PiTaPa（日語：ピタパ）是日本關西地區的私鐵、軌道、地下鐵、巴士公司加盟的關西周遊票（スルッとKANSAI[註 1]）協議會導入的非接觸性IC儲值車票（交通卡）。除了原本的關西地區外，也有部分東海地方、北陸地方和岡山縣的交通業者加入此聯盟。PiTaPa是「Postpay IC for "Touch and Pay"」（接觸付款用後付IC卡）的縮寫，由於是世界首款後付款型的交通卡，因此天生就擁有包含信用卡服務的能力，並具有多種電子錢包的功能。在技術上則和日本國內其他眾多交通卡一樣採用FeliCa技術。除了關西地區的各主要私鐵公司所經營之車站內可使用PiTaPa外，自2006年1月21日開始，PiTaPa也開始與JR西日本的交通卡ICOCA相互通用。
歷史
- 2001年7月4日：關西周遊票協議會公佈將在2003年度以後引入IC卡。
- 2002年4月18日：IC卡的業務確定委託於日立製作所與JCB。
- 2003年
- 2月25日：IC卡的名稱確定為「PiTaPa」。
- 3月：在天神橋筋商店街等進行購物實驗。
- 7月10日：PiTaPa的業務委託由日立製作所與JCB改為日本綜合研究所與三井住友卡。
- 2004年
- 2005年
- 4月11日：會員數突破10萬人。
- 9月1日：開始安心goopas的監察試驗。
- 11月17日：開始向大阪府池田市役所發行具有出入管理機能的PiTaPa卡。
- 2006年
- 1月10日：安心goopas正式啟用。
- 1月21日：與JR西日本的ICOCA開始互相使用，可在ICOCA範圍使用（除購物外）。
- 2月1日：大阪市交通局、阪神電氣鐵道、大阪單軌電車、北大阪急行電鐵、阪急巴士（豬名川營業所、清和台營業所）追加引入。神姬巴士（NicoPa範圍）一部範圍開始引入。
- 7月1日：南海電氣鐵道、大阪府都市開發（現在的泉北高速鐵道）、山陽電氣鐵道、神戶新交通與神戶高速鐵道受託路線追加引入。引入保證金預託制PiTaPa。阪急電鐵、能勢電鐵、阪神電氣鐵道、北大阪急行電鐵開始IC定期券服務。
- 9月7日：與伴伴三得利、三得利食物合作，開始設置可使用PiTaPa的飲料自動售賣機。
- 9月25日：會員數突破50萬人。
- 10月1日：關西範圍的神戶市交通局（只限地下鐵）、北神急行電鐵、大阪機場交通（路線為依次）追加引入。開始與岡山範圍的岡山電氣軌道、兩備巴士、下津井電鐵（皆為Hareca範圍）單向使用服務。
- 10月20日：神姬巴士全線（一部分除外）與神姬地域巴士開始單向使用。
- 2007年
- 2008年
- 2009年
- 2010年
- 3月1日：京阪巴士的大阪地區所有營業所管轄的路線巴士引入。
- 10月1日：神戶高速鐵道受託路線移管為第二種鐵道事業者，神戶高速鐵道不再接受PiTaPa。
- 2011年
- 2012年
- 2013年
- 3月23日：「全國互相使用服務」開始。Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、SUGOCA、nimoca、快捷卡各卡範圍的交通服務開始互相使用（鐵道、巴士各公司，需在事前充值作為預付卡使用：也有一部對象外的公司）。購物為對象外。
- 2014年
- 2015年
- 3月1日：京都京阪巴士引入[10][11][12]。然而，PiTaPa與ICOCA以外的IC乘車卡至此仍未實施「全國互相使用服務」。
- 3月3日：神戶電鐵與北神急行電鐵開始「全國互相使用服務」。
- 3月14日：西日本JR巴士金澤營業所（金澤地區路線巴士）於20輛巴士搭載對應機器[13]引入，也開始「全國互相使用服務」。是北陸首次。
- 4月1日：近鐵巴士引入[10][14][15]。同日，南海巴士泉北、光明池、河內長野各營業所管內的路線巴士引入。兩間公司同時開始「全國互相使用服務」。
- 4月17日：高槻市交通部開始「全國互相使用服務」[16]。
- 9月18日：西日本JR巴士的若江線引入，開始「全國互相使用服務」。是福井縣首次。
- 10月23日：西日本JR巴士的高雄·京北線引入，開始「全國互相使用服務」。
- 11月1日：京都巴士引入，同日開始「全國互相使用服務」[17]。（系統上視為京都市交通局[18]。）
- 2016年
- 2月1日：此日起近畿日本鐵道的IC卡自動售票機依次引入可利用充值餘額購買車票的功能（後繳費對象外）。
- 3月16日：叡山電鐵引入[19]，同日開始「全國互相使用服務」。
- 3月20日：尼崎交通事業振興引入。
- 4月1日：三重交通系列的三交伊勢志摩交通、三重急行自動車、八風巴士引入，與此同日起，南海巴士機場營業所、南海翼巴士南部、大阪機場交通、阪急巴士、阪急田園巴士、阪神巴士、京阪巴士、京都京阪巴士、京阪京都交通、江若交通、神姬巴士、神姬綠巴士、WEST神姬、神姬地域巴士、奈良交通、NC巴士、尼崎交通事業振興、神鐵巴士以上各社開始IC乘車卡全國互相使用服務。
- 6月10日：能勢電鐵開始全國互相使用服務。
- 10月1日：西日本JR巴士、及神姬巴士運行的中國公路巴士啟用。同時開始「全國互相使用服務」。
- 11月30日：會員數突破300萬人。
- 12月1日：西日本JR巴士及本四海峽巴士運行的淡路島到發高速巴士（大磯號、梯號、國海Liner）引入[20]。
- 2017年
- 2018年
- 2019年
- 7月1日：阪急田園巴士被阪急巴士吸收合併。PiTaPa可繼續使用。
- 2020年
- 3月14日：南海林間巴士引入。
- 3月23日：伊丹市交通局開始「全國互相使用服務」。
- 5月31日：北神急行電鐵結束第二種鐵道事業，事業讓渡予神戶市交通局。
- 2021年
- 3月16日：山陽巴士開始「全國互相使用服務」。
- 2022年
- 7月1日：大阪機場交通與阪急觀光巴士合併，成為（新）阪急觀光巴士。PiTaPa可繼續使用。
- 2023年
- 3月13日：名阪近鐵巴士引入。
使用後繳費的路線
帶有◆為可使用全國互相使用服務交通公司。
- 阪急電鐵◆
- 能勢電鐵（纜索線、吊椅除外）◆
- 京阪電氣鐵道（包括京阪鋼索線（石清水八幡宮參道纜索））◆
- 叡山電鐵◆
- 大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro）（地下鐵、New Tram）◆
- 北大阪急行電鐵◆
- 大阪單軌電車◆
- 阪神電氣鐵道◆
- 近畿日本鐵道（包括西信貴鋼索線，生駒鋼索線、葛城索道線除外）◆
- 南海電氣鐵道◆
- 高野山站（包括南海鋼索線（高野山纜索））
- 泉北高速鐵道◆
- 阪堺電氣軌道◆
- 水間鐵道◆
- 山陽電氣鐵道◆
- 神戶新交通◆
- 神戶市交通局◆
- 神戶交通振興◆
- 可用於山手線、港灣人工島校園線（包括神姬巴士運行班次）[4]
- 神戶電鐵◆
- 京都市交通局◆
- 大阪城市巴士（只限舊市巴士路段）◆
- 阪急巴士◆※7
- 路線巴士全線（包括西谷出張所管內的路線（舊阪急田園巴士））
- 阪急觀光巴士◆
- 京阪巴士◆
- 路線巴士全線
- 京阪京都交通◆
- 路線巴士全線
- 江若交通◆
- 堅田營業所管內的路線（一部分除外：系統上視為京阪巴士）
- 高槻市交通部◆※10
- 阪神巴士◆※7
- 關於利木津巴士，自2013年9月10日起大阪機場到發（系統上視為大阪機場交通），自2016年4月1日起關西機場到發班次（截至2016年8月，關空—USJ線除外）的與該公司共同運行的大阪機場交通負責班次可以使用[23]。
- 南海巴士◆※9
- 堺營業所、東山營業所、泉北營業所、光明池營業所、河內長野營業所管內的路線（包括南海翼巴士金岡的運行時間）。此後至2015年度，各營業所、路線等預定擴大引入。
- 南海翼巴士金岡◆※9
- 南海翼巴士南部◆※9
- 南海林間巴士◆※9（2020年3月14日起引入）
- 神鐵巴士◆
- 只限星和台營業所管內的路線
- 山陽巴士◆
- 不可用於鹽屋北町線、明石市社區巴士、高速線
- 奈良交通◆※1
- NC巴士◆※1
- 神姬巴士◆※2
- 神姬地域巴士◆※2
- 神姬綠巴士◆（只限一部分路線）※2
- WEST神姬◆（只限一部分路線）※2
- 岡山電氣軌道◆※3
- 電車、岡山機場利木津巴士、路線巴士全線
- 兩備控股（兩備巴士）◇※3
- 路線巴士全線
- 下津井電鐵◆※3
- 岡山機場利木津巴士、路線巴士全線
- 中鐵巴士◆※3
- 中鐵巴士、岡電巴士共同運行路線（岡山機場利木津巴士，全國互相使用服務只限於國道53號運行路線。系統上視為岡電巴士。）3路線
- 中鐵巴士、下電巴士共同運行路線（岡山機場利木津巴士，系統上視為岡電巴士。）
- 靜岡鐵道◆※4
- 電車全線（日本平索道除外）
- 靜鐵Justline◆※4
- 路線巴士全線（大型活動運輸的臨時穿梭巴士、龍爪山線需求巴士「龍爪號」、定期觀光巴士、縣外高速線除外）。該公司受託的自治體自主運行路線（社區巴士）等，詳情參見LuLuCa接受路線一項。
- 伊丹市交通局◆※5
- 京福電氣鐵道（嵐電）◆※6
- 西日本JR巴士◆
- 只限金澤營業所管內、若江線、高雄·京北線、園福線（2016年10月1日起中國公路巴士，同年12月1日起淡路島到發路線，2017年4月1日起有馬溫泉到發路線）
- 近鐵巴士◆
- 一般路線巴士及八尾—京都間的高速巴士於2015年4月1日起引入。
- 京都巴士◆（2015年11月1日起引入。系統上視為京都市營巴士）
- 叡山電鐵◆（2016年3月16日起引入。）
- 尼崎交通事業振興◆（2016年3月20日起引入。系統上視為阪神巴士）
- 三重交通◆※8（2016年4月1日起引入。）
- 本四海峽巴士◆（2016年12月1日起引入。）
- 只限淡路島、有馬溫泉到發高速巴士
- 淡路交通◆（2020年4月1日起引入）
- 只限神戶—淡路島間的高速巴士
- 和歌山巴士◆※11（2020年4月1日起引入）
- 和歌山巴士那賀◆※11（2020年4月1日起引入）
- 名阪近鐵巴士◆（2023年3月13日起引入）
- 路線巴士全線（系統上視為三重交通）
- 西日本旅客鐵道◆（2018年10月1日起下述路段開始引入後繳費※12。截至2023年4月1日的範圍參見ICOCA#使用範圍。）
- 大阪環狀線：全線
- 櫻島線（JR夢咲線）：全線
- 東海道本線（琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線）：米原站—神戶站
- 北陸本線（琵琶湖線）：米原站—近江鹽津站
- 山陽本線（JR神戶線）：神戶站—相生站
- 山陽本線支線（和田岬線）：兵庫站—和田岬站
- 福知山線（JR寶塚線）：尼崎站—篠山口站
- JR東西線：全線
- 片町線（學研都市線）：全線
- 大阪東線：全線
- 關西本線（大和路線）：加茂站—JR難波站
- 奈良線：全線
- 山陰本線（嵯峨野線）：京都站—園部站
- 關西機場線：全線
- 阪和線（包括羽衣線）：全線
- 湖西線：全線
- 赤穗線：相生站—播州赤穗站
- 和歌山線：王寺站—五條站
- 櫻井線（萬葉Mahoroba線）：全線
- 草津線：全線
- 加古川線：加古川站—西脇市站
- ※1 : 奈良交通集團各社發行的CI-CA不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※2 : 神姬巴士集團各社發行的NicoPa不可在其他的PiTaPa範圍（山陽巴士明石線除外）使用。
- ※3 : 岡山電氣軌道、兩備控股（兩備巴士）、下津井電鐵、中鐵巴士、宇野自動車[24]發行的Hareca不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※4 : 靜鐵集團各社發行的LuLuCa不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※5 : 伊丹市交通局發行的Itappy不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※6 : 京福電氣鐵道發行的嵐電卡不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※7 : 阪急巴士、阪神巴士、尼崎交通事業振興發行的Hanica不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※8 : 三重交通發行的emica不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※9 : 南海巴士、南海翼巴士金岡、南海翼巴士南部、南海林間巴士發行的Nacchi不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※10 : 高槻市交通部發行的Tsukica不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※11 : 和歌山巴士、和歌山巴士那賀發行的kinoca不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※12 : JR西日本的後繳費範圍內互相使用時無條件採用後繳費（沒有充值餘額預繳費支付的選擇）。但是，即使只離開後繳費範圍1站，或在後繳費範圍內使用精算機或售票機都將全額以預繳費支付。
只可在所有交通使用（鐵道、巴士）（有一部分對象外的公司），購物服務為對象外。
- 西日本旅客鐵道、四國旅客鐵道、愛之風富山鐵道、IR石川鐵道（ICOCA範圍。近畿圈範圍內車站互相間使用充值實施至2018年9月30日）
- 北海道旅客鐵道（Kitaca範圍。2013年3月23日起）
- 東日本旅客鐵道等（Suica範圍。2013年3月23日起）
- PASMO（首都圈民鐵、巴士事業者）（PASMO範圍。2013年3月23日起）
- 東海旅客鐵道、愛知環狀鐵道（TOICA範圍。2013年3月23日起）
- 名古屋鐵道（名鐵）、名古屋市交通局等（manaca範圍。2013年3月23日起）
- 九州旅客鐵道等（SUGOCA範圍。2013年3月23日起）
- 熊本縣內民鐵、巴士事業者（熊本地域振興IC卡範圍。2016年3月23日起單向使用）
- 長崎自動車集團（N+ T卡範圍。2020年2月16日起單向使用）
- 西日本鐵道（西鐵）等（nimoca範圍。2013年3月23日起）
- 福岡市交通局（Hayakaken範圍。2013年3月23日起）
註釋
參考資料
外部連結
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