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截至2022年2月19日,中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时,创造了中国民航历史上最好的安全业绩,也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录[1],但这一记录已经被同年3月21日的中国东方航空5735号班机空难清零。
本列表不含发射后卫星因故未能进入轨道导致的发射失败案例,仅包含发射准备和升空过程中的意外。
时间 | 任务 | 地点 | 简述 |
---|---|---|---|
1974年11月5日 | 长征二号 (返回式卫星 FSW-0-0) |
第20训练基地第一试验部 | 火箭点火起飞后6秒姿态失控,20秒安全自毁系统启动于空中自毁。 |
1990年7月12日 | 长征二号E (澳星模拟卫星 / 巴达尔一号科学实验卫星) |
西昌卫星发射中心 | 火箭中止发射后4个助推器上的脉动压力传感器部位先后出现了氧化剂渗漏现象,排出燃料期间多人中毒,工人魏文举抢救无效死亡。 1990年7月16日发射成功[2]。 |
1992年3月22日 | 长征二号E(澳普图斯B1) | 西昌卫星发射中心 | 火箭点火后7秒发射中止,全箭报废。 卫星于1992年8月14日使用另外一枚火箭发射成功。 |
1992年12月21日 | 长征二号E(澳普图斯B2) | 西昌卫星发射中心 | 火箭飞行47秒卫星发生爆炸,火箭将卫星及上面级残骸送入轨道。 |
1994年4月2日 | 风云二号01星 | 西昌卫星发射中心 | 发射前最后一次厂房测试时,卫星肼系统泄漏与静电产生火花,随即发生爆炸并引燃远地点发动机内的固体燃料[3],导致卫星被毁,设备、厂房等也都被损毁。事故导致总装工人陈德权遇难[4][5],包括神舟飞船总设计师戚发轫在内的约20至30人受伤[4]。 |
1995年1月26日 | 长征二号E(亚太二号) | 西昌卫星发射中心 | 火箭升空后卫星发生爆炸并引发火箭爆炸,事故造成残骸落区环境及局部地区土壤受到推进剂污染,64人中毒,6人死亡[6]。 |
1996年2月15日 | 长征三号乙 (国际通信卫星 708) |
西昌卫星发射中心 | 火箭点火起飞后姿态出现异常,飞行约22秒后撞到距离发射场约1.85公里的山坡。 事故造成6人死亡,57人受伤住院,毁伤民房80余间[7]。详见1996年长征三号乙火箭发射事故[4]。 |
日期 | 事件名称 | 启航→终点 | 简述 |
---|---|---|---|
1954年7月23日 | 国泰航空“空中霸王”遭击落 | 曼谷→香港 | 第一次牵涉外国的民航事故 |
日期 | 事件名称 | 机型 | 路线 | 原因 | 死亡人数 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|
1955年4月11日 | 克什米尔公主号事件 | 洛克希德 L-749 星座型 | 英属香港→雅加达 | 中华民国特工放置炸弹 | 16 | |
1958年4月5日 | 伊尔-14型632号 | 伊尔-14 | 成都→西安 | 违规操作 | 14 | 佛坪县撞山 |
1958年8月20日 | 革新型106号 | TC-62“革新”号 | 北京→南京 | 恶劣天气、违规操作 | 13 | 飞机误入雷雨区 |
1971年9月13日 | 林彪空难 | 霍克薛利三叉戟1E | 秦皇岛→蒙古国 | 油箱爆炸 | 9 | 中共中央副主席林彪搭飞机“叛逃”,因油料不足迫降失败 |
1982年4月26日 | 中国民航3303号 | 霍克薛利三叉戟2E | 广州→桂林 | 自动驾驶仪故障 / 违规操作 | 112 | 原因有争议 |
1982年12月24日 | 中国民航2311号 | 伊尔-18B | 兰州→广州 | 乘客吸烟 | 25 | |
1985年1月18日 | 中国民航5109号 | 安-24B | 上海→北京 | 机组失误 | 38 | 复飞失误,失速坠毁 |
1988年1月18日 | 西南航空4146号 | 伊尔-18 | 北京→重庆 | 维修失误 | 108 | 四号发动机右启动发电机故障烧毁 |
1988年10月7日 | 山西航空4218号 | 伊尔-14 | (游览飞行) | 超载、引擎故障 | 46 | |
1989年8月15日 | 东方航空5510号 | 安-24RV | 上海→南昌 | 引擎故障 | 34 | |
1992年7月31日 | 中国通用航空2755号 | 雅克-42Y | 南京→厦门 | 违规操作 | 108 | |
1992年10月8日 | 武汉航空4211号 | 伊尔-14 | 兰州→西安 | 飞机年久失修、引擎故障 | 14 | 事故飞机的机龄已达34年 |
1992年11月24日 | 南方航空3943号 | 波音737-31B | 广州→桂林 | 机组失误、机械故障 | 141 | 原因有争议 |
1993年7月23日 | 西北航空2119号 | 英国宇航BAe 146-300 | 银川→北京 | 机械故障 | 55 | |
1993年10月26日 | 东方航空5398号 | 麦道MD-82 | 深圳→福州 | 恶劣天气、违规操作 | 2 | 小雨天气强行着陆 |
1993年11月13日 | 北方航空6901号 | 麦道MD-82 | 沈阳→乌鲁木齐 | 飞行员经验不足 | 12 | |
1994年6月6日 | 西北航空2303号 | 图-154M | 西安→广州 | 维修失误 | 160 | 中国境内死亡人数最多的空难 |
1997年5月8日 | 南方航空3456号 | 波音737-31B | 重庆→深圳 | 恶劣天气、违规操作 | 35 | 大雨天气多次强行着陆 |
1999年2月24日 | 西南航空4509号 | 图-154 | 成都→温州 | 维修失误 | 61 | |
2000年6月22日 | 武汉航空343号 | 运-7 | 恩施→武汉 | 恶劣天气、违规操作 | 49 | 遭遇雷击与风切变 |
2002年4月15日 | 中国国际航空129号 | 波音767-2J6ER | 北京→釜山 | 恶劣天气、违规操作 | 129 | 被改编为空中浩劫第17季第3集 |
2002年5月7日 | 北方航空6136号 | 麦道MD-82 | 北京→大连 | 乘客纵火骗保 | 112 | |
2004年11月21日 | 东方航空5210号 | 庞巴迪CRJ-200LR | 包头→上海 | 机翼未除冰 | 55 | |
2010年8月24日 | 河南航空8387号 | 巴西航空工业E-190 | 哈尔滨→伊春 | 恶劣天气、违规操作 | 44 | 大雾天气强行着陆 |
2016年7月20日 | 幸福通航6005号 | 塞斯纳208B | 上海→舟山 | 机长不服从指挥 | 5 | 撞上码头引桥 |
2021年3月1日 | 北大荒通用航空公司B-10GD飞机 | 比奇空中国王350 | (人工降雨) | 机翼和螺旋桨结冰 | 5 | |
2021年5月10日 | 2021年云南大理洱海消防直升机坠湖 | 直8A | (救火取水) | 暂时不明 | 4 | |
2022年3月21日 | 东方航空5735号 | 波音737-89P (WL) | 昆明→广州 | 暂时不明 | 132 | |
2022年7月6日 | 北京华彬天星通航贝尔505型直升机 | 贝尔505型(直升机) | (调机任务) | 暂时不明 | 2[8][9] | |
2023年5月2日 | 陕西西安白鹿原·白鹿仓景区观光直升机 | Robinson R44 | (旅游观光) | 暂时不明 | 3 |
日期 | 事件名称 | 简述 |
---|---|---|
1983年9月14日 | 桂林机场撞机事件 | 跑道入侵。11死 |
1990年10月2日 | 广州机场劫机相撞事件 | 劫机相撞。128死。 |
日期 | 事件名称 | 启航→终点 | 简述 |
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1982年7月25日 | 中国民航2505号班机劫机事件 | 西安→上海 | 劫机欲往台湾,失败。 |
1982年7月30日 | 1982年中国子爵号劫机事件 | 上海→北京 | 劫机欲往台湾,失败。 |
1983年5月5日 | 中国民航296号航班劫机事件 | 沈阳→上海 | 劫机欲往韩国,成功。 |
1989年12月16日 | 中国国际航空981号班机劫机事件 | 北京→纽约 | 劫机欲往韩国,失败。 |
1998年10月28日 | 中国国际航空905号班机劫机事件 | 北京→仰光 | 机长劫机欲往台湾,成功。 |
2012年6月29日 | 天津航空7554号班机劫机事件 | 和田→乌鲁木齐 | 组织性恐怖袭击,失败。 |
2018年4月15日 | 中国国际航空1350号班机劫持事件 | 长沙→北京 | 劫机者因精神病突发而劫机,失败。 |
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