米格-29K战斗机

米格-29K
МиГ-29K
北约代号: 支点-D （Fulcrum-D）
米格-29K; МиГ-29K; 北约代号: 支点-D （Fulcrum-D）
	摄于2017年8月在库宾卡空军基地，MiG-29KR
概观
类型	多功能战斗机; 舰载机
首飞	1988年7月23日
服役	2010年2月19日
设计	米高扬设计局
生产	高尔基“鹰”飞机制造厂（Sokol plant）
产量	81架
主要用户	俄罗斯; 印度
衍生自	米格-29M战斗机
衍生机型	米格-35战斗机 - 支点-F
技术数据
长度	17.37米 / 56呎9吋
翼展	11.99米 / 39呎4吋
高度	4.4米 / 14呎5吋
翼面积	43米2（平方米）/ 460呎2（平方呎）
空重	11000公斤 / 24251磅
正常起飞重量	18950公斤 / 41778磅
最大起飞重量	24500公斤 / 54013磅
发动机	2具克里莫夫RD-33MK涡轮扇发动机
推力	单台最大推力 88.3千牛/ 19,840lbf
性能数据
最大速度	高空: 2200km/hr（2马赫）; 低空: 1400km/hr（1.13马赫）
巡航速度	1.21马赫
爬升率	海平面爬升率：330米/秒或 65000呎/分钟
实用升限	17500米/ 57400呎
最大航程	2000公里; 挂载三个副油箱时:3000公里
翼负荷	442 kg/m2 / 90.5 lb/ft2
推重比	0.95
最大过载	+9.0 G
滑跑距离	起飞约240米；着陆约600米
武器装备
机炮	一门GSh-30-1机炮，备弹150发
火箭	S-5航空火箭弹; S-8航空火箭弹; S-13航空火箭弹; S-24航空火箭弹等等
飞弹	R-60短程空对空导弹; R-27中程空对空导弹; R-73短程空对空导弹; R-77中程空对空导弹; Kh-31反舰导弹; Kh-35反舰导弹; 等等
炸弹	航空炸弹

米格-29K战斗机（俄语：Микоян МиГ-29K；北约代号：支点D型（Fulcrum-D）^[4]）是由米高扬设计局开发设计的中型第四代舰载多用途战机，由米格-29M发展而来。^[5]^[6]

Quick Facts 米格-29KМиГ-29K 北约代号: 支点-D （Fulcrum-D）, 概观 ...

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早期开发

米格-29的舰载版本发展项目始于1970年代后期，当时苏联海军需要一种超音速舰载战斗机以装备在其即将列装及开发中的航空母舰如基辅级航空母舰和后来的库兹涅佐夫元帅级航空母舰甚至是预计为苏联第一艘核动力航母的乌里扬诺夫斯克号航空母舰之上。作为应对，当时米高扬设计局首先设计出一个概念版本的产品，在米格-29战斗机之上换上加强结构的起落架和机体尾部结构并装配上着舰钩，并将其命名为米格-29KVP（Korotkii Vzlet i Posadka，意为“短距起降”）。^[7]米格-29KVP 原型概念机于1982年8月21日进行首飞，除后被安排进行各种测试。测试效果反映机体可以在滑跳式甲板上安全起飞及操作，但期望于飞机量产时可获大更大的推力及翼面积。^[8]^[9] 苏联官方决定借鉴正在发展的米格-29改进型，米格-29M项目（izdeliye "产品 9.15"），并在其设计之上再配上新设计的起落架，增大主机翼面积和改为使用可折叠机翼，及给予其新编号为米格-29K（“K”为俄语“Korabelniy”的首字母，意为"舰载"）或"产品 9-31"。^[10]^[11]

米格-29K与传统量产的米格-29战斗机有著数处微妙的不同，包括性能更先进的多功能鲁格雷达，使用单色显示屏的驾驶舱和采用当时更为先进的“手不离杆”（Hands-On-Throttle-And-Stick，HOTAS（英语：HOTAS））的操纵捍操作方式。^[12] 武器方面亦可挂载当时最新型的RVV-AE 中程空对空导弹和各式反舰导弹、反辐射导弹以及对地精确打击武器。引擎进气口前端装置有可收放式阻隔网用以阻挡经进气口吸入的外来物。其设计允许引擎运转的同时仍然保持足够进气量，对比传统量产米格-29 上配备的进气道金属挡板和前缘延伸上的辅助进气口更为先进及更能保证引擎进气运作畅顺。^[13]^[14]

米格-29K后来于1988年7月23日在克里米亚萨基进行首飞。飞行由试飞员托克塔尔·奥巴基洛夫执行。^[15]1989年11月1日，^{[N 1]}奥巴基洛夫成功在当时称作第比利斯号，即今日的库兹涅佐夫号航空母舰上执行第一次舰上著陆，同日亦成功执行了第一次从第比利斯号航空母舰上的滑跳式甲板进行滑跃起飞。^[17]值得一提，Su-33战斗机也于同一天同样地成功地自第比利斯号上执行了舰上著陆和滑跃起飞。^{[N 2]}

在1989至1991年间，米格-29K被安排在库兹涅佐夫号航空母舰上进行更多测试，直自1991年末苏联解体而被迫中止。在库兹涅佐夫号航空母舰进行测试的日子中，飞机曾被安排尝试在平直甲板上（即非使用舰首的滑跃起飞位置）以飞机通过加装小角度辅助跳板的方式，分别自195米（640英尺）及95米（312英尺）起飞位置执行起飞。另外根据观察，米格-29K 执行舰上著陆的位置准绳度十分高，以至后来在十多年后印度海军选择了米格-29K作配置舰载机时，其改装后的超日王号航空母舰可以被设计只配备三条阻拦索。降落准绳度也在安装了自动油门后得到进一步提高。而采集的数据也显示，在航空母舰航行速度在向前10节（19千米每小时；12英里每小时）时，飞机执行起飞为最佳状态。^[18]^[19] 1990年代初，由于俄罗斯海军更青睐于重型的苏-27K（即后来的苏-33战斗机），资金短缺的米高扬设计局因而几乎中断了米格-29K的研发，^[20]^{[N 3]}只进行了有限度的调试和间中派往出席航空展。^[18]^[19]

项目重启

2004年，为应对印度海军决定向俄罗斯购买前戈尔什科夫苏联海军元帅号航空母舰（即后来改建完成成为超日王号航空母舰），米格-29K舰载战斗机项目被重新启动。^[24] 当时俄罗斯海军航空兵所使用的苏-33的尺寸不适合中型的基辅级航空母舰，所以更好用的米格-29K被选为配套的舰载机。收到资金的米高扬设计局得以继续研发和开启生产线。首架米格-29K于2009年交付印度海军。后来俄罗斯海军因从1998年开始服役的苏-33太大且重已逐渐老旧和不适应，所以也订购了一批中型米格-29K战斗机，后来调整编号为米格-29KR，以标识为俄罗斯海军航空兵自用型号。

印度

印度海军 – 印度海军分别于2004年及2010年签署了两张订单，共购买了45架MiG-29K/KUB。^[13]^[25] 最后一台战斗机于2017年2月交付。^[26]^[27]
- 印度海军第300航空队（白虎军团）
- 印度海军第303航空队（黑豹军团）

俄罗斯

俄罗斯海军 – 海军航空兵购买了20台MiG-29KR及4台双座型MiG-29KRUB，目前部署在库兹涅佐夫号航空母舰。^[28]^[29] 全数飞机已于2016年完成交付。^[30]
- 第100舰载战斗机航空团

2011年6月，一架交付给印度海军的MiG-29KUB在俄罗斯阿斯特拉罕州进行飞行训练时坠毁，两名飞行员死亡。
2018年1月3日，印度海军一架MiG-29K战斗机在果阿汉萨航空基地机场起飞时失控冲出跑道并起火，飞行员成功弹出。
2019年6月8日，1架印度海军的MiG-29K在汉萨基地（英语：INS Hansa）起飞时翼下的副油箱掉落并造成主跑道部分起火^[31]。
2019年11月16日，印度海军一架MiG-29KUB舰载机在果阿基地附近训练时遭遇撞鸟事故，发动机全部停车，两名飞行员跳伞逃生。
2020年2月23日，当地时间10时30分，印度海军一架MiG-29K舰载机在果阿基地训练时坠毁，飞行员跳伞逃生。
2020年11月27日，印度海军周五表示，一架MiG-29KUB战斗机于当地时间周四下午五点左右坠毁于阿拉伯海。

More information Su-33, MiG-29К ...

	Su-33	MiG-29К	歼-15	疾风M型	AV-8	F/A-18E/F	F-35B	F-35C
图片
服役	1998	2013^[32]	2012	2004	1985	1999	2015	2019
生产	1989 — 1999	2005 —	2012 —	1997 —	1981-2003	1997 —	2008 —	2006 —
产量	11+24	47^[33]	56+^[34]	40^[35]	337	>500		340
空重	18 400	11 000	17 500	10 600	6745	14 552	14 715	15 686
有效载重	6500	4500	6500	9500	2208	8050	6800	8160
机炮	1 × 30mm GSh-30-1机炮	1 × 30mm GSh-30-1机炮	1 × 30mm GSh-30-1机炮	1×30mm DEFA 791B机炮	—	1 × 20mm M61A1火神式机炮	—	—
最大起飞重量	33,000	24,500	32,500	24,500	14,000	29,937	27,200	31,800
发动机	2 × AL-31 F3	2 × RD-33K	2 × WS-10A	2 × M88-2-Е4（英语：Snecma M88）	1× F402-RR-408（英语：Rolls-Royce Pegasus）	2× F414-GE-400	1× F135-PW-600	1× F135-PW-400
发动机推力	2 × 74.5 kN 2 × 125.5 kN	2 × 53 kN 2 × 88.3 kN	2 × 89.17 kN 2 × 132 kN	2 × 50.04 kN 2 × 75 kN	1 × 105 kN	2 × 57.8 kN 2 × 97.9 kN	1 × 124 kN 1 x 177.9 kN	1 × 124 kN 1 x 191 kN
最高速度	2300	2200	2551	1912	1090	1915	1960	1960
升限	18 000	17 000	20 000	15 235	16 000	15 000	15 200	18 300
作战半径	660	850	1500	1850	556	722	935	1240

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[N 1]
The Su-27K was to be only an air-to-air fighter aircraft, while the MiG-29K was intended and designed to be a multirole ship-based fighter, able to attack enemy ships and support troops on land as well as conduct air defence missions.^[16]
[N 2]
The Su-27K was to be only an air-to-air fighter aircraft, while the MiG-29K was intended and designed to be a multirole ship-based fighter, able to attack enemy ships and support troops on land as well as conduct air defence missions.^[16]
[N 3]
Aviation authors Bill Gunston and Yefim Gordon characterised the rejection of the MiG-29K for the Su-33 as "astonishing", noting that the Su-33 was more expensive and incapable of launching missiles against surface targets.^[21] However, some analysts have stated the view that the MiG-29K was only a fall-back option if the Su-33 had proven to be too heavy for carrier operations; and that the Soviet Navy were only interested in fleet air defence, not strike or attack capabilities.^[9] Others attributed the rejection of the MiG-29K to the fact that, Sukhoi's designer general, Mikhail Simonov, was a member of the Committee of the Supreme Soviet which managed the aircraft industry.^[22]^[23]

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The Su-27K was to be only an air-to-air fighter aircraft, while the MiG-29K was intended and designed to be a multirole ship-based fighter, able to attack enemy ships and support troops on land as well as conduct air defence missions.^[16]

[19] [N 2]
The Su-27K was to be only an air-to-air fighter aircraft, while the MiG-29K was intended and designed to be a multirole ship-based fighter, able to attack enemy ships and support troops on land as well as conduct air defence missions.^[16]

[26] [N 3]
Aviation authors Bill Gunston and Yefim Gordon characterised the rejection of the MiG-29K for the Su-33 as "astonishing", noting that the Su-33 was more expensive and incapable of launching missiles against surface targets.^[21] However, some analysts have stated the view that the MiG-29K was only a fall-back option if the Su-33 had proven to be too heavy for carrier operations; and that the Soviet Navy were only interested in fleet air defence, not strike or attack capabilities.^[9] Others attributed the rejection of the MiG-29K to the fact that, Sukhoi's designer general, Mikhail Simonov, was a member of the Committee of the Supreme Soviet which managed the aircraft industry.^[22]^[23]

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[#1-16] [16]
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[22]

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早期开发

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米格-29K战斗机

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发展

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相关机型对比

注释

参考资料