三越前站(日语:三越前駅/みつこしまええき Mitsukoshimae eki */?)是位于日本东京都中央区日本桥室町,属于东京地下铁的铁路车站。
三越前站 | ||||||||||||||||
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日语名称 | ||||||||||||||||
三越前 – みつこしまえ – Mitsukoshimae | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 银座线: 日本东京都中央区日本桥室町二丁目2番1号 半藏门线: 日本东京都中央区日本桥室町一丁目8番1号 | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°41′7.2″N 139°46′27.6″E35°41′7.2″N 139°46′27.6″E | |||||||||||||||
换乘交通 | 新日本桥站(JR总武快速线) | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地下车站 | |||||||||||||||
站台 | 各1面2线(计2面4线) | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | ミコ | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1932年(昭和七年)4月29日 | |||||||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日129,691[1]人次 2017年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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历史
- 1932年(昭和7年)4月29日:东京地下铁道(现东京地下铁银座线)三越前站开业。
- 1941年(昭和16年)9月1日:东京地下铁道、路线转让与帝都高速度交通营团(营团地下铁)。
- 1972年(昭和47年)7月15日:国铁总武快速线新日本桥站开业。开始与该站转乘。
- 1989年(平成元年)1月26日:半藏门线开业。成为转乘站。
- 2004年(平成16年)4月1日:营团地下铁民营化。银座线、半藏门线由东京地下铁继承。
- 东京地下铁银座线的前身“东京地下铁道”资金不足,以车站名称命名为条件,接受由附近的三越本店提供资金。
车站结构
银座线、半藏门线皆是岛式1面2线月台的地下车站。两线之间必须出闸经由“梦Road”(梦ロード)转乘。互相转乘约需3~5分钟。2012年已大幅拓宽连络通道。
银座线与JR总武快速线的新日本桥站比较远,换乘要花5分钟左右。半藏门线与新日本桥站正好在银座线两侧,换乘要步行约10分钟[2]。
厕所原先只在半藏门线付费区内2处,2007年4月银座线中央剪票口外大厅也设置多功能厕所与幼儿专用厕所。另外,半藏门线押上侧剪票口内也有多功能厕所。
半藏门线延伸至水天宫前站以前,银座线浅草侧有横渡线供列车折返使用,过去也曾运行涩谷~三越前的区间车。现在该横渡线已撤除。
(来源:东京地下铁:构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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银座线联络三越方向闸口(2018年9月16日摄)
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银座线联络室町三丁目方向闸口(2018年9月17日摄)
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半藏门线联络日本桥方向闸口(2018年9月15日摄)
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半藏门线联络常盘桥方向闸口(2018年9月15日摄)
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半藏门线月台(2020年)
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银座线大堂(2015年摄)
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银座线月台(2019年摄)
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梦之路(银座线三越方向闸口、半藏门线日本桥方向闸口间联络通道)
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新日本桥方向联络通道
利用状况
近年1日平均上下车人次推移如下表。
年度 | 东京地下铁 | |
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
1999年(平成11年) | 117,241 | |
2000年(平成12年) | 118,399 | 1.0% |
2001年(平成13年) | 116,243 | −1.8% |
2002年(平成14年) | 110,127 | −5.3% |
2003年(平成15年) | 111,758 | 1.5% |
2004年(平成16年) | 114,963 | 2.9% |
2005年(平成17年) | 120,907 | 5.2% |
2006年(平成18年) | 122,007 | 0.9% |
2007年(平成19年) | 124,040 | 1.7% |
2008年(平成20年) | 124,040 | 0.0% |
2009年(平成21年) | 117,456 | −5.3% |
2010年(平成22年) | 116,824 | −0.5% |
2011年(平成23年) | 115,784 | −0.9% |
2012年(平成24年) | 117,018 | 1.1% |
2013年(平成25年) | 120,845 | 3.3% |
2014年(平成26年) | 127,807 | 5.8% |
2015年(平成27年) | 125,491 | −1.8% |
2016年(平成28年) | 127,157 | 1.3% |
2017年(平成29年) | 129,691 | 2.0% |
近年1日平均上车人次推移如下表。
年度 | 银座线 | 半藏门线 | 来源 |
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1956年(昭和31年) | 23,624 | 未开业 | [东京都统计 1] |
1957年(昭和32年) | 25,998 | [东京都统计 2] | |
1958年(昭和33年) | 25,853 | [东京都统计 3] | |
1959年(昭和34年) | 25,822 | [东京都统计 4] | |
1960年(昭和35年) | 26,567 | [东京都统计 5] | |
1961年(昭和36年) | 31,340 | [东京都统计 6] | |
1962年(昭和37年) | 31,305 | [东京都统计 7] | |
1963年(昭和38年) | 35,572 | [东京都统计 8] | |
1964年(昭和39年) | 36,719 | [东京都统计 9] | |
1965年(昭和40年) | 36,087 | [东京都统计 10] | |
1966年(昭和41年) | 34,134 | [东京都统计 11] | |
1967年(昭和42年) | 35,253 | [东京都统计 12] | |
1968年(昭和43年) | 39,908 | [东京都统计 13] | |
1969年(昭和44年) | 44,762 | [东京都统计 14] | |
1970年(昭和45年) | 49,852 | [东京都统计 15] | |
1971年(昭和46年) | 52,019 | [东京都统计 16] | |
1972年(昭和47年) | 53,795 | [东京都统计 17] | |
1973年(昭和48年) | 52,628 | [东京都统计 18] | |
1974年(昭和49年) | 52,515 | [东京都统计 19] | |
1975年(昭和50年) | 53,738 | [东京都统计 20] | |
1976年(昭和51年) | 52,647 | [东京都统计 21] | |
1977年(昭和52年) | 51,928 | [东京都统计 22] | |
1978年(昭和53年) | 50,751 | [东京都统计 23] | |
1979年(昭和54年) | 51,137 | [东京都统计 24] | |
1980年(昭和55年) | 51,868 | [东京都统计 25] | |
1981年(昭和56年) | 51,570 | [东京都统计 26] | |
1982年(昭和57年) | 49,671 | [东京都统计 27] | |
1983年(昭和58年) | 49,186 | [东京都统计 28] | |
1984年(昭和59年) | 49,926 | [东京都统计 29] | |
1985年(昭和60年) | 51,463 | [东京都统计 30] | |
1986年(昭和61年) | 53,296 | [东京都统计 31] | |
1987年(昭和62年) | 55,044 | [东京都统计 32] | |
1988年(昭和63年) | 54,803 | [备考 2]14,369 | [东京都统计 33] |
1989年(平成元年) | 50,096 | 17,482 | [东京都统计 34] |
1990年(平成 | 2年)49,386 | 20,644 | [东京都统计 35] |
1991年(平成 | 3年)47,779 | 21,000 | [东京都统计 36] |
1992年(平成 | 4年)46,997 | 22,219 | [东京都统计 37] |
1993年(平成 | 5年)45,932 | 21,989 | [东京都统计 38] |
1994年(平成 | 6年)44,315 | 21,293 | [东京都统计 39] |
1995年(平成 | 7年)42,164 | 20,910 | [东京都统计 40] |
1996年(平成 | 8年)41,605 | 20,723 | [东京都统计 41] |
1997年(平成 | 9年)40,767 | 20,707 | [东京都统计 42] |
1998年(平成10年) | 40,049 | 20,811 | [东京都统计 43] |
1999年(平成11年) | 38,344 | 19,926 | [东京都统计 44] |
2000年(平成12年) | 38,611 | 20,614 | [东京都统计 45] |
车站周边
巴士路线
轶事
相邻车站
相关条目
参考资料
外部链接
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