日本国有鉄道清算事業団

事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「日本國有鐵道清算事業團（日语：日本国有鉄道清算事業団）」來承擔。 第二次世界大戰結束後，日本政府經營的「國有鐵路」（當時稱為「省線」）遭受通貨膨脹之苦，並成為復

日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立日本國有鐵道清算事業團（日语：日本国有鉄道清算事業団）專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年（昭和62年）4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本

有7間JR公司全部股份的特殊法人（日语：特殊法人）機構「日本國有鐵道清算事業團（日语：日本国有鉄道清算事業団）」（1998年解散），之後逐步釋出所持有的股份，營運狀況較佳的公司也漸次上市，以實現民營化的目標。目前JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等4家JR公司因營運狀況穩定、能夠完全自負盈虧

業，其中除了最大股東的福島縣政府與栃木縣政府外，大手私鐵業者東武鐵道也是佔比最大的股東之一。鐵路營運的相關設施是由日本國有鐵道清算事業團（日语：日本国有鉄道清算事業団）（也就是原本的日本鐵道建設公團）無償出借給野岩鐵道運用，並由業者本身負責車輛與營運設施的保養與營運。

隧道工程，並重新檢討鐵路計畫。1980年國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）通過，決定全面中止該段鐵路工程。 而工程留下來的未完成鐵路用地在1987年國鐵分割民營化後，由日本國有鐵道清算事業團（日语：日本国有鉄道清算事業団）繼承，1993年轉移給高森町公所。高森町將其規劃為親水公