富山鐵道、IR石川鐵道(ICOCA範圍。近畿圈範圍內車站互相間使用充值實施至2018年9月30日)
- 北海道旅客鐵道(Kitaca範圍。2013年3月23日起)
- 東日本旅客鐵道等(Suica範圍。2013年3月23日起)
- PASMO(首都圈民鐵、巴士事業者)(PASMO範圍。2013年3月23日起)
- 東海旅客鐵道、愛知環狀鐵道(TOICA範圍。2013年3月23日起)
- 名古屋鐵道(名鐵)、名古屋市交通局等(manaca範圍。2013年3月23日起)
- 九州旅客鐵道等(SUGOCA範圍。2013年3月23日起)
- 熊本縣內民鐵、巴士事業者(熊本地域振興IC卡範圍。2016年3月23日起單向使用)
- 長崎自動車集團(N+ T卡範圍。2020年2月16日起單向使用)
- 西日本鐵道(西鐵)等(nimoca範圍。2013年3月23日起)
- 福岡市交通局(Hayakaken範圍。2013年3月23日起)
註釋
參考資料
外部連結
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