伊予铁道股份有限公司（日语：伊予鉄道株式会社），简称伊予铁道，是一个以日本爱媛县松山市为中心的铁路、路面电车与道路客运（包括中予地方的路线巴士、出租巴士）业者，当地人经常使用伊予铁（いよてつ；Iyotetsu）的昵称称呼之。伊予铁道同时也是经营范围包括百货公司、旅行社、观光相关、汽车维修、人力仲介等产业的伊予铁集团（伊予鉄グループ）之核心企业。总公司位于爱媛县松山市凑町四丁目4番地1号。
Quick Facts 伊予铁道株式会社 Iyo Railway Co.,Ltd, 公司类型 ...
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大手町站外，高滨线与松山市内线的大手町线垂直交叉形成的正交道口
- 1887年9月14日：伊予铁道正式成立。
- 1888年10月28日：外侧站～三津站间的铁道线开业。为四国初之铁道路线。
- 1892年5月1日：路线由三津伸延至高滨，高滨线全通。
- 1893年5月7日：平井河原线外侧～平井河原间开业。
- 1895年8月22日：道后铁道古町～道后～松山间开业。
- 1896年：
- 1月26日：森松线开业。
- 7月4日：南予铁道藤原～郡中间开业。
- 1899年10月4日：平井河原线由平井河原伸延至横河原，并改称为“横河原线”，全通。
- 1900年5月1日：道后铁道、南予铁道合并。所属路线改称为道后线及郡中线。
- 1911年8月8日：道后线改轨距为1,067mm并电化。
- 1916年12月31日：与伊予水力电气合并，改称为“伊予铁道电气”[1]。
- 1921年4月1日：与松山电气轨道合并。
- 1923年6月30日：原松山电气轨道线改轨，由1,435mm标准轨改为1,067mm窄轨。
- 1925年12月1日：与宇和水电合并，合并后名称保留[2]。
- 1927年11月1日：原松山电气轨道线萱町～江口间停止营业。
- 1931年：
- 5月1日：高滨线电化。
- 10月6日：横河原线、森松线改轨为1,067mm。
- 1935年11月4日：梅津寺游乐场开幕。
- 1937年7月22日：郡中线改轨为1,067mm。
- 1939年5月10日：郡中～郡中港伸延开业。郡中线全通。
- 1942年4月1日：将发电事业转售予四国电力，另重新设立“伊豫铁道”管理铁轨道事业。
- 1944年：
- 1月1日：收购合并“三共自动车”，开始经营巴士事业。
- 12月5日：接收由濑户内内运输的松山～汤谷口等2条路线。
- 2月21日：受不要不急线指令，高滨线全线改为单线化。
- 7月26日：受松山大空袭影响，本社事务所、主要车站、车辆工场等受到严重破坏，铁道、轨道及巴士全部停驶。
- 7月27日：铁道郊外各线重开。
- 8月1日：巴士全线重开。
- 8月20日：城北线重开。
- 9月8日：城南线重开。
- 1947年3月25日：花园线开业，松山市内线全通。
- 1950年5月10日：郡中线电化。
- 1951年1月9日：开始经营出租巴士业务。
- 1952年2月5日：松山市内线采用50系电车行走。
- 1954年2月1日：横河原线、森松线柴油列车化，蒸汽机车退役。
- 1956年：
- 加入为极东航空地域总代理、各种与松山机场相关的销售正式开始。
- 8月15日：铁道提取货物服务废止。
- 1958年4月1日：600系电车开始运行。
- 1963年4月1日：梅津寺游园地翻新完毕、改称梅津寺公园重新开园。
- 1965年12月1日：森松线废线。
- 1967年：
- 6月10日：横河原线松山市站～平井站间电化。
- 10月1日：横河原线平井站～横河原站间电化。
- 7月1日：获注资10亿日圆。
- 9月1日：设立百货店准备会社“伊予铁百货店”。
- 12月1日：松山市内线启用环状运行路线。
- 1971年（昭和46年）7月 松山市站总站百货店“伊予铁崇光”开业。
- 1981年（昭和56年）8月10日 高滨线与横河原线之间的直通运转开始。
- 1991年（平成3年）8月1日 郡中线运行图的高滨线・横河原线在日中15分变更，松山市站的路线间连接改善。
- 1993年（平成5年）6月12日 铁道线CTC之使用开始。
- 1994年（平成6年）3月23日 铁道线ATS之使用开始（城北线除外）。
- 1994年（平成6年）3月21日 巴士磁气式的“Bus-card”导入。9月11日“I-card”与改称市内线电车的利用可能。
- 1995年（平成7年）1月15日 610系电车运行开始。600系电车引退。
- 1998年（平成10年）2月1日 “い〜カード”铁道线利用可能。
- 1998年（平成10年）7月18日 古町站～衣山站间之高架工事完成。
- 2001年（平成13年）10月12日 松山市内线“少爷列车（坊っちゃん列车）”运行开始。
- 2002年（平成14年）3月19日 モハ2100形超低床电车运行开始。
- 2003年（平成15年） 轨道之专用化完成（上一万站～道后温泉站间专用化）
- 2004年（平成16年）3月1日 ICカードシステム导入实证实验开始。实验期间至同年8月31日之184日间。
- 2004年（平成16年）4月25日 道后公园站的乘降月台整备完成，该站没有了轨道线的安全地带。
- 2005年（平成17年）8月23日 日本初的电车、巴士共通ICカードシステム“IC I-card”之本格导入开始。携带电话之电子マネー机能──iモードFeliCa（おサイフケータイ）全国初次使用。
- 2005年（平成17年）10月31日 本日，い〜カード（磁气）之贩卖中止（利用至2006年（平成18年）10月31日）。
- 2005年（平成17年）11月1日 定期券IC卡化。日本航空之提携JALマイレージバンクICい～カード开始运用。
- 2006年（平成18年）4月 森本惇社长之退任发表。
- 2006年（平成18年）9月1日 IC I-card、伊予铁道的关连店的支付可能。
- 2006年（平成18年）11月1日 磁気式い〜カード的运用终结、ストアードフェアシステム和IC card方式一本化。同日，磁氣カード使用途中的ICカード的剩额移行的可能发生。
- 2007年（平成19年）2月1日 奥道后、汤之山ニュータウン～松山空港间（52・53系统）CNGバス之运行开始。
- 2013年：
- 7月25日：伊予铁信用咭服务（原收购自“日専连爱媛”）完全子公司化。
- 12月17日：位于东温市、原伊予巴士训练中心的“伊予铁东温太阳能发电所”正式营运，71年来再次涉及电力供应事业。
- 2月16日：因应IC卡普及，松山市站站内的闸机全部撤走，普通车票改为非磁性车票。
- 2月28日：松山市站及古町站内原属子公司的便利商店全部闭店，后来改由7-11进驻。
- 3月1日：市内电车加入了英语的车内广播[3]。
- 5月25日：采用以橙字英文“IYOTETSU”为新的商标，同时宣布一系列改革，包括将陆续将车队换换车身颜色为橙色、铁路车站站牌更新及加入英语标示及车站号码[4]。
More information 中文线名, 日文线名 ...
| 中文线名
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日文线名
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起点
|
终点
|
距离（公里）
|
| 高滨线
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高浜線
|
高滨（IY01）
|
松山市（IY10）
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9.4
|
| 横河原线
|
横河原線
|
松山市（IY10）
|
横河原（IY24）
|
13.2
|
| 郡中线
|
郡中線
|
松山市（IY10）
|
郡中港（IY35）
|
11.3
|
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即松山市的路面电车，统称为“松山市内线”。下表中“
”为少爷列车。
More information 中文线名, 日文线名 ...
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伊予铁道轨道线之系统图
松山市内线曾有的事业用电动货车モニ30形（30・31）现已退役，目前线内运营的列车均为营业用列车，其中常规列车包括 モハ50形（51・52・54・66・69・70・72・75~78）、モハ2000形（2002～2006）、モハ2100形（2101～2110）和 モハ5000形（5001～5010），而“少爷列车”则由D1形机关车（1号）、D2形机关车（14号）、ハ1形客车（1・2）和ハ31形客车（31）组成 D1＋ハ1 和 D2＋ハ31 两列车。
在松山市内线的总站松山市站，因为由到站路线转移到发车路线的空间限制，难以导入广岛电铁、熊本市交通局等采用的关节式（联结）列车，因此ALNA车辆（浪速车辆）特别开发出单节编组的モハ2100形和モハ5000形“低底盘式轨道电车”，二者均配属10列，以每年两列的速度投入服务。モハ2100形额定载客量47人，首列车于2002年3月竣工，最后一列于2007年3月竣工；モハ5000形额定载客量60人，首列车于2017年竣工，最后一列于2022年竣工。
-
モハ50形（摄于2004年2月）
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モハ2000形（摄于2006年5月）
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モハ2100形（摄于2004年2月）
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モハ5000形（摄于2020年11月）
-
-
道后温泉站前的少爷列车D2形机关车
- 700系：10编成28辆（元京王5000系）
- モハ720形 : 720・723～727
- モハ710形 : 710・713～719
- クハ760形 : 760・763～769
- 610系：2编成4辆
- モハ610形 : 611・612
- クハ660形 : 661・662
- 3000系：10编成30辆（元京王3000系）
- クハ3500形 : 3501～3510
- モハ3100形 : 3101～3110
- クハ3300形 : 3301～3310
- 100系（1984年引退）
- モハ100形 : 101～106
- モハ200形 : 201～206
- モハ210形 : 212
- クハ400形 : 401～406
- 110系（1994年引退）
- モハ110形 : 111～115
- クハ410形 : 411～413
- 120系（1989年引退）
- モハ120形 : 121～125
- クハ420形 : 421
- 130形（1988年～1991年引退）
- モハ130形 : 131～136
- 510形（1988年引退）
- サハ510形 : 511・512
- 530形（1991年引退）
- サハ530形 : 531
- 300系（1989年引退）
- モハ300形 : 301～304
- サハ500形 : 501・502
- 600系（1995年引退）
- モハ600形 : 601～603
- 800系 6编成18辆（元京王2010系，2010年引退）
- モハ810形 : 811～816
- クハ850形 : 851～856
- モハ820形 : 821～826
- DB-1形（1966年引退）
- DB-1形（DB-1～DB-7）
- 甲1形（1954年引退）
- 甲1形（1～4）
大人普通旅客收费如下（小孩是半票，但以10日圆为基本单位）。2014年4月1日因应提高销售税而作出票价调整。使用IC卡“IC 伊-Card”（ICい～カード）可获九折优惠，单位以算至1日圆。
- 全线均一价、大人200日圆、小孩100日圆 (２０２３年１０月１日改定)
- 全线均一价、大人230日圆、小孩120日圆 IC卡票价 大人210日圆、小孩110日圆 (２０２４年１０月１日改定)
| 里程 |
现金收费（日圆） |
IC卡收费（日圆）
|
| 最初3km |
160 |
144
|
| 4 - 5 |
210 |
189
|
| 6 |
260 |
234
|
| 7 |
300 |
270
|
| 8 - 9 |
360 |
324
|
| 10 - 11 |
410 |
369
|
| 12 - 13 |
470 |
423
|
| 14 - 15 |
520 |
468
|
| 16 - 17 |
570 |
513
|
| 18km以上 |
620 |
558
|
 夜行高速巴士 爱媛200か51-35
 一般路线巴士 爱媛22か19-09
 ノンステップ巴士 爱媛200か50-70 |
伊予铁道巴士，营业运转途中之巴士，最近营业所巴士站有乘务员交换的时间。
More information 路线编号, 路线名 ...
现行路线一覧
| 路线编号
|
路线名
|
起点
|
经由地
|
终点
|
| (8)
|
8番线
|
JR松山车站前・松山市车站
|
千舟町・新立・爱媛大学农学部前・东野・石手寺
|
道后温泉车站前
|
| (10)
|
10番线
|
津田団地前・JR松山车站前
|
松山市车站・大街道・汤渡町・短大前
|
久米车站前
|
| (13)
|
拝志线
|
松山市车站
|
大街道・立花车站前・椿前・森松・拝志农协前
|
上林皿ヶ岭登山口
|
| (14)
|
丹波线
|
松山市车站・森松
|
大街道・立花车站前・椿前・森松
|
丹波
|
| (15)
|
森松・砥部线
|
松山市车站
|
千舟町・立花车站前・椿前・森松
|
砥部动物园前・爱媛小孩的城
|
| (18)
|
森松・砥部线
|
松山市车站
|
大街道/千舟町・立花车站前・椿前
|
森松・砥部焼伝统产业会馆前・断层口・大岩桥
|
| (22)
|
森松・横河原线
|
森松
|
南高井・四国癌症中心・东温市公所・横河原车站前・爱大医院前
|
木地
|
| (31)
|
北伊予线
|
松山市车站
|
済美高前・土桥・和泉・古川
|
北伊予车站前
|
| (32)
|
市坪はなみずき线〈经由はなみずき〉
|
松山市车站
|
县医院前→拓川町→古川→和泉
|
松山市车站
|
| (33)
|
市坪はなみずき线〈经由市坪〉
|
松山市车站
|
和泉→古川→拓川町→县医院前
|
松山市车站
|
| (37/电联)
|
电车联络三津Loop
|
太山寺
|
三津车站前→JR三津滨车站前→三本柳済生会医院前→三津车站前
|
太山寺
|
| (50/电联)
|
电车联络余戸・今出Loop
|
余戸车站前
|
吉田口→Palty Fuji 垣生购物中心前→（一部：今出港）
|
余戸车站前
|
| (51)
|
松山中央公园线
|
松山市车站
|
済美高前・爱媛朝日电视台前
|
坊っちゃん运动场・マドンナ运动场
|
| (52)
|
松山机场线
|
奥道后・汤之山ニュータウン・道后温泉车站前
|
大街道・松山市车站・JR松山车站前・松山斎院营业所口
|
松山机场
|
| (53)
|
松山机场线
|
松山市车站
|
JR松山车站前・松山斎院営业所口
|
松山机场
|
| (56)
|
三津・吉田线
|
松山市车站
|
済美高前・土桥・生石・鲷崎
|
吉田金比罗前・三津港
|
| (62)
|
胜冈线
|
松山市车站
|
市公所前・JR松山车站前・衣山车站前・JR和気车站前
|
胜冈东・驾驶执照中心
|
| (66)
|
北条线
|
松山市车站
|
市公所前・西堀端・本町・山越
|
ほりえうみてらす海の駅・北条
|
| (68)
|
立岩线
|
北条车站前
|
中西
|
小山田
|
| (68)
|
立岩线
|
北条车站前
|
中西
|
庄府
|
| (68)
|
立岩线
|
北条车站前
|
难波
|
井口桥
|
| (70)
|
五明线
|
松山市车站
|
大街道・上一万・山田・道后平ニュータウン
|
向阳第一公园前
|
| (70)
|
五明线
|
松山市车站
|
大街道・上一万・山田・道后平ニュータウン・伊台
|
城山
|
| (70)
|
五明线
|
松山市车站
|
大街道・上一万・山田・伊台
|
野外活动中心
|
| (71)
|
五明线
|
松山市车站
|
大街道・新立・高柳・末・伊台
|
神次郎
|
| (73)
|
河中线
|
松山市车站
|
大街道・新立・高柳・末・奥道后
|
米野野
|
| (76)
|
川内线
|
松山市车站
|
大街道・新立・久米・平井・爱大医院前・横河原・川内
|
樱之汤・川内绿色城市上
|
| (77)
|
川内线
|
松山市车站
|
大街道・新立・久米・平井・横河原
|
川内・樱之汤
|
| (90)
|
东西线
|
JR松山车站前
|
本町六・爱媛大学前・东高前
|
道后温泉车站前
|
| (92/南)
|
东南线
|
松山市车站
|
县医病院前→天山町东→大街道
|
松山市车站
|
| (94)
|
平和通线
|
古町车站前
|
综合福祉中心・爱媛大学前・祝谷
|
道后温泉车站前
|
| (95/电联)
|
电车联络久米洼田线
|
久米车站前
|
来住团地前→松山医疗指导医院前→来住团地前
|
久米车站前
|
| (96/电联)
|
电车联络梅本Loop
|
梅本车站前
|
四国癌症中心→Fuji GRAND重信前→四国癌症中心
|
梅本车站前
|
| 接驳车
|
高浜车站・松山观光港 接驳公车
|
高浜车站
|
|
松山观光港
|
| 川内管内
|
松瀬川线
|
横河原车站前
|
川内
|
松瀬川
|
| 川内管内
|
井内线
|
横河原车站前
|
川内・西谷学校前
|
井内北间
|
| 川内管内
|
河之内线
|
东温市公所・横河原车站前
|
川内・河之内
|
白猪滝口
|
| 川内管内
|
海上线
|
横河原车站前
|
川内・落出
|
海上
|
Close
- (66) 北条～松山市车站（跳蛙式巴士・平日朝与晚）
- (18) 砥部→松山市车站（跳蛙式巴士・平日朝）
- (34) 松山市车站～伊予市～中山～内子～大洲～八幡浜港～三崎
- (80) JR松山车站～松山市车站～四国癌症中心～小松～西条～新居滨车站前
- 道后温泉车站前～JR松山车站前～松山机场（爱媛县道18号、新空港通经由）
- 道后温泉车站前～JR松山车站前～松山观光港（国道437号、高滨隧道经由）
- 大街道→北条
- 松山市站→砥部烧传统产业会馆前
- 松山市站→川内
- 松山～高松（JR四国巴士共同运行）
- 松山～今治～大三岛（现在は濑户内运输运行）
- 堀江站～权现温泉
- (1) 松山市站～大街道～新立～久米站前～鹰之子
- (2) 古町站前～松山市站～立花站前
- (3) 松山市之～大街道～日赤病院前～鸭川团地前（潮见温泉）
- (5) 津田团地前～JR松山站前～松山市駅～三番町～汤渡町～道后温泉駅前
- (7) 津田团地前～JR松山站前～松山市駅～一番町～汤渡町～久米ファミリー温泉
- (63) 松山市站→JR松山站前→宫西町（フジグラン松山前）→パルティフジ衣山→宫西町（フジグラン松山前）→JR松山站前→松山市站
- 伊予铁南予巴士（伊予鉄南予バス）
- 伊予铁计程车（伊予鉄タクシー）
- 伊予铁会馆
- 伊予铁不动产
- 伊予铁汽车（伊予鉄オート）
- 伊予铁高岛屋
- 爱媛日野自动车
- 伊予铁外烩服务（イヨテツケーターサービス）
- 伊予铁トラベル（旧伊予铁爱媛新闻观光社）
- 株式会社e-カード - 同社之“ICい〜カード”（ICカード）事业运营设立。
- 石崎汽船 - 松山观光港～广岛（フェリー・高速艇スーパージェット）・门司港（高速艇シーマックス）运航。
- 松山市站前地下街
- 松山空港大楼[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 松山总合开发[2]
- 濑户内运输
- 日尾开发：原本经营东道后家庭温泉（東道後ファミリー溫泉），因设施老旧而停业拆除，2005年10月公司也随之解散。
- 伊予铁久万巴士（伊予鉄久万バス）：2005年10月与伊予铁南予巴士合并。
- 伊予铁观光开发：2006年10月时与伊予铁不动产合并。
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