粉岭站
东铁线车站 来自维基百科，自由的百科全书
粉岭站（英语：Fanling Station）是一个位于香港新界北区粉岭，属于港铁东铁线的铁路车站，于1910年10月1日启用，与沙田站和旺角东站同为香港三座最早启用而仍然提供铁路服务的三个车站之一。
-
车站外观（2021年2月）
粉岭 Fanling | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 粉岭站月台（2024年5月） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  香港新界北区粉岭粉岭车站路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 22°29′31.43″N 114°8′19.44″E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 香港铁路有限公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 东铁线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 巴士、小巴 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站厅类型 | 高架大堂 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站层数 | 2层[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 出口数目 | 5个[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电梯 | 2部[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 扶手电梯数目 | 8条[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站色系 | 黄绿 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 1组对向式月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股道 | 2条 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用状态 | 使用中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站代码 | FAN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1910年10月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重建日期 | 1983年5月12日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化 | 1983年7月15日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营运信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站服务时间 | 05:32-01:09 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 首班车 | 往罗湖：05:54 往落马洲：05:58 往金钟：05:42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 末班车 | 往罗湖：23:41 往落马洲：22:08 往上水：01:05 往金钟：00:07 往红磡：00:37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U1 | 大堂 | A、B出口、 | |||||||||||||||||||||
| G | 月台 |
| |||||||||||||||||||||
| C出口 | 客务中心、 | ||||||||||||||||||||||
| 地面 | A2、A3出口 | ||||||||||||||||||||||
粉岭站大堂位于月台之上。大堂中央为非付费区以及A、B出口；而大堂付费区与闸机皆位于南北两端：当中北面的付费区为旧有大堂，并设有洗手间及客务中心，与上水站未扩建前的大堂设计相若；而南面的付费区则为加建部分，于1999年12月启用[来源请求]。而两端的付费区皆被非付费区完全分隔。
而大堂内亦设有不同类型的商店[2]、自动柜员机、自动售卖机以及香港邮政邮箱等[3][4]， 另外大堂非付费区亦设有港铁“会员服务站”[5]。
另外，粉岭站大堂及月台均设有由电讯盈科提供的免费Wi-Fi热点[6]。
-
大堂，非付费区（2024年7月） -
大堂南端的付费区（2024年7月）
粉岭站设有两个已装设月台闸门的侧式月台，而月台两旁均设有紧急出口。
艺术设计上，此站采用历史建筑元素及区内两条原居民围村元素：前方有三个圆形图案是粉岭正围的围门，而后方“老围”二字的则是龙跃头老围的围门。粉岭彭氏和龙跃头邓氏皆为新界五大族，是区内规模最大的两个围村族群[原创研究？]。
-
1号月台（2024年7月） -
2号月台（2024年7月）
车站设有5个出入口，当中A、B出口设于大堂，而A出口更设有两条行人通道连接地面及大堂；而C出口则设于2号月台（往金钟）旁连接粉岭车站路。
| 编号 | 指示 | 建议前往的目的地[7] | 图片 |
|---|---|---|---|
| 大堂 | |||
    |
粉岭名都 | 粉岭站转车站A及B区、明爱社区书院 –粉岭、粉岭健康中心、粉岭游乐场、粉岭名都、北区政府合署、粉岭法院大楼、联和墟、粉岭裁判法院、上水分区警署、香港青年协会领袖学院 | 
|
  |
粉岭站转车站C区、明爱粉岭陈震夏中学、嘉德丽国际幼儿园、嘉德丽幼稚园、祥华邨、基督教香港信义会祥华幼稚园、粉岭中心、粉岭官立小学、粉岭名都、好时光国际幼儿园、逸峰、丰隆广场、粉岭康乐公园、嘉里货仓、龙丰集团中心、玛歌瑞特国际幼稚园、粉岭站小巴总站、新宁中心、从谦学校、东华三院洪王家琪幼儿园、东华三院李嘉诚中学 | 
| |
 |
小巴站、的士站 | 
| |
   |
蓬瀛仙馆 | 碧湖花园、万豪居、佛教正觉莲社学校、佛教普光学校、粉岭站转车站D区、翠彤苑、中华基督教会基新中学、欣翠花园、牵晴间、基督教粉岭神召会恩光幼稚园暨幼儿园、基督教粉岭神召会小学、粉岭官立中学、粉岭救恩书院、粉岭南政府综合大楼、花都广场、蓬瀛仙馆、华慧园、绿在粉岭、蔚翠花园、汇纵专业发展中心、嘉福邨、嘉盛苑、景盛苑、观宗寺、百福花园、百福田心游乐场、警察机动部队总部、豪峰岭、圣公会荣真小学、圣公会嘉福荣真小学、圣芳济各书院、田家炳中学、华明邨、华心邨、和兴体育馆、和合石坟场、欣盛苑 | 
|
| 2号月台 | |||
   |
政府合署 | 上水宣道小学、绿悠轩、佛教马锦灿纪念英文中学、嘉德丽国际幼儿园、嘉德丽幼稚园、祥华邨、囍逸、芬园、芬园警察宿舍、粉岭楼、粉岭中心、粉岭花园、前粉岭女童院、粉岭官立小学、粉岭健康中心、基督教香港信义会心诚中学、粉岭公立学校、粉岭游乐场、粉岭礼贤会中学、粉岭名都、粉岭围、北区政府合署、御庭轩、逸峰、绿在联和墟、嘉兆轩、粉岭法院大楼、联和墟、联和墟游乐场、联和墟体育馆、玛歌瑞特国际幼稚园、粉岭裁判法院、粉岭站小巴总站、粉岭游泳池、珑山1号、北区公园、五旬节靳茂生小学、宝血会培灵学校、帝庭轩、星光新村、瑞柏园、海燕花园、香港青年协会领袖学院、海联广场、荣辉中心、荣福中心 | 
|
| 注： 设有盲道 | 设有无障碍通道 | 设有轮椅升降台 | 设于同一层 | 设有扶手电梯
| |||
现时粉岭站除了设于C出口旁的公共运输交汇处内设有专线小巴站及的士站外，在百和路亦设有一个巴士站。而自2013年起，车站A2出口外亦增设“双层单车泊架”系统，方便居民停泊单车。
| 接驳交通列表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
九龙新界巴士
九龙新界巴士 九龙新界巴士
过海隧道巴士 大屿山或机场巴士
新界专线小巴
|
1910年，九广铁路（英段）通车时已经设有粉岭站，其后九广铁路局兴建连接粉岭站至沙头角站长约11.67公里的沙头角支线。沙头角支线在1912年4月1日通车，共设5个站，路线以沿现今沙头角公路，由粉岭站经洪岭站、禾坑站、石涌凹站至沙头角站。
由于两线采用不同宽度路轨及火车，故两线不能连接。沙头角支线的粉岭站与九广英段的粉岭站往九龙一方呈90°交错。
1927年，沙头角公路启用，因沙头角支线亏蚀，沙头角支线遂于1928年4月1日起停驶。
1983年5月12日，粉岭站完成车站重建，而九广铁路全线电气化工程亦于同年7月15日完成。
- 下列为车站重建前的月台排列：
| P | |
| 侧式月台 | |
1 九广铁路（英段）往罗湖／九广铁路（华段）方向  | |
|
2 九广铁路（英段）往九龙 |
| 侧式月台 | |
为应付使用粉岭站的乘客量大幅增加，九铁于1998年为车站进行扩建工程。而扩建部分位于A、B出口南面，而工程包括增设4条扶手电梯、12部出入闸机、票务处（目前已停用）及5间非付费区商店。而扩建工程于1999年完成及启用。
直到2001年，原有于1980年代兴建的大堂亦进行地台重建工程[来源请求]。
2001年，九广铁路为车站两个月台的南端进行扩阔工程，以畅通车站人流。
两铁合并后，港铁为东铁线各车站月台进行较低成本的翻新工程，以遮掩东铁线车站月台残旧的观感。工程包括重新为各东铁线车站配主题色，并加入车站代表植物，为月台横梁及支柱涂上月台配色的油漆，贴上印有车站主题植物的图案、车站附近建筑物、车站名书法字的墙纸，加设直立港铁式站牌、路线图、指示牌、告示等等。而粉岭站配色为 黄绿，主题植物为马蹄兰，街景为粉岭老围。
翻新前的大堂北面付费区（2008年8月）
港铁公司于2008年引入崭新的“融入大自然”建筑概念，作为东铁线大型车站改善工程的设计方向。继大埔墟站、旺角东站及沙田站大型翻新工程竣工后，东铁线上水站及粉岭站亦开始进行翻新工程。港铁公司于2013年进行粉岭站大堂翻新。 包括：
- 翻新洗手间及客务中心；
- 增加商店数目。商店总面积由约454平方米扩大至约549平方米；
- 改善指示牌及广告灯箱；
- 美化大堂顶部、墙身及地板。
整项工程于2015年完成[8]。
由于B出口使用量高企，土木工程拓展署斥资将连接B出口及百和路的行人天桥扩阔，由原来的约5.5米扩阔到约11米。受工程影响，而B出口旁的两间商店须重置于原位置后方以腾出空间。有关工程已于2020年末完工[9]。
2022年3－5月期间，东铁线旺角东站－上水站沿途各站因应过海段通车而进行月台墙身翻新工程[10][11]。而粉岭站已于2022年4月中旬更换墙纸及换上由区杰棠书写的新一代站名书法字。
粉岭站遭受破坏的闸机
粉岭站闸机遭受破坏后的替代闸机
粉岭站遭受破坏的客务中心
- 2019年10月4日，在反对禁止蒙面规例示威下，有示威者破坏粉岭站C出口的闸机、大堂客务中心及闸机，随后有人破坏车站大堂的消防喉，导致车站浸水，车站临时关闭。期间，一群身分不明的人士对车站设施破坏时，一列于约晚上11时途经粉岭站的广九直通车遭受袭击。袭击者使用工具击打客车的车窗及车身。而列车离站后，示威者随即将障碍物投入轨道。后就列车被袭事件，港铁向《环球时报》发送声明提及该列车班次为Z810。列车自粉岭站驶出后，因东铁线被投掷障碍物，一度被迫停留在粉岭站与上水站之间[12]。
- 基于设施被破坏，东铁线列车服务曾于2019年10月6－7日期间不停粉岭站、上水站、大埔墟站、沙田站以及大围站[原创研究？]。
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
