可部站
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可部站（日语：可部駅／かべえき Kabe eki */?）是位于广岛县广岛市安佐北区可部二丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）的可部线车站。车站编号为JR-B14。本站在1911年7月13日车站启用至1936年10月13日之间，以及在2003年12月1日至2017年3月3日之间为可部线的终点站。
历史
在车站启用当初为终点站，后来于1936年把路线延伸，成为中途站。随后，此站成为可部线电气化区间和非电气化区间的边界车站。非电气化区间在2003年（平成15年）11月30日废止，使此站回复成为终点站。但是在，2017年（平成29年）3月4日，可部线此站至安艺龟山站之间开通，使此站再次成为中途站[1]。
- 1911年（明治44年）7月13日 - 大日本轨道广岛支社线太田川桥（现时：上八木站）至此站之间开通，此终点站可部站启用。为一般车站。
- 日期不详 - 车站改名为可部町站（日语：可部町駅／かべちょうえき）。
- 1919年（大正8年）3月11日 - 大日本轨道广岛支社线转议至可部轨道，成为可部轨道的车站。
- 1926年（大正15年）5月1日 - 可部轨道与广岛电气合并，成为广岛电气车站。
- 1928年（昭和3年）11月9日 - 改轨距和电气化工程使车站暂停营业。
- 1929年（昭和4年）12月2日 - 车站恢复营业。
- 1931年（昭和6年）7月1日 - 广岛电气线转让给广滨铁道，成为广滨铁道车站。
- 1933年（昭和8年）4月20日 - 车站改名为广滨可部站（日语：広浜可部駅／こうひんかべえき）。
- 1936年（昭和11年）
- 1984年（昭和59年）
- 1月1日 - 结束车载货物业务（成为旅客车站）。
- 2月1日 - 结束行李起卸业务。
- 1987年（昭和62年）
- 2003年（平成15年）12月1日 - 可部线此站至三段峡站之间的非电气化区间废止，在67年后再次成为终点站。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 4卡编成的列车靠近广岛的1卡会实施选择性车门操作。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）3月15日 - 4卡编成列车的选择性车门操作解决。
- 2010年（平成22年）7月1日 - 此站开始管理可部线三泷站至中岛站之间各站。
- 2014年（平成26年）8月20日 - 受到2014年8月日本暴雨的影响，广岛市发生泥石流。绿井站至可部站之间于当天至8月31日之间暂停服务[2][3][4][5]。
- 2016年（平成28年）
- 2017年（平成29年）3月4日 - 可部线此站至安艺龟山站之间开通，使此站再次成为中途站[1]。使没有列车从此站出发或成为终点站[広报 1]。
车站构造
本站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。此站是直营车站，站内原本设有可部铁道部，后来于2006年6月关闭。同时把可部线各站的管理权转移至西广岛站。在2010年7月起，此站再次管理可部线各站（横川站除外）。站内设有绿色窗口。车站可以使用ICOCA与其互相可以使用的IC卡。此站位于JR特定都区市内制度中，“广岛市内”的车站。车站印章为“以“安艺之高野山”而名的福王寺之车站”。
在延伸至安艺龟山站前，两月台均前往横川方向。当时此站还设有夜间停泊措施。另外，1号月台和2号月台的闸口是独立的，两月台没有通道连接。
利用状况
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
年度总人次 | 定期票 人次 |
普通票 人次 |
|---|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | 2,596.5 | 1,895,417 | 1,656,438 | 238,979 |
| 1969年（昭和44年） | 2,318.4 | 1,692,437 | 1,440,726 | 251,711 |
| 1970年（昭和45年） | 2,161.3 | 1,577,726 | 1,353,048 | 224,678 |
| 1971年（昭和46年） | 2,105.7 | 1,541,393 | 1,325,648 | 215,745 |
| 1972年（昭和47年） | 1,945.7 | 1,420,383 | 1,210,776 | 209,607 |
| 1973年（昭和48年） | 2,138.6 | 1,561,208 | 1,265,254 | 295,954 |
| 1974年（昭和49年） | 2,311.3 | 1,687,279 | 1,354,128 | 333,151 |
| 1975年（昭和50年） | 2,280.2 | 1,669,138 | 1,289,922 | 379,216 |
| 1976年（昭和51年） | 2,344.8 | 1,711,731 | 1,272,520 | 439,211 |
| 1977年（昭和52年） | 2,386.1 | 1,741,845 | 1,278,100 | 463,745 |
| 1978年（昭和53年） | 2,335.7 | 1,705,045 | 1,265,298 | 439,747 |
以上的1日平均乘车人次中，假设乘车和下车人次是相同，是以该年度总人次除以365（在闰年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然后取舍至一位小数点。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 2,371 |
| 1980年（昭和55年） | 2,323 |
| 1981年（昭和56年） | 2,198 |
| 1982年（昭和57年） | 2,172 |
| 1983年（昭和58年） | 2,167 |
| 1984年（昭和59年） | 2,247 |
| 1985年（昭和60年） | 2,242 |
| 1986年（昭和61年） | 2,395 |
| 1987年（昭和62年） | 2,818 |
| 1988年（昭和63年） | 2,947 |
| 1989年（平成 元年） | 3,101 |
| 1990年（平成2年） | 3,286 |
| 1991年（平成3年） | 3,513 |
| 1992年（平成4年） | 3,829 |
| 1993年（平成5年） | 4,043 |
| 1994年（平成6年） | 4,098 |
| 1995年（平成7年） | 4,015 |
| 1996年（平成8年） | 3,944 |
| 1997年（平成9年） | 3,756 |
| 1998年（平成10年） | 3,645 |
| 1999年（平成11年） | 3,603 |
| 2000年（平成12年） | 3,780 |
| 2001年（平成13年） | 3,601 |
| 2002年（平成14年） | 3,709 |
| 2003年（平成15年） | 3,781 |
| 2004年（平成16年） | 3,893 |
| 2005年（平成17年） | 3,927 |
| 2006年（平成18年） | 3,569 |
| 2007年（平成19年） | 3,509 |
| 2008年（平成20年） | 3,582 |
| 2009年（平成21年） | 3,528 |
| 2010年（平成22年） | 3,504 |
| 2011年（平成23年） | 3,515 |
| 2012年（平成24年） | 3,527 |
| 2013年（平成25年） | 3,559 |
| 2014年（平成26年） | 3,483 |
| 2015年（平成27年） | 3,665 |
| 2016年（平成28年） | 3,663 |
| 2017年（平成29年） | 2,472 |
| 2018年（平成30年） | 2,282 |
| 2019年（令和元年） | 2,247 |
在1994年大町站启用前，此站为可部线最多人使用的车站。在2008年度起被下祇园站追越，在2017年度此站至安艺龟山站之间开业，成为中途站，便被安艺长束站和绿井站追越。
- 乘车人次图表
车站周边
车站西边设有国道183号（国道191号、国道261号的重叠区间）。在国道对面设有大和重工总部。西出口对出近年进行重建，新设了可部站西口广场。在2007年（平成19年）12月，把原本的可部站巴士站和可部站前巴士站合并，上述巴士站迁移至可部站西口广场的巴士站。
在此站至已废止的河户站中间位置中，设有广岛市安佐北区公所、可部区检察厅、可部简易裁判所、安佐北警署（旧、可部警察署）、广岛北税务署。在铁路线延伸至安艺龟山站后，上述设施比较接近河户帆待川站。
相邻车站
- 西日本旅客铁道
- 可部线
- 可部－河户
注脚
相关条目
外部链接
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