野岩铁道

野岩铁道股份有限公司（日语：野岩鉄道／やがんてつどう ^{Yagan Tetsudō */?}），简称野岩铁道，是一家总公司设在栃木县日光市的日本第三部门铁路业者，主要是经营连结栃木县今市与福岛县会津高原尾濑口两车站之间的会津鬼怒川线。野岩铁道的公司名称取自路线起迄点所在地的古国名，也就是栃木县古国名“下野国”的“野”字，与福岛县会津地方古国名“岩代国”的“岩”字。

此条目介绍的是野岩铁道公司。关于野岩铁道公司所营运的铁路线，请见“会津鬼怒川线”。

野岩铁道6050系100番台（日语：東武6050系電車）列车

野岩铁道6050系列车行驶于男鹿高原附近路段上。摄于2011年。

会津鬼怒川线原名野岩线，是日本铁道建设公团（日语：日本鉄道建設公団）原本预计建设，以连结日本国铁日光线今市车站与会津线会津泷之原车站的一条铁路线，于1966年（昭和41年）动工。但在修筑过程中受到1980年时颁发的《日本国有铁道经营再建促进特别措置法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）》（通常简称为“国铁再建法”）之影响，因预期通车之后的输运密度不足而被冻结，并检讨转以成立第三部门铁路公司的方式经营，而促成了1981年时野岩铁道的创立。公司的创立股东包含福岛、栃木两县与沿线的地方自治体及民间企业，其中除了最大股东的福岛县政府与栃木县政府外，大手私铁业者东武铁道也是占比最大的股东之一。铁路营运的相关设施是由日本国有铁道清算事业团（日语：日本国有鉄道清算事業団）（也就是原本的日本铁道建设公团）无偿出借给野岩铁道运用，并由业者本身负责车辆与营运设施的保养与营运。

由于会津鬼怒川线沿线人口密度不高（当初在申请执照时，营运计画书中的预估运量也只有1,358人/日的水准），再加上近年来人口外移的隐忧，通勤利用的旅次量不高。为此野岩铁道是将公司的经营重点放在观光旅次的吸引上，考量到路线沿线有许多受欢迎的温泉旅游胜地，因此在2006年3月的时刻表改版中，野岩铁道特地赋予会津鬼怒川线一个新的官方昵称，将其称呼为“热Spa线”（ほっとスパ・ライン）。

路线

中文线名	日文线名	起点	终点	距离（公里）
会津鬼怒川线	会津鬼怒川線	新藤原	会津高原尾濑口	30.7

相关条目

• 会津铁道

参考文献

• 公司概要. 野岩铁道官方网站. [2011年12月14日]. （原始内容存档于2021年3月1日） （日语）.

外部链接

• 野岩铁道官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）