春日野车站
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春日野站（日语：はるひ野駅／はるひのえき Haruhino eki */?）是一个位于神奈川县川崎市麻生区春日野五丁目，属于小田急电铁多摩线的铁路车站。车站编号是OT 04[2]。开业时导入通用化设计[3]与风力、太阳能混合式发电设备[4]。两月台之间的天桥上有大型屋顶覆盖为本站外观特色[5]，并入选2005年铁道建筑协会奖[6]。
历史
多摩线建设时已有本站周边的开发计画，但小田急、京王未能与地主达成共识，造成开发计画难以进行，导致1977年（昭和52年）两公司宣布终止开发[7]。现在春日野站的位置在多摩线计画时便是设站地点之一[8]。1991年（平成3年）3月，车站周边地区开发计画核准，翌年动工[7]。历经多次计画变更后[9][10]，小田急于2000年（平成12年）12月宣布设站计画[8][注释 1]。在举行地方说明会后[11]，2003年（平成15年）2月申请设站许可[注释 2]，2003年11月动工[8]。本站位于黑川特定土地区划整理事业地中央（之后的“春日野”）[注释 3]，由小田急设计顾问篠田义男建筑研究所设计，小田急建设施工，总工程费用约25亿日圆，面积5,300平方公尺[5][3]。2004年（平成16年）12月11日开业，是小田急第70座车站[4][12]。依据都市再生机构、川崎市等的备忘录，一开始未规划站前广场[3]，开业当时也未决定都市计画[13]。在都市计画决定后，2008年（平成20年）11月完成南口站前广场[14]。广场规划时，由于周边巴士业者未有停靠春日野站的计画，因此设计上未考虑大型巴士的容纳空间[15]。2011年（平成23年）3月31日，稻城市循环巴士（I Bus）的Micro Bus（マイクロバス）开始停靠南口站前广场[16]。
- 过去春日野站图片
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行驶于之后春日野站地点的1800形列车（1981年7月） -
建设中的春日野站（2004年7月） -
开业2周前（2004年11月） -
开业日（2004年12月） -
南口站前广场动工前（2005年5月） -
车站全景。屋顶上有风力发电机。前方空地在2012年新建公寓（2007年2月21日） -
月台（2012年9月）
站名由来
站名源自于都市基盘整备公团（之后的都市再生机构）开发的住宅区“黑川春日野”（くろかわはるひ野）[9]。为了避免因“黑川”造成与其他车站之间的混淆，选择以“春日野”作为站名[21]。2006年3月13日，本地实施住居表示，都市再生机构开发地区的町名也改为春日野[22]。至2009年为止，本站是小田急车站中唯一使用平假名的车站[23]。
地名“春日野”本身是2001年（平成13年）4月地主与都市基盘整备公团两方从“春日野”、“水木野”、“万叶之丘”三案中选出[24]。“春日野”的“春”取自对新市街成长的期待，“日”代表本地面东向阳的斜坡面，“野”意为广大土地[25]。为维持其独特性，“春日野”由都市再生机构登记为商标[26]。
车站构造
本站是当时2004年日本国内新站中少见的地面车站[2][5]，可停靠10辆编组列车的2面2线侧式月台构造。两月台间的天桥在考虑通风、采光的因素下增加大型屋顶[5][27]。剪票口分为北口与南口两处，北口在新百合丘方向月台（以下称上行月台），南口在唐木田方面向月台（以下称下行月台）[2]。站务室位于南口，站员也仅配置于南口[2][12]。值勤职间为7:30～11:00与13:00～末班车，其他时间无人执勤[2][注释 5]。本站设置由10座额定输出功率400kW的风力发电机与8座额定输出功率136kW的太阳能电池组成的混合型发电系统，为车站设备电力来源之一[4][28]，而上行月台屋顶作有部分绿化工程[3][5]。两月台之间的天桥设有电扶梯与电梯，上行月台电梯可通至北口[2]。下行月台有无障碍厕所，上行月台为一般厕所[29][2]。上行月台的候车室配备空调[3]。2010年度于站内设置列车资讯显示器[30]。本站在2005年入选铁道建筑协会奖[6]。
- 春日野站图片
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早晨的春日野站（2013年10月） -
屋顶覆盖的月台天桥（2012年11月1日） -
北口（2012年9月8日） -
月台全景（2012年8月） -
上行月台的候车室（2012年11月） -
月台方向所见的站务室（2012年8月）
利用状况
2017年度1日平均上下车人次为9,865人[小田急乘降人员データ 1]。开业以来的上下车人次、上车人次变化如下表[31]。
| 年度 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 2004年（平成16年） | 1,219 | [乘降人员データ 1] | |
| 2005年（平成17年） | 2,461 | 101.9% | [乘降人员データ 2] |
| 2006年（平成18年） | 3,461 | 40.6% | [乘降人员データ 3] |
| 2007年（平成19年） | 4,589 | 32.6% | [乘降人员データ 4] |
| 2008年（平成20年） | 5,771 | 25.8% | [乘降人员データ 5] |
| 2009年（平成21年） | 6,384 | 10.6% | [乘降人员データ 6] |
| 2010年（平成22年） | 6,784 | 6.3% | [乘降人员データ 7] |
| 2011年（平成23年） | 7,186 | 5.9% | [乘降人员データ 8] |
| 2012年（平成24年） | 8,067 | 12.3% | [乘降人员データ 9] |
| 2013年（平成25年） | 8,855 | 9.8% | [乘降人员データ 10] |
| 2014年（平成26年） | 9,031 | 2.0% | [乘降人员データ 11] |
| 2015年（平成27年） | 9,325 | 3.3% | [乘降人员データ 12] |
| 2016年（平成28年） | 9,628 | 3.2% | [乘降人员データ 13] |
| 2017年（平成29年） | 9,865 | 2.5% |
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
|---|---|---|
| 2004年（平成16年） | 627 | [乘车人员データ 1] |
| 2005年（平成17年） | 1,002 | |
| 2006年（平成18年） | 1,600 | |
| 2007年（平成19年） | 2,159 | |
| 2008年（平成20年） | 2,749 | [乘车人员データ 2] |
| 2009年（平成21年） | 3,123 | |
| 2010年（平成22年） | 3,373 | |
| 2011年（平成23年） | 3,521 | |
| 2012年（平成24年） | 3,953 | [乘车人员データ 3] |
车站周边
1992年（平成4年）11月开发以前，本站周边多为未开发之山林[32]。此地的开发构想起于1973年（昭和48年）[7]，但由于迟迟无法与地主达成共识[7]，重新规划后也遭到民众反对[32]，使得本地在构想提出30年后的2003年（平成15年）11月才开始开放入住[10]。
春日野全区皆作为住宅地开发[8]，规划行政商业设施的两区划中，其中一区也转为集合住宅[10]，南口前行政商业设施区划有大型药局[33]与超市[34]入驻的春日野购物中心[35][36]，北口附近则有小田急集团的Ristorande Abete（リストランテ アベーテ）[37]。南口还有被称为春日野医疗村的诊所药局区[38][39]、中小学合建的[10]川崎市立春日野小学校与春日野中学校[40]。最初还计画引进幼稚园与消防署，但2001年11月川崎市拒绝收购公共用地[9]，之后历经数次计画变更，2005年2月市议会决议在现址建设中小学[10]。目前南口附近已有私立幼儿园[41]与社会福祉法人营运的保育园[42][43]。车站东北方的县道上麻生连光寺线[8]沿线有许多连锁餐厅[44][45][46][47][48]，京王若叶台高尔夫练习场[49]也在步行圈内。县道上麻生连光寺线往下为京王相模原线若叶台站，从本站北口步行前往需约10分钟。
- 春日野站周边图片
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春日野小学校、春日野中学校（2012年9月） -
春日野购物中心（2012年9月） -
春日野医疗村（2012年9月） -
县道上麻生连光寺线旁的餐饮店（2012年9月） -
Ristorande Abete（2012年9月）
南口站前广场有春日野站巴士站，可搭乘委托小田急巴士运行的稻城市循环巴士（I Bus）前往稻城市立医院[50]。距离本站步行5分钟的县道麻生连光寺线上有巴士站春日野站入口，可搭乘小田急巴士柿24系统前往若叶台站或柿生站北口[51]、I Bus往稻城市立医院或春日野站[50]。
- バス路线
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春日野站南口停车的I Bus（2012年9月）。 -
通过春日野站入口巴士站的柿24系统（2012年9月）
相邻车站
注释
延伸阅读
外部链接
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