大和二见站
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大和二见站（日语：大和二見駅／やまとふたみえき Yamato-Futami eki */?）是位于奈良县五条市二见三丁目1番1号，西日本旅客铁道（JR西日本）的和歌山线车站。
大和二见 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 日语名称 | |||||||||||
| 大和二見 – やまとふたみ – Yamato-Futami | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 地理坐标 | 34°20′45.53″N 135°41′4.43″E | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 关闭日期 | 1982年（昭和57年）10月1日[2] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
在JR和歌山线中，高田站至五条站之间原本由私铁南和铁道建设。后来，为了方便转乘吉野川航运路线，因此延伸路线至二见站（后来为川端站）。葛至五条之间首先在1896年（明治29年）10月25日启用[3]。五条至二见之间（长1英里71链，约3,038米）为货物线[3]。
后来，五条至和歌山（后来为纪和站）之间原来由私铁纪和铁道建设，在五条至二见之间的货物线中，部分工程由纪和铁道建设。于1898年（明治31年）4月11日，五条至桥本之间开业之际，从五条起的78链70连（约1,583米）处设置了纪和铁道起点，该处为两公司的路线分支点[2][4]。当时该处只是一个分支点，没有设置车站。但是在1899年（明治32年）9月18日至10月1日之间在该处设置了二见临时停车场，当时停车场位于距离五条1英里5链（约1,709米）[5]。后来开设二见站时距离五条79链。而临时停车场位于距离二见站往和歌山一方6链（约120米）处。
当初纪和铁道使用了南和铁道线部分路段，暂定直至全线建设完成为止，后来进行了交涉，使这情况变为恒久措施。在1901年（明治34年）7月1日的契约中，五条以西的旅客列车由纪和铁道营运，五条至二见的货物列车由南和铁道营运[6]。在同年10月9日得到递信大臣的认可，纪和铁道的起点站正式迁移至分支点处[7]。在契约中，分支点开设的新车站由纪和铁道管理[6]。在1902年（明治35年）6月3日，分支点（距离五条79链，约1,589米）处开设二见站，同日把原来名为二见站改名为川端站[1][8]。
纪和铁道后来卖给关西铁道。在1904年（明治37年）5月17日营运业务全面由委托给关西铁道[9]，8月27日正式卖给关西铁道[10]。使此站成为关西铁道所属车站。而南和铁道出售给关西铁道，于1904年（明治37年）10月1日起关西铁道托管南和铁道[11]，于同年12月9日正式转让[12]。二见站成为关西铁道单独暨分支车站。而关西铁道于1907年（明治40年）10月1日被国有化[12]，二见站成为官设铁道车站。
在1919年（明治42年）4月15日，车站名称改为大和二见站[5]。在车站启用以来都设有货物起卸业务，即是一般车站。在1971年（昭和46年）4月26日结束货物业务，成为旅客车站[5]。而于此站分支至川端的货物线中，于1982年（昭和57年）10月1日废止[2]。
- 1898年（明治31年）4月11日 - 南和铁道于货物线设置纪和铁道的连接点（分支）[2][4]。
- 1899年（明治32年）
- 1902年（明治35年）6月3日 - 在纪和铁道连接点设置二见站（日语：二見駅／ふたみえき）[1]。
- 1904年（明治37年）
- 1907年（明治40年）10月1日 - 关西铁道被国有化，成为帝国铁道厅车站[12]。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称，成为和歌山线车站[13]。
- 1919年（大正8年）4月15日 - 车站改名为大和二见駅（日语：大和二見駅／やまとふたみえき）[5]。
- 1971年（昭和46年）4月26日 - 货物営业廃止[5]。
- 1982年（昭和57年）10月1日 - 此站至川端站之间的货物支线废止[2]。
- 1984年（昭和59年）
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运[14][15]。
- 2019年（令和元年）6月 - 车站大楼重建。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 车站开始可以使用IC卡“ICOCA”[16]。
车站构造
车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。桥本方向的列车会开启左边车门。月台建设弯道上。
在关西铁道时代的车站配线图中，于单式月台外设有岛式月台，共有2面3线月台。在岛式月台外侧设有1条侧线。另外此站往五条一方设有前往川端的货物线，货物线经过车站大楼南边前往川端[17]。在昭和40年代后半期发行的书籍内记载的配线图中，岛式月台外侧没有侧线，在岛式月台外侧设有另一座月台，该月台上设有货物棚和起重机。在前往川端的货物线上设有小型月台，用作交换电气路签[18]。现时岛式月台已经撤走，而岛式月台对面的月台还未撒走，但是被铁丝网围封，不能进入该处。由于车站还设有场内、出发信号灯，因此车站被定义停留所。
此站是由桥本站管理的无人车站。车站曾经设有古老木造车站大楼，在车站大楼侧边设有出入口。在2019年重建为简易车站大楼。在检票口外设有厕所。
使用状况
根据“和歌山县统计年鉴”，以下为1日平均乘车人次：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 2005 | 259 |
| 2006 | 245 |
| 2007 | 221 |
| 2008 | 219 |
| 2009 | 203 |
| 2010 | 207 |
| 2011 | 226 |
| 2012 | 215 |
| 2013 | 213 |
| 2014 | 217 |
| 2015 | 234 |
| 2016 | 228 |
| 2017 | 216 |
| 2018 | 207 |
车站周边
车站位于五条市区西端，附近设有民居。在检票口对出左手边设有国道24号。在国道上没有商店街，但是设有超级市场和商店。
巴士路线
- 五条市社区巴士
- C系统 前往畑田／前往县立五条医院
※ 平日只有1往返班次。
- 五条市需求型社区巴士（木之原、二见方向）
- 前往县立五条医院／木之原、JR五条站方向 前往AEON五条店
※ 平日只有3往返班次。
其他
- 全日本设有多座以“二见”为车站名称一部分的车站，但是没有单独名为“二见站”的车站。
- 此站是奈良县最南旅客车站。
- 在奈良县内，车站位于中西部位置，县内车站南边（即县内南边）位处纪伊山地，因此该处区域没有敷设车站。
- 在1980年3月3日至1984年9月30日之间，此站是奈良县内虽一没有电气化列车停靠的旅客车站。在1984年10月1日起，和歌山线五条至和歌山之间电气化后，此站终于设有电气化列车停靠，同时奈良县内所有旅客车站均设有电气化列车停靠。同时关西本线木津至奈良之间也电气化（当时平城山站还未启用），使县内所有旅客铁路线均电气化。
- 在2020年3月13日前，此站是奈良县内唯一不可使用全国互相使用IC卡的旅客车站，在3月14日起随著引入ICOCA闸机，所有奈良县内的旅客车站均可使用全国互相使用IC卡。
相邻车站
- 日本国有铁道
- 和歌山线货物支线
- 大和二见－川端站
注脚
参考文献
相关条目
外部链接
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