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翼号（日语：ウィング号／ウィングごう、Wing）列车是指在京滨急行电铁（京急）上运行的“收费座位指定列车”之统称。
| 早上翼号·黄昏翼号 | |
|---|---|
| |
 “早上翼号” （2021年5月6日 立会川站） | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | モーニング・ウィング号·イブニング・ウィング号 |
| 假名 | もーにんぐ・うぃんぐごう·いぶにんぐ・うぃんぐごう |
| 平文式罗马字 | Mōninguu ingu-gō·Ibuninguu ingu-gō |
| 概述 | |
| 类型 | 快速特急 |
| 状态 | 营运中 |
| 运营地区 |  日本东京都、神奈川县 |
| 开行日期 | 2015年12月7日（早上翼号） 1992年4月16日（黄昏翼号，当时以“京急翼号”的名义[1]） |
| 运营商 | 京滨急行电铁 |
| 当前车次 | 551A、653A、755A（早上翼号） 前两位数于品川站的出发时间+后两位数是50A起的双数号码（黄昏翼号） |
| 始发站 | 三浦海岸站、横须贺中央站（早上翼号） 品川站（黄昏翼号） |
| 中途停站 | 6个（早上翼号，包含起终点站） 14个（黄昏翼号，包含起终点站） |
| 终到站 | 品川站、泉岳寺站（早上翼号） 京急久里滨站、三崎口站（黄昏翼号） |
| 运行距离 | 64.7 km（40.2 mi）（早上翼号，三浦海岸至泉岳寺之间） 65.7 km（40.8 mi）（黄昏翼号，品川至三崎口之间） |
| 途经线路 | 本线、久里滨线 |
| 运营模式 | 3班（早上翼号） 8班（黄昏翼号） |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 座席 | 全车指定席（除了以下区间） 全车自由席（早上翼号：品川至泉岳寺之间，黄昏翼号：上大冈至三崎口之间） |
| 无障碍设施 | 1、8号车厢（3号为2、5、12号车厢） |
| 瞭望设施 | 8000系的4号车厢为双层车厢（普通车厢自由席） |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 2100形电动列车 1000形电动列车1890番代（只限早上翼号） |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特 |
| 路权拥有者 | 京滨急行电铁 |
截至2022年，除了两款全车收费指定席列车，分别为“早上翼号”（日语：モーニング・ウィング号）和“黄昏翼号”（日语：イブニング・ウィング号）外。还有部分快速特急班次引入部分车辆收费座位指定服务“翼座位”（Wing·Seat）（日语：ウィング・シート）。此条目除了记述“京急翼号”外，也会记述过去曾经营运的座位指定列车或座位定员制列车。
现时共有3款列车设有“翼”服务，包括收费座位指定列车“早上翼号”和“黄昏翼号”，以及部分快特班次中提供“翼・座位”服务[2]。上述三款列车的行走日期、时间、方向、车辆和座位指定安排各有不同。
曾经在时间表的列车类别栏中，“早上翼号”和“黄昏翼号”的列车会标示为“快特”（京急翼○号）。现在的列车类别栏会标示为“翼”（早上翼○号、黄昏翼○号）。
另外曾经在行走“京急翼号”的班次中，该列车的目的地显示牌会显示绿色“Wing”（在标志的下方设有红色字“翼号”）。在2000形时代开始设有该设定，后来在列车类别显示牌中加入“Wing”（在“Wing”下方设有“翼号”文字）这个显示，目的地显示牌中显示目的地。而“早上翼号”和“黄昏翼号”也是有同样情况。另外“Wing”这个标志也会用于京急购物中心中。
在2015年（平成27年）12月7日开始营运。只于平日早上繁忙时间行走上行班次。列车会从三浦海岸站/横须贺中央站单向前往品川站/泉岳寺站之间，途经京急久里滨线和本线。截至2022年11月26日时间表修正，共有3班“早上翼号”。1号是从横须贺中央前往品川，3号是从三浦海岸前往品川，5号是从三浦海岸前往泉岳寺[2]。所有班次在品川站为全车座位指定席[2]。而在品川站前的所有中途站只可乘车，在到达品川站前不可下车[2]。班次编号曾经以1号开始顺序按出发时间编排，在2019年10月26日时间表修正起以1、3、5…单数顺序编排。
前往泉岳寺的班次可于该站转乘列车前往京成高砂。
在现时的时间表中，与下述的“黄昏翼号”一样，停车站比较少。在久里滨线内，更是唯一设有通过车站的列车类别。“早上翼号”会通过京急久里滨站、堀之内站和金泽八景站等大站。
在1992年（平成4年）4月16日开设了“京急翼号（Keikyu Wing）”（日语：京急ウィング号）[1]。在平日黄昏繁忙时间行走，当中是在最多乘客使用京急线的时段后才开设，并且只有下行班次。列车会从品川站单向前往京急久里滨站/三崎口站之间，途经京急本线和久里滨线。截至2022年11月26日时间表修正，共有8班“黄昏翼号”。2至6号是从品川前往京急久里滨，8至16号是从品川前往三崎口[2]。所有班次在上大冈站为全车座位指定席[2]。而所有列车会在品川站的3号月台出发[2]。那些列车会从久里滨工场信号所或金泽文库站以不载客列车前往品川站3号月台。班次编号原本按出发顺序以1开始顺序编排，在2019年10月26日时间表修正，随著列车改名为“黄昏翼号”，班次编号以2、4、6……等双数顺序编排。
前往京急久里滨的班次会于该站转乘列车前往三崎口。该前往三崎口的列车是先行到达京急久里滨站，随后等待“黄昏翼号”到达京急久里滨站后，等待转乘客才再出发。
“黄昏翼号”的停靠站比最高级不需特别费用的列车类别（即机场快特和快特）更少。“黄昏翼号”停靠通过京急蒲田站、京急川崎站和横滨站三座快特停车站。在上大冈起，“黄昏翼号”与快特一样。但是由于在营运时段，京急线的时间表过度频密，因此所需时间与同一时段的快特基本上相同，若果“黄昏翼号”接近前一班列车的话，所需时间会更长。在最高速度方面，横滨以北只会抑制在110km/h，当列车误点而需要回复原来班次时才以120km/h速度行驶。上述提及，由于停车站与京急线相近，因此“黄昏翼号”正式的列车类别中，也是被视为“快特”。在京急官方网站的时间表中，需要座位指定券才能乘车“黄昏翼号”于品川站之时间表中会标示为“黄昏翼号”，在其他停靠站不需要座位指定的车站之时间表中会标示为“快特黄昏翼号”。
当发生事故或天灾等原因使列车大幅度误点时，或者与京急行并行的JR东海道线系统因暂停服务，使被请求进行委托运送而打乱时间表时，“黄昏翼号”专用车辆会临时停靠青物横丁站和平和岛站，并且改以快特列车班次行走。
在2019年（令和元年）10月26日开始，京急部分快特班次开始提供收费座位指定服务。在2022年11月26日时间表修正中，日间上行9班、下行10班，行走于泉岳寺站至三崎口站之间的快特班次提供该服务[2]。在这些班次中，2号车厢为座位指定席，当中乘客可以在三崎口站至上大冈站之间（上行班次）和泉岳寺站至上大冈站之间（下行班次）中的快特停车站乘坐2号车厢[2]。而所有快特停车站均可下车。2号车厢内设有翼服务员（日语：ウィング・アテンダント），服务员会在乘车站中检查乘客座位指定券。上行班次编号方面，会从51、53、55…等单数顺序编排，下行则为从52、54、56…等双数顺序编排。
此服务的前身是后述提及的“假日翼号”（日语：ホリデー・ウィング号）。当时在2018年9月22 - 24日、10月6 - 8日、2019年4月28、29日、5月4、5日、9月14、15日和10月12、13日行走，为一架期间限定列车。当时在各个运输日设有下行2班快特列车班次，而该列车是行走于品川站至三崎口站之间。在列车到达上大冈站前，2号车厢为指定席。而乘客只可在京急川崎站或横滨站乘坐2号车厢（品川站至京急川崎站之间不可上下车，2号车厢在该区间不载客）。而该列车在金泽文库站前会以12卡编成行走，靠近品川站一方设有付属编成4卡（3门车）。当时没有编排班次编号[3]。
此节只记述营运中的列车停车站。
| 列车名/车站名称 | 指定席 | 运输日、方向 | 泉岳寺站 | 品川站 | 京急蒲田站 | 京急川崎站 | 横滨站 | 上大冈站 | 金泽文库站 | 金泽八景站 | 横须贺中央站 | 堀之内站 | 新大津站 | 北久里滨站 | 京急久里滨站 | ＹＲＰ野比站 | 京急长泽站 | 津久井滨站 | 三浦海岸站 | 三崎口站 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 早上翼号 | 全车 （直至品川站） |
平日上行 | ○ | ● | ← | ← | ← | ◎ | ◎ | ← | ◎ | ← | ← | ← | ← | ← | ← | ← | ◎ | 1号是从横须贺中央出发 1、3号以品川为终点站 | |
| 黄昏翼号 | 全车 （上大冈站前） |
平日下行 | ◎ | → | → | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ○ | 2、4、6号以京急久里滨为终点站 | |
| 翼·座位 | 2号车厢 （整个区间） |
星期六及假日上行 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ◎ | 列车类别是“快特”。 除了2号车厢外，所有停车站均可上下车。 |
| 星期六及假日下行 | ◎ | ● | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
在1952年（昭和27年）至1965年（昭和40年）的春秋旅游旺季期间曾经开设远足特急（日语：ハイキング特急）班次，行走于品川站至浦贺站/逗子海岸站（现时：逗子·叶山站的一部分）/京滨久里滨站（现时：京急久里滨站）之间。而远足特急可分为三类，一：为了乘坐特急列车后转乘巴士游览三浦半岛而设（在同一列车名中，下行终点站与上行起点站会有所相异）。二：在浦贺或久里滨转乘金谷航线而开设。三：原则上只开设下行班次（上行班次为不载客列车）。当中一和二是全车指定席，三是全车自由席。
上述三类列车虽然都是称为“远足特急”，但是运输区间和中途停车站各有不同。原则上只停靠京滨川崎站（现时：京急川崎站）和横滨站。
在1956年（昭和31年）3月8日至1968年（昭和43年）6月14日之间曾经开设“La Mer号”（日语：ラ・メール号，La Mer在法文意思是“海”）、“Parlata号”（日语：パルラータ号，Parlata在意大利文意思是“讲话”），行走于品川站至浦贺站/三浦海岸站之间的列车。在逢星期六开设2个往返班次。
列车中途停靠京滨川崎站（现时：京急川崎站）、横滨站、金泽文库站、横须贺中央站、京滨久里滨站（现时：京急久里滨站）、野比站（现时：YRP野比站）、京滨长泽站（现时：京急长泽站）和津久井滨站。
当初全车为自由席，在1964年2月1日起，部分车辆为指定席。
在1968年（昭和43年）6月15日开设快速特急班次同时开设快速特急南房总号（日语：快速特急南房総号），该班次部分车辆为指定席。
当初并没有附上爱称。在1972年（昭和47年）9月3日加设爱称“南房总号”（日语：南房総号）。同时，原本设有3个往返班次的快特“海洋公园号”（日语：マリンパーク号），把爱称变更为“城岛号”（日语：城ケ島号）、“南房总号”（日语：南房総号）和“油壶海洋公园号”（日语：油壺マリンパーク号），这些列车都是全车自由席。而当时“南房总号”部分班次为部分指定席，也有部分班次为全车自由席。
在开设“翼座位”前。在2018年9月22至24日、10月6至8日之间曾经设有临时“假日翼号”（日语：ホリデー・ウィング号，Holiday Wing）班次，行走于品川站至三浦海岸站之间。当时在每个运输日设有下行1班，中途只停靠横滨站（乘车专用）。整抽列车共有三个部分，1至3号车厢是让事前预约的乘客于品川站乘车专用（座位指定制），4、5号车厢是让即日于品川站购票的乘客使用（座位定员制），6至8号车厢是让事前预约的乘客于横滨站乘车专用（座位指定制）。另外，该列车没有编排班次编号[3]。
在列车类别与目的地显示牌中，列车类别会展示黑幕（没有表示任何资讯），目的地会展示“包车”（日语：貸切）。另外，车头会贴上“假日翼号”的标志。
乘坐“早上翼号”、“黄昏翼号”或“翼座位”时，除了车票（包含PASMO等交通IC卡）外，还需要座位指定券“Wing Ticket”（300日圆（大小同价），在车内购入“翼座位”时为500日圆（大小同价））或“Wing Pass”（“早上翼号”售价5500日圆（大小同价），“黄昏翼号”售价5000日圆（大小同价））[4][5]。上述提及，“早上翼号”在品川站以北，“黄昏翼号”在上大冈站以南区间由于不需要座位指定券还可乘车，当中在该区间中不会确保乘客拥有一个座位[6]。
“Wing Ticket”中没有指定列车，只于购票当日有效（相对于JR的Liner券）。而“Wing Pass”方面，“早上翼号”设有指定列车，“黄昏翼号”没有指定列车，“Wing Pass”的有效日期车是该月的1日至该月的最后一天（相当于JR的Liner套票）。
座位指定券中记载了车厢编号、座位编号和二维码，只需向职员展示便可乘车。在“京急翼号”开始行走至2015年12月4日前是使用座位整理券方式发售，乘车时需要把该券交给职员后才可乘车。在2015年12月7日开始优待制度（在转为座位指定制时废除）后，职员会把车票打孔，然后把车票交回给乘客。
“Wing Ticket”方面，乘客可于会员制座位指定券购入网站“KQuick”、车站自动售票机（只限“早上翼号”和“黄昏翼号”）和2号车厢内（只限“翼座位”）购入。“KQuick”会员可于网上选择座位（例如窗边、通道边、补助席、包厢座位、轮椅空间）。在三浦海岸站、横须贺中央站、金泽文库站、上大冈站和品川站设有自动售票机贩卖“Wing Ticket”，并且会展示下一班列车的空位状况。“Wing Pass”可于“KQuick”和品川站高轮口有人窗口（只限“黄昏翼号”）购入，不可在自动售票机购入。
在指定的车站（“早上翼号”为品川站，“黄昏翼号”为上大冈）到达前若未能使用座位、混乘的情况、又或列车误点60分钟以上时，乘客可以进行退“Wing Ticket”票手续。
发售座位数目方面，2100形为539个，1000形1890番台为128个[7]。
“早上翼号”方面。列车停靠三浦海岸站时，3号车厢靠近三崎口站一方（5号）和4号车厢靠近三崎口站一方（3号）的车门会打开。列车停靠横须贺中央站时，1、2号车厢靠近三崎口站一方（乘客可进入车内后前往3号车厢乘坐部分座位）（1、5号）和1、2号车厢靠近三崎口站一方（乘客可进入车内后前往3、4号车厢乘坐所有座位）（3号）的车门会打开。列车停靠金泽文库站时，7、8号车厢靠近泉岳寺站一方（1、5号）和11、12号车厢靠近三崎口站一方（乘客可进入车内后前往10号车厢乘坐所有座位）（3号）的车门会打开。列车停靠上大冈站时，4至6号车厢靠近三崎口站一方（乘客可进入车内后前往3号车厢乘坐部分座位）（1、5号）和6、8、9号车厢靠近三崎口站一方（乘客可进入车内后前往5、7号车厢乘坐所有座位）（3号）的车门会打开。另外，当列车离开上大冈站后，乘客不可以在车厢与车厢之间移动。在品川站起，所有车门都会打开。
“黄昏翼号”方面。在品川站，若乘客所持有的座位指定票中是1至4号车厢的座位，则于4号车厢靠近泉岳寺站一方的车门乘车。若是5至8号车厢的座位，则于8号车厢靠近泉岳寺站一方的车门乘车。在上大冈站起，所有车门都会打开。
“翼座位”方面，所有停车站中，2号车厢靠近三崎口站一方的车门都会打开。
在“京急翼号”开始运行当初是使用2000形[8]。在1998年3月28日起开始使用设有可旋转式横置座位的2100形。在翌年1999年起，所有列车均使用2100形。
在2021年5月6日起，“早上翼号3号”开始连结4卡编成的1000形1890番台。使在金泽文库连结2100形8辆的方法有所变更。
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