松山市站

松山市站（日语：松山市駅／まつやましえき ^{Matsuyama-shi eki */?}）是位于日本爱媛县松山市的铁路车站，隶属于伊予铁道（伊予铁），车站编号为IY10，是该公司的中心车站，亦是现时所有营运的铁路线的交汇站，客量在所有车站中排名第1。当地人惯常以“市站”（市駅）^[2]来区份本站和JR四国的松山站。

松山市站
与“伊予电高岛屋”百货公司合并的车站大楼（2016年8月）
日语名称
松山市 – まつやまし – Matsuyama City[1]
车站概览
位置	爱媛县松山市凑町5丁目
地理坐标	33°50′8″N 132°45′44″E
拥有者	伊予铁道（伊予铁）
途经线路	■高滨线 ■横河原线 ■郡中线 花园线（■■环状线、■3号线、■6号线）
距离	■高滨线 9.4公里（起点站：高滨） ■横河原线 0.0公里（起点站：本站） ■郡中线 0.0公里（起点站：本站）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面3线
车站代码	IY10（郊外电车） 01（市内电车）
历史
启用日期	1888年10月28日
服务
■高滨线 ◄IY09 大手町 （0.9公里） ■横河原线 石手川公园 IY11► （0.8公里） ■郡中线 土桥 IY25► （0.7公里） 花园线（■■环状线、■3号线、■6号线） 南堀端 02► （0.4公里）
位置
备注
直营有人站

相比JR松山站，松山市站更接近松山市的市中心区域，国道11号、国道56号及中之川通、千舟町通等松山市主要道路均在邻近，车站本身亦经营全四国最大的“伊予电高岛屋”，再加上附近的商业街及全四国唯一的地下步行街（日语：松山市駅前地下街），都使它在人流上有所优势。

所属路线

• 伊予铁道
  • ■高滨线
  • ■横河原线
  • ■郡中线
  • 花园线（■■环状线、■3号线、■6号线）

车站结构

大楼外车站入口的英文站名串法为“Matsuyamashi-Eki St.”。

位于百货大楼一楼内，往1号月台的闸口，当时最右边设有两部自动闸机，现已拆去。（2010年）

车站大堂设于九层高建筑物的地下及地下一楼，地下为前往横河原线月台；地下一楼为前往高滨线及郡中线月台。两层月台均设有售票大堂，内设有站务室、自动售票机、对应IC咭感应器、LED电视机显示列车班次、洗手间等，入闸后更设有升降机，方便轮椅使用者前往月台^[3]。

过往闸口曾设置闸机，比JR高松站及高知站更早导入，不过，自从引入了智能储值咭“IC E-card（日语：ICい〜カード）”后，便将闸机撤去，改安装与其他车站相同的直立式感应器。

1号月台上摄向石手川公园站方向，右侧为2号月台。

位于地下，设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置。其中外侧岛式月台的有效长度为3辆；内侧为4辆；侧式月台更可达至6辆。部份月台位于车站大楼内，包括向石手川公园方向，侧式月台的首2节长度；及岛式月台的最后3节月台；全个月台均设有月台上盖。其他设施上，侧式月台因闸口处于同一层，直接穿过便可到达月台，所以月台设施都集中设于闸口附近及月台中央，包括有候车座椅、候车室及自动售卖机；岛式月台方面，因迁就乘客需通过底层进出，候车座椅改为设于两端，中央部份则用作楼梯口、扶手电梯口、升降机口等，而向土桥及大手町方向的月台前端部份则为候车室。

运行上，由于高滨线与横河原线在大部分时间都实施直通运转，因此2线共用侧式的1号月台及岛式的2号月台；至于岛式月台的另一侧为3号月台，是郡中线专用月台，虽然发车方向和高滨线完全一样，但路轨却互不直接相连，而是先通过侧线进入暂时停车库（停车库位于高滨线和郡中线的中间，共设有3条泊车线），再倒车至另一边月台，再回复原来的行车方向才可转线，十分费时失事，所以一直以来郡中线皆没有和其他路线作任何直通运转。同时，本站作为实行复轨的高滨线和实行单轨的横河原线的交界，Y型转辙器刚好设置于室内外的交界处，令所有由横河原线进入的列车均靠左进站。

此外，提供于高滨线及横河原线的电间并不相同，高滨线采用600V直流电；横河原线采用750V直流电，有别于其他铁路采用中性区的处理方法，伊予铁所采用的只是运用一个Ｙ型的金属架装置架于电缆上，单棒接驳至离开旧电压的电缆；双棒则连接魂新进入的电缆，两个电压区以一倒三角形的标示为界^[4]。至于列车的驾驶标示版上，也有指示灯提示列车现时身处在高滨线或横河原线，以确保电压正确。

月台配置

月台	路线	目的地
郊外电车月台
1	■横河原线	横河原方向
2	■高滨线	高滨方向
3	■郡中线	松前、郡中港方向
市内电车 电停
北侧	下车专用
南侧	■1号线	环状 JR松山站前、木屋町方向
	■2号线	环状 大街道、红十字医院前方向
	■3号线	道后温泉方向
	■6号线	本町六丁目方向

历史

• 1888年10月28日：开业，与三津站、古町站成为四国最先营业的铁路车站。
• 1889年7月20日：改称为“外侧站”（とがわ）。^[2]
• 1900年5月1日：伊予铁道与道后铁道、南予铁道合并。并将原南予铁道的“藤原站”与外侧站统合起来，名称统一为“外侧站”。
• 1902年6月1日：“外侧站”改回为“松山站”。^[2]
• 1927年3月1日： 因国铁松山站启用，站名更改为“松山市站”^[5][6]
• 1970年：兴建在车站上的百货公司大楼竣工。
• 2025年3月18日：伊予铁内所有郊外铁道线均可使用ICOCA及全国交通系IC卡^[7][8][9]。

相邻车站

伊予铁道

■高滨线

大手町（IY09）－松山市（IY10）

■横河原线

松山市（IY10）－石手川公园（IY11）

■郡中线

松山市（IY10）－土桥（IY25）

花园线（■1号线、■2号线、■3号线、■6号线）

松山市（01）－南堀端（02）

注释

1. 在最新的路线图中 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及列车方向幕中，本站的英文名称采用“Matsuyama City”，但月台站牌（1 （页面存档备份，存于互联网档案馆）和2 （页面存档备份，存于互联网档案馆））则采用“Matsuyamashi”；大楼外的车站入口（见条目图片）则以“Matsuyamashi-Eki”称之。
2. 伊予电铁会社案内（2014年版）。（日语） 互联网档案馆的存档，存档日期2014-10-02.
3. 車站平面圖。. [2014-11-29]. （原始内容存档于2021-01-18）.
4. 伊予铁道　松山市駅构内の异电圧直直セクション。 互联网档案馆的存档，存档日期2016-10-16.此乃库存记录，原连结已失效，图片亦已不能观看。
5. 武智恒喜：“伊予铁道开业120年をめぐって”。刊载于《铁道ピクトリアル》第802期 pp.27-31；电気车研究会，2008年4月。（日语）
6. 伊予电铁在其公司介绍内写出1927年是公司愿意把“松山”名称让渡给铁道省，用于现时JR松山站中（见注释1），但坊间一直流传指伊予铁其实是受到来自东京都及铁道省的压力，要求放弃“松山”，并改用“伊予松山”，伊予铁最初并未首肯，最终采用了“松山市”，唯一直以来仍未曾有人能找到或从官方档案中找到相关的证据，令这说法引来质疑。
7. 伊予铁で交通系ＩＣの利用开始，NHK，2024年3月13日。
8. 伊予铁道・バス、全国交通系ICカード全线に拡大　来年3月18日から（爱媛），Yahoo News（转载爱媛新闻），2024年10月31日。
9. 伊予铁道官方新闻稿

外部链接

• 伊予铁道松山市站公式网页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）