肥後高田站
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肥后高田站(日语:肥後高田駅/ひごこうだえき Higo-Kōda eki */?)是位于熊本县八代市平山新町,肥萨橙铁道线的车站。车站编号为OR02。
上行方向前往八代、新八代,下行方向前往出水、川内、隈之城各每小时设有1班。另外,车站邻近熊本高专八代校园和中九州短期大学等学校,因此在平日早上和黄昏均有许多来自八代方向、水俣方向的学生使用此站。在早上8时时段设有1班列车来往八代站与此站之间。另外,由于此站较多民居,因此比其他肥萨橙铁道线,此站较多人上下车。
历史
- 1933年(昭和7年)7月17日 - 铁道省鹿儿岛本线车站启用。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有铁道成立,成为国铁车站。
- 1970年(昭和45年)9月1日 - 随著引入CTC,成为业务委托车站。肥后高田站长废止,由八代站的管理此站。
- 1976年(昭和51年)3月 - 车站大楼拆毁,现时车站大楼竣工。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由九州旅客铁道(JR九州)营运。
- 1993年(平成5年)顷 - 成为无人车站[1]。
- 2004年(平成16年)3月13日 - 九州新干线鹿儿岛中央站(当日由西鹿儿岛站改名而成)至新八代站之间开业,使鹿儿岛本线八代站至川内站之间的铁路业务由肥萨橙铁道继承。
- 2009年(平成21年)3月14日 - 新设在早上8时时段于此站出发的班次。
- 2019年(令和元年)10月1日 - 随著引入车站编号,站名牌也更新。车站英文名由“Higo Kouda”改为“Higo-Kōda”。
车站构造
车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式月台。车站为无人车站,本来为有人车站,设有木造的车站大楼。后来重建为简易车站大楼,成为业务委托车站,设有售票柜台。由八代站派遣车站职员于早上和黄昏在此站贩卖乘车票和定期票。在晩年JR时代,此站成为完全无人车站。柜台过仍然保留在JR九州时代,在2004年由肥萨橙铁道接手后,柜台被公告板遮盖。
1号、2号月台设有上下行线场内、出发信号机,使可以在此站折返。列车基本上使用车站大楼一方的1号月台,当发生列车交会时才会使用2号月台。 此站与八代站之间设有麓隧道和约300米长的球磨川桥梁,当发生台风等恶劣天气或天灾时,八代方向的列车会在此站折返运行。在这情况下会临时设置车站职员。在2016年4月14日发生的熊本地震中,在18日黄昏全线重开前前,前往八代方向的列车会在此站为终点站并进行折返。
使用状况
以下为1日平均乘车人次和上下车人次列表[2]:
年度 | 1日平均 乘车人员 |
1日平均 上下车人次 |
---|---|---|
2000年 | 380 | 767 |
2001年 | 416 | 840 |
2002年 | 401 | 812 |
2003年 | 409 | 835 |
2004年 | 314 | 637 |
2005年 | 286 | 577 |
2006年 | 290 | 583 |
2007年 | 284 | 572 |
2008年 | 279 | 560 |
2009年 | 275 | 550 |
2010年 | 258 | 516 |
2011年 | 236 | 484 |
2012年 | 216 | 444 |
2013年 | 214 | 440 |
2014年 | 197 | 406 |
2015年 | 199 | 416 |
2016年 | 205 | 414 |
2017年 | 229 | 443 |
车站周边
车站南边设有广宽的田地,北边设有许多住宅和商业设施。随著接近八代市中心,建筑物密集程度愈高。车站东边为山边。
巴士路线
高田站前 - 在站前左边。
- 产交巴士
- 12:八代市政厅前(经八代站、袋町)
- 12:日奈久下西町(只于平日与年初年尾运行)
- 12:Wind八代(只于星期六与假日运行)
短大高专前 - 距离车站约500米的国道3号上。
- 产交巴士
- 11:八代市政厅前(经八代站、出町)
- 11:道之驿田之浦(经日奈久、君渊)
相邻车站
注脚
相关条目
外部链接
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