SL北琵琶湖号（日语：SL北びわこ号 SL Kitabiwakogou */?）列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）营运，行走于北陆本线米原站至木之本站之间的临时列车[注 1]。该列车由蒸气机车(SL) 牵引。
| SL北琵琶湖号 | |
|---|---|
 SL北琵琶湖号（2012年2月） | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | SL北びわこ号 |
| 假名 | SLきたびわこごう |
| 平文式罗马字 | SL Kitabiwakogou |
| 概述 | |
| 类型 | 普通列车[注 1] |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本滋贺县 |
| 开行日期 | 1995年（平成7年）8月19日[2] |
| 停运日期 | 2019年（令和元年）11月10日（最后一班开出的日期）[3] |
| 前运营商 | 西日本旅客铁道（JR西日本） |
| 始发站 | 米原站 |
| 终到站 | 木之本站 |
| 途经线路 | 北陆本线（琵琶湖线） |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车 |
| 座席 | 全车指定席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 12系客车（网干综合车辆所宫原分所） C56形蒸气机车（梅小路运输区） C57形蒸气机车（梅小路运输区） D51形蒸气机车（梅小路运输区） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特[注 2] |
概要
为了振兴滋贺县湖北地区的观光经济，以及让SL动态保存，因此在1995年（平成7年）8月19日开设“SL北琵琶湖号”列车[2]。在开始运行至2010年（平成22年），累积乘车人次达25万人，于米原市的便当店“井筒屋”推出了纪念便当[4][5]。
运行概况
“SL北琵琶湖号”一般在2月、10月和11月的星期日，以及公众假期及黄金周期间行走[注 3]。在不同季节，“SL北琵琶湖号”头牌的设计也有所不同。
在开始行走当初至1997年（平成9年）11月24日前，“SL北琵琶湖号”会设有1或2个往返班次[6]，所有班次行走于米原至木之本之间（1个往返班次的班次编号为3、4号[7]）。在1998年（平成10年）5月3日至2003年（平成15年）8月前，“SL北琵琶湖号”设有下行2班（1号、3号，米原→木之本），上行1班（4号，木之本→米原）[8]。同年11月8日起只有下行2班[注 4]。另外，随著于2018年（平成30年）开始使用D51形蒸气机车200号机车，使3号被废除，只剩下1号班次。
由于木之本站内没有转车盘，因此在设有上下行班次的时候，上行班次到达终点站后，SL会在站内行走机走线，随后以逆机的方式[注 5]牵引客车。但是在逆机的最高时速只限45km/h（正方向时为75 km/h）。由于北陆本线本身较多定期列车班次，因此在逆机行驶时的时间表受到限制，以及影响其他定期列车班次[注 6]。因此在2003年（平成15年）11月8日起，在整抽列车的靠近米原一方连结了宫原综合运输所（现时：网干综合车辆所宫原分所）所属的DD51形柴油机车，当列车到达木之本站后，SL不再行走机走线，而DD51形机车在此刻开始运作，以不载客列车的名义牵引客车和蒸气机车回到米原站。在2007年（平成19年）10月21日起，DD51形机车被下关车辆管理室（现时：下关综合车辆所运用检修中心）所属的EF65形取代[10]。另外在2016年（平成28年）度的春季首日行走日期5月8日，使用了EF65 1124“黄昏特快”色牵引列车回到米原[11]。
在2020年（令和2年），由于新冠疫情影响，JR西日本公布暂停开办“SL北琵琶湖号”。在翌2021年（令和3年）5月21日，JR西日本发表“SL北琵琶湖号”不会再开办，理由是客车的通风量不足与客车老化[3]。在2019年（令和元年）11月10日便成为了最后一天设有“SL北琵琶湖号”班次的日子。
在2021年（令和3年）9月30日至10月5日，于京都铁道博物馆内透过SL蒸气号，使用了C56 160行走“SL北琵琶湖号”的最后班次[注 7]。在10月3日，“SL北琵琶湖号”的头牌使用了于2020年（令和2年）为了纪念“SL北琵琶湖号”开设25周年，公开邀请了当地小学生设计3款头牌。
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在长滨站停靠中的“SL北琵琶湖号” -
在木之本站折返往米原站的“SL北琵琶湖号” -
在京都铁道博物馆中的“SL北琵琶湖号”
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停车站参考资料[9]。
使用车辆
通常，“SL北琵琶湖号”的机车使用了梅小路运输区所属的C56 160。当该机车因需要进行检查或发生故障等时，使该机车不能行走“SL北琵琶湖号”时，或者于3月上旬行走时，会使用梅小路运输区所属C57 1。而C57 1在1996年（平成8年）1月27日已经开始行走此列车。曾经在1996年（平成8年）、1997年（平成9年）和1998年（平成10年）的冬季期间，C56 160和C57 1会进行机车重联。另外，C57 1在2015年（平成27年）2月17日试车时发现问题，因此需要进行修理，随后在同年3月1日再次行走[12]。C56 160在2018年（平成30年）5月27日起不再使用[13]。同年夏天计划使用D51 200牵引[14][15][16][17]，可是受到2018年7月西日本豪雨等影响，在该月15日起至该年内改用C57 1牵引[15][18]。在2019年（平成31年）3月10日，开始改用D51 200牵引[19][20]。
客车方面，“SL北琵琶湖号”使用了网干综合车辆所宫原分所所属的12系客车，以5卡编成[注 8]（在2010年〈平成22年〉3月13日，客车的所属车厂转为京都综合运输所〈现时：吹田综合车输所京都分所〉）。“SL北琵琶湖号”与“SL山口号”曾经使用的12系客车有所不同，“SL山口号”的12系客车是“复古客车”，“SL北琵琶湖号”12系客车是原装款式[15]。所有车厢都是座位指定席[15]。
注脚
参考文献
相关条目
外部链接
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