摩托车 的类型排气量 和限速的方式来分类，摩托骑士
摩托车大会师 街车、跑车、巡航车、旅行车和速克达是一般道路常见的摩托车类型 量产型摩托车常见的类型有街车、跑车 、巡航车 旅行车 多功能车 和越野车 等几种类型，有些型号目录则会把旅跑车 [ 1] [ 2] [ 3] [ 4] 速克达 、弯梁车 轻便摩托车 排除在摩托车之外，将它们归类为“轻摩托车 ”，也有些目录把它们视同为小型摩托车。[ 5] [ 6] [ 7]
事实上，摩托车的分类并没有各国通用的标准，一方面取决于同款式的摩托车是否适合参加运动竞赛 ，另一方面也取决于道路车辆的制造 、注册 排放 安全 和执照 的法律定义；同时，也取决于制造商的企图、摩托车型号目录的归类和当地的摩托车文化。[ 8]
参见：引擎类型分类的摩托车列表
许多国家政府会用排量 、功率 、限速 和重量 来为摩托车进行分类，这种方法有利于征收关税 、路税、环境税、汽车税、保险金 和驾照分级等方面；不过，这种方法会因不同的管辖单位而有不一致的情况，可能与一般的认知不同，也可能与摩托车制造商、代理商的预期有差距，因而让厂商调整摩托车的规格和销售策略。
如果用引擎类型来为摩托车分类的话，可以分为两冲程摩托车 、四冲程摩托车 、柴油摩托车 电动摩托车 、涡轮增压摩托车 汽缸 数量和排列形式的引擎类型。
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一般认知
中国 香港 澳门 台湾 新加坡 马来西亚 日本 北美 欧盟
大型摩托车
Open class, hyperbike: 1,000cc 以上[ 8] [ 2] Three-quarter literbike : 750cc[ 2]
普通二轮摩托车 3：电单车
A2：400cc 以上的电单车
大型重型机车 ：〔黄牌重机〕250cc－550cc、超过 40hp 的二轮或三轮机车；〔红牌重机〕550cc 以上、超过 40hp 的二轮或三轮机车2：400cc 以上的摩托车
B：500cc 以上的摩托车
大型自動二輪車 250cc 以上的摩托车
A：任何不属于 A1 类型、不低于 25kW (约 33.5hp) 和 0.16kW/kg 的机动二轮或三轮车
中型摩托车
Middleweight, mid-sized, mid-level: 200cc－400cc / 250cc－600cc / 400cc－750cc[ 9] [ 10]
2A：200cc－400cc 以下的摩托车
B1：250cc－500cc 的摩托车
普通自動二輪車 A2：35kW (约 47hp) 以下、0.2kW/kg 以下的机动二轮或三轮车
小型摩托车
Quarter-liter bike: 250cc[ 9] [ 10]
A1：400cc 以下的电单车
普通重型机车：〔白牌重机〕50cc－250cc、5hp－40hp 的二轮或三轮机车
2B：200cc 以下的摩托车
B2：250cc 以下的摩托车
小型自動二輪車 250cc 以下的摩托车
A1：125cc 以下、11kW 以下的机动二轮车或 15kW 以下的机动三轮车
轻型摩托车 Moped: 50cc 以下
轻便摩托车：50cc 以下、50km/h 以下的二轮摩托车
—
CICL：50cc 以下的电单车
普通轻型机车：〔绿牌轻机〕50cc 以下、1.34hp－5hp、超过 45km/h 的二轮或三轮机车
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—
原動機付自転車 —
AM：50cc 以下、45km/h 以下的机动二轮或三轮车
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参见：摩托车竞速赛
铃鹿8耐 赛车（Racing bike）是专门为竞速而制造的摩托车，由摩托车制造商打造的原型赛车 也称为“工厂赛车”；赛车注重高性能而不注重耐用度和环保 ，去除一切与竞赛无关的设备，不适用于一般道路，也不被道路交通规则所允许。
不同的竞赛规则对赛车有不同的要求，一般分为“road racing”和“off-road racing”两种，业馀车队可以利用“蓝图 改装摩托车
公路骑乘 最简单的摩托车分类方式，是把摩托车分为：适合在铺装道路行驶的“on-road”和适合在越野道路行驶的“off-road”两种类型。道路摩托车（on-road bike, road bike, road-going bike）是一般公路上最常见到的摩托车类型，体积、性能和稳定性都较佳，有细花纹的轮胎，适合在公路行驶。[ 1]
街车（Standard, conventional street bike, regular, roadster, naked bike） 街车是指适合日常行驶的摩托车，注重实用性和可操纵性，具有一体式的座位和较高的把手，使驾驶姿势更为自然，在中国大陆称为“跨骑车”。在外观设计上，有些街车款式会附有整流 [ 1] [ 2] [ 4] 街车的引擎部分通常会裸露在外，所以日本摩托骑士把本国生产的街车称为“naked bike”（简称“NK”，生产代号可能有“N”的字样）、欧洲生产的街车称为“European”、美国生产的街车称为“American”（也就是巡航车），把廉价、朴实和低规格（通常是400cc以下）的街车称为“street bike”；中国大陆摩托骑士把低规格的街车称为“轻骑车”，台湾摩托骑士则把250cc以下的各类型打档摩托车称为“轻档车”。 街车因为有灵活的操控感、较低的价格和顺畅的引擎输出，所以受到新手骑士的欢迎。[ 1] 通用日本摩托车 Universal Japanese Motorcycle, UJM ）的术语，用来形容日本摩托车制造商生产的经济型摩托车，因其良好的便利性、品质和燃油经济性 ，一直深受市场的爱戴。[ 2] [ 3] streetfighter 风阻 较大，骑姿也容易令驾驶者感到疲惫。[ 4] [ 9] [ 10] 赛道骑乘 运动型摩托车 （Sport bike, supersport, superbike）运动型摩托车是以性能为取向的摩托车（生产代号可能有“S”的字样），在道路上拥有良好的速度、加速、制动、操控和过弯性能，耐用度、环保性、驾驶舒适性则低于街车，也称为“跑车”、“仿赛车”或“超级摩托车”。在外观设计上，它拥有大面积的整流罩、风镜和低把手，摩托骑士在驾驶时须要将身体往前倾（如同趴在油缸），以减低风阻并增加速度，所以在中国大陆也称为“趴赛”。[ 1] [ 2] [ 4] “Supersport”（简称“SS”）通常是用来形容600－750cc的运动型摩托车，属于中型的运动型摩托车；“literbike”和“superbike”通常是用来形容1,000cc的运动型摩托车，属于重型的运动型摩托车；“race replica”（仿赛车，简称“RR”）通常是指符合竞赛规格或摩托赛车的市售版本，属于高性能取向的运动型摩托车，生产代号通常有“R”或“RR”的字样。[ 11] “Sport touring”（运动型旅行车，简称“ST”）是强调多功能性的运动型摩托车，相比纯跑车更符合人体工学 ，有时会被划分为一个单独的摩托车类型；[ 1] [ 9] [ 12] [ 13] “Mega sportbike”（旗舰级运动型摩托车）则是源自日本的术语，欧美摩托文化的术语称为“hypersport”或“hyperbike”，用来指1,000cc以上的运动型摩托车，基本上不符合任何职业竞赛的参赛规则，因为体型较为庞大，弯道性能并不如SS灵巧，是专为高速和长途行驶而生产，这些类型的摩托车在一些型号目录归类为“运动型旅行车”。[ 8] [ 14] [ 15] Harley-Davidson cruisers and a touring bike (red)巡航车是源自美国的重型摩托车，典型的特征是着重低转扭力输出、高震动性和大排气量的V2引擎，最具代表性的品牌是哈雷·戴维森 、印第安 和艾克塞西尔·亨德森 [ 1] [ 3] [ 4] [ 16] 巡航车在美国有“bobber chopper ”和“bagger”三种改装类型，“bobber”的特征是拆除前挡泥板和多馀的车身设备，并缩短后挡泥板（称为“断尾 ”）；“chopper”的特征是超长前叉、超高车头、缩小油缸、靠背座位和短车尾；“bagger”就是加装皮箱、加大油缸，用做长途旅行的巡航车。 BMW K1200LT 旅行摩托车 旅行摩托车（简称“旅行车”）是适合用做长途旅行的重型摩托车，它拥有大排气量的引擎、大容量的油缸、宽敞的行李空间、流线型的整流罩和风镜，提供骑士与乘客最良好的保护和骑乘姿势。旅行摩托车的湿重可达390－410kg，加上骑士、乘客和行装以后的总重量甚至可达到590－640kg，这种特点让它的操控缺乏灵活性。[ 1] [ 4] [ 16] 运动型旅行车 运动型旅行车也称为“旅跑车”，是介于运动型摩托车和旅行摩托车之间的中、大型摩托车，拥有运动型摩托车的特点，但强调摩托车的多功能性和携带能力，比运动型摩托车更符合人体工程学；与旅行摩托车相比起来，它的湿重只有250－330kg，拥有更轻盈和灵活的操控感。[ 1] [ 16] [ 4] 大型速克达（Big scooter, maxi-scooter, touring scooter） 大型速克达就是指大排气量（250cc以上）的速克达，俗称为“大踏板”或“大绵羊”。 玩乐型摩托车（Fun bike, play bike） 玩乐型摩托车是对摩托车的昵称，并没有严谨和明确的定义，它可以泛指在“零件市场 ”有大量零配件的热门改装车款，也可以是指迷你车、沙滩车 、全地形车、多用途任务车
Honda CB400SF
Ducati 848
Honda CBR150R
Honda CBR1000RR
Suzuki GSX1300R mega sportbike
Yamaha VMAX
Honda ST1300
越野骑乘 多功能摩托车或两用型摩托车（Dual-sport, dual-purpose, all-road, on/off-road bike）是介于道路和越野之间的类型，可以行驶在公路、野外及山区等各种路面。
典型的多功能车是基于越野摩托车的骨架，装置法规必备的大灯、喇叭、望后镜和灯光号志等行车设备，相比起道路摩托车，它拥有更高的重心、离地间距和悬挂行程。[ 1] [ 2] 农用车（Agricultural, farm bike） 农用车指的是比较朴实、廉价和低规格的多功能车。 探险车 探险车（简称“ADV”，台湾俗称“大鸟”）也就是适合在未铺装道路长时间行驶的旅行摩托车，比起多功能车有较大的体积、轮胎尺寸和承重能力，在常规道路能表现出更佳的稳定性，但在非常规道路的操控感逊色于多功能车。[ 2] [ 17] 滑胎车 滑胎车（简称“SM”）是装上细花纹轮胎的多功能车或越野车，兼具公路赛 场地滑胎赛 越野赛
A KTM dirt bike with a paddle tire 越野摩托车（Off-road bike, off-roader, dirtbike）是为越野用途而生产的摩托车，可以在沙地、石砾、河流、雪地、泥泞等粗糙路面稳定行驶；与道路摩托车相比，越野摩托车会更加简单和轻巧，具有粗花纹轮胎、长悬挂行程、高离地间隙、细小车身和坚固的结构。摩托骑士在驾驶时，有时须要站高起来做平衡动作，所以在中国大陆也称为“高赛”。[ 1] [ 4]
场地越野车 场地越野车（简称“MX”）是在障碍赛道行驶的摩托车，这类型的摩托车有轻便和紧凑的燃料箱，长行程悬挂有利于高速跳跃，通常装置单缸两冲程或四冲程的引擎，大排气量的场地越野车也称为“超级越野车 自由式越野车 [ 18] [ 19] 林道越野车也称为“耐力车”，适用于长途的林道越野、克难和耐力竞赛 ，林道越野车须要兼顾长距离和时间的行驶（可能会持续多天，例如：国际六日耐力赛 [ 20] 长距离越野车也称为“拉力摩托车”，须要兼顾超长距离的行驶，所以会装置大排气量引擎、卫星导航系统和高容量的燃料箱，著名的代表竞赛是达喀尔拉力赛 。 障碍攀爬越野车 障碍攀爬越野车也称为“技巧车”，是一种考验登山、攀岩和跨越人工障碍物技术的摩托车，它们已经发展成为超轻量和无座位的样貌，骑士须要站立在上面操控摩托车，相对于场地越野车和林道越野车，它的燃料箱更小型、悬挂行程也较短。[ 21] 场地滑胎车是用在高速椭圆赛道行驶的摩托车，它们通常没有刹车 和后悬挂系统，装置长冲程的单缸四冲程引擎，变速器最多只有一或两个排档，有“speedway ”、“flat track grasstrack long track ice speedway [ 22] 小径摩托车指的是把一部道路摩托车改装成为越野或多功能用途，由于车体不是专门为越野而设计，且是做为休闲目的，耐用度通常也及不上正规的越野摩托车。 雪地摩托车使用类似雪上摩托车 （snowmobile）的履带 系统取代后轮，大型滑雪板取代前轮，拥有比雪上摩托车更灵活的操控，而且转弯半径更小。
Yamaha FIM MX
KTM 660 Rallye Dakar
Yamaha YZ450F
Gas Gas
Suzuki DR650 Suzuki DR350
Yamaha XT1200Z Super Ténéré
BMW R1200GS
Suzuki DR-Z400SM
Yamaha TW200
Honda Super Cub 速克达 （Scooter）也称为“摩托踏板车”、“小踏板”、“小绵羊”或“塑胶车”，特征是有全包围式的车壳、前置脚踏板和使用无段自动变速 传动系统，拥有高机动性和低成本的优点；[ 4] [ 16] 伟士牌 和兰美达 mods ”的重要要素。
传统上的速克达拥有小轮径的轮胎，是适合穿梭在城市街道的摩托车，后来发展出有大排气量引擎（250cc以上）的类型，在摩托车文化中称为“maxi scooter”，以及适合行驶非常规道路的“adventure scooter”；“大轮径速克达”则是介于速克达和弯梁车之间的类型。
弯梁车 本田小狼 ，在东南亚国家称为“kapcai”或“cub bike”，欧美国家也可以被归类为“摩踏”。它的外型可以分为车头有侧边罩体的“bebek”和车头没有侧边罩体的“ayago”，类似于速克达，但在把手和座位之间有副框架、使用大轮径轮胎和侧置的脚踏，在东南亚也发展出强调性能和操控的“sport cub”版本。
Black'n Roll S4800 moped, replica of the Velosolex S3800 摩踏 （Moped）也称为“助力车”或“代步车”，是介于脚踏车 和摩托车之间的交通工具，这个名词是“摩托”（Mo tor）和“脚踏”（Ped al）的合成词，顾名思义就是同时有发动机 （50cc以下的机动引擎或电动引擎）和脚踏板的摩托车；“sport moped”则是有运动型摩托车外型、追求高性能输出的类型，某些款式甚至改装上50cc－125cc的引擎。不同的国家对“摩踏”也有不同的定义，驾驶这类摩托车可能有比较宽松的规定，甚至不需要正式的摩托车驾照。
轻型摩托车的相关术语有“matic bike”、“commuter bike”、“electric bike ”、“street bike”、“step-through bike”和“women's bike”，基本上就是适合用于通勤 、通学 、“买菜”的轻便摩托车。
其他类型的袖珍型摩托车还有“gas scooter minibike mini chopper monkey bike pit bike Welbike ”，这些摩托车类似于玩乐性的工具，无法领牌上路，通称为“pocket bike”。
本田三轮摩托车附边车 三轮摩托车 电动车 、摩托车、速克达或汽车引擎，但仍保留许多自行车、摩托车或速克达的工艺设计。
边车 是指在二轮摩托车侧边加装挎斗的摩托车，附边车的摩托车称为“附侧车摩托车”、“挎斗摩托车”或“边三轮摩托车”，俗称“边三”或“挎子”；嘟嘟车 则是指东南亚、南亚、非洲和中南美洲等地区的三轮出租车，有部份是从摩托车改装而成，也称为“机动人力车”。
Honda Valkyrie
Honda Gyro-X
Honda Gyro Canopy
Piaggio MP3
英国摩托车附边车
伟士牌摩托车附边车
BSA Goldstar 500 café racer BSA M20 bobber 复古、复刻或仿古摩托车是模仿“旧式”或“经典”摩托车风格的款式，可以是量产车型的改装，或是经典摩托车型号的复刻版，相关的形容词称为“retro bike”、“vintage-style”、“modern-classic”、“old-look”、“old school”、“classic”、“vintage”或“older bike”等；欧美复古摩托车的风格有“cafe racer chopper ”、“bobber
Café racer — 源自英国的摩托车文化，追求的是轻量化、速度和操控感，特征是细长而有凹陷的油缸、较低的车把和单座的驼峰座位。[ 23]
Scrambler — 有高置的排气喉和粗花纹的轮胎，也就是复古的越野摩托车。
Tracker — 源自美国的赛车文化——“track racing”，有强调操控感的宽把手和细小的油缸，现在通常指的是“street tracker”。
Brat-style、brat-bob — 源自日本的改装文化，主要是日本制造的摩托车，以细窄和小巧为美。
Chopper — 源自美国的摩托车文化，有超长前叉、超高车头、缩小油缸、靠背座位和短车尾的巡航车。[ 24]
Bobber — 拆除前挡泥板和多馀的车身设备、缩短后挡泥板，并强调轻量化的巡航车，后来发展出“American bobber”、“European bobber”和“Japanese bobber”的类型；“美国”着重于视觉冲击、“欧洲”趋向于速度、“日本”会较为细窄。[ 25]
Street cub — 复古改装的本田小狼。
Mod style — 复古改装的伟士牌或兰美达摩托车。
Bullet bike — 旧时用来形容追求高性能的公路摩托车。
Rat bike Streetfighter 2000年代初期的日本复古摩托车是由日剧《美丽人生 》引领风潮，剧中男主角木村拓哉 驾驶一部改装的Yamaha TW200 suka-tune
改装文化 custom tuning cutdown low-down
参见：双脚向前式摩托车
Quasar , an early FF motorcycle双脚向前、封闭或舱式摩托车（enclosed / feet forwards motorcycle，简称“FF”）是一种有车舱的二轮摩托车，驾驶者双脚向前跨骑在摩托车时，呈现类似于开车的姿势，包括有“包厢摩托车 流线型摩托车
“包厢摩托车”（cabin motorcycle）有一个全罩或半罩的包厢把驾驶者保护在内，提供驾驶者一个更安全和舒适的操控环境；“流线型摩托车”（streamlined motorcycle）则是专门为摩托车速度记录 而打造的摩托车，有水滴状外型和细小的轮胎，把驾驶者完全包覆在狭窄的车舱里面。
有些类型的摩托车是专门为特定的工作用途而生产（或改装）的实用摩托车，例如：警车 消防车 救护车 血液车 快递车 外卖车 计程车 和灵车 ，这类型的摩托车统称为“公务车”或“商用车”。
警用摩托车
警用摩托车
警用摩托车
消防摩托车
消防摩托车
救护摩托车
军用摩托车
军用摩托车
敦豪光阳快递摩托车
野狼125邮政摩托车
本田小狼邮政摩托车
参见：摩托车的法律定义
有些制造商生产的特殊用途车辆，或是其它类型的交通工具，具有类似于摩托车的外型和操控感，这些交通工具可能运用自行车、摩托车或速克达的工艺技术，或者是装备了摩托车的引擎，但在法理上不能归类（或无法完全归类）为摩托车，其中可能也包含保险的问题。相反，一些个人代步工具 在某些国家的现有法律下，被定义为动力车辆，需要接受与摩托车同等的法律规范，因不符合规例的要求而被明令禁止。
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