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E653系电力动车组（E653系電車）是JR东日本自1997年起用于特别急行列车服务的双电压直流/交流电力动车组。[2]
| JR东日本E653系电力动车组 | |
|---|---|
东北本线上的国铁特急色涂装的 E653系电联车 (2023年8月) | |
| 概览 | |
| 制造 | 日立制作所笠户工厂 近畿车辆 东急车辆制造 |
| 车辆总数 | 72（12列） |
| 制造年份 | 1997-2005 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 基本编组：4M3T 附属编组：2M2T |
| 编组长度 | 基本编组：145.5 m 附属编组：84m |
| 车辆长度 | 先头车：21,500 mm 中间车：20,500 [1]mm |
| 车体宽度 | 2,946mm |
| 车体高度 | 3,550mm |
| 编组重量 | 基本编组：236.5 t 附属编组：133.9t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 转向架 | 摇枕式转向架 动力车：DT64型 驾驶室车/拖车：TR249型 |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 编组定员 | 基本编组：466 附属编组：268 |
| 营运速度 | 130km/h |
| 设计最高速度 | 140km/h |
| 起动加速度 | 2.0 km/h/s |
| 紧急减速度 | 5.2 km/h/s |
| 供电制式 | 1,500V DC 20,000V AC （50Hz/60Hz） 接触网受电 |
| 电动机功率 | 145 |
| 牵引功率 | 基本编组：2320kW 附属编组：1160 |
| 传动比 | 5.65（96:17） |
| 控制装置 | VVVF（IGBT半导体） |
| 驱动装置 | MT72鼠笼式三相异步电动机 TD平行驱动 |
| 制动方式 | 电控空气制动 再生制动 抑速制动 |
| 安全防护系统 | ATS-P、ATS-Ps |
自1997年投入服务起，E653系便以7节编组、7+4编组和7+7编组，运行东京都上野站和福岛县磐城站间的常磐线特急列车“Fresh常陆”；但自2013年3月16日的时刻表改正后即退出了定期服务。[3]
2013年9月28日的时刻表改正后，“Fresh常陆”特急列车便由新的E657系代替重新编组的E653系运行，后者被调往运行于新潟县和秋田县之间的“稻穗”特急列车，代替日本国铁时期的485系，并重新定型为E653系1000番台。[4]“稻穗”特急列车所用车辆最终将会由8列7节编组E653系1000番台组成，这些列车将新增绿色车厢（头等）并换上代表夕阳、水稻和大海的新涂装。[5]
| 原始编组编号 | 原始涂装色彩 | 交付日期 | 生产商 | 新编组编号 | 改造日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| K301 | 红 | 1997-07-22 | 日立 | U-101 | 2013-06-25 |
| K302 | 蓝 | 1997-08-04 | 日立 | U-102 | 2013-08-28 |
| K303 | 黄 | 1997-08-07 | 近畿车辆 | U-103 | 2013-10-31 |
| K304 | 绿 | 1997-08-26 | 东急车辆制造 | U-104 | 2014-01-09 |
| K305 | 红 | 1998-11-04 | 日立 | U-105 | 2014-03-18 |
| K306 | 黄 | 1998-11-18 | 近畿车辆 | U-106 | 2014-06-19 |
| K307 | 绿 | 1998-11-24 | 东急车辆制造 | U-107 | 2014-09-01 |
| K308 | 蓝 | 1998-11-25 | 日立 | U-108 | 2015-03-26 |
| 原始编组编号 | 原始涂装色彩 | 交付日期 | 生产商 | 新编组编号 | 改造日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| K351 | 橙 | 1998-11-18 | 近畿车辆 | ||
| K352 | 橙 | 1998-11-24 | 东急车辆制造 | ||
| K353 | 橙 | 1998-11-25 | 日立 | ||
| K354 | 橙 | 2005-02-27 | 日立 |
7节编成编组型式如下，第1节为南行（上野方向）先头车。[3]
| 车厢 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | T'c | M1 | M2 | T | M1 | M2 | Tc |
| 型号 | KuHa E652 | MoHa E653 | MoHa E652 | SaHa E653 | MoHa E653 | MoHa E652 | KuHa E653 |
重组后用于“稻穗”特急列车的7节编组E653系1000番台列车（U-101至U-108编组），编组为4辆动车加3辆无动力拖车，第1节为北行（秋田方向）先头车；所有列车以新潟车辆中心为基地，编组见下表。
| 车厢 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Tsc' | M1 | M2 | T | M1 | M2 | Tc |
| 型号 | KuRo E652-1000 | MoHa E653-1000 | MoHa E652-1000 | SaHa E653-1000 | MoHa E653-1000 | MoHa E652-1000 | KuHa E653-1000 |
4节编成编组见下表，其中第8节为南行（上野方向）先头车。[3]
| 车厢 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|
| 型式 | T'c | M1 | M2 | Tc |
| 型号 | KuHa E652-100 | MoHa E653 | MoHa E652 | KuHa E653-100 |
第9节车厢有一具PS32单臂受电弓。[3]
E653系0番台全部为普通车厢，座位布置型式为2+2，间距910 mm。[8]
E653系1000番台的绿色车厢采用2+1座位布置型式，海侧为两座并排，山侧则为单个座位。[9]座位行距为1820 mm，与车窗对齐，是普通车厢的两倍；且各排座位间有附加隔板以提升私密性。[9]绿色车厢定员为18席。[4]
E653系于1997年10月1日投入服务。[3]车上的点心自动售卖机于2008年3月31日后停止服务。[3]
自2012年3月17日起，E653系列车逐步由10节编组的新型E657系接替运行“Fresh常陆”特急列车。[10]原计划将部分E653系调往福岛县磐城站-仙台市仙台站的常磐线新特急列车服务，[8]，3列4节编组将因此改为“滨街道”（浜街道，coastway） 蓝色涂装，其余列车调往他处。[11]这一计划因2011年东北大地震后常磐线磐城以北停运而搁置。
自2013年9月28日的时刻表改正起，改编后的E653系1000番台7节编组投入“稻穗”特急列车服务，运行于新潟和秋田之间。[3]U102编组是首列投入正式运营的E653系1000番台列车，于2013年9月14日运行了新潟-酒田特别团体列车“E653系羽越线首发号”（E653系羽越線デビュー号）。[12]
余下的4列4节编组预定改编为E653系1100番台，2015年3月14日时刻表改正后用于新潟站和同县内妙高市新井站间新设的特急列车服务“白雪”。[13]这些列车将换上新涂装——象牙白底色与朱红色及蓝色的彩带，象征着日本海上的夕阳。[13]车厢内部将进行整修，座椅将换上与新干线E7/W7系列车相似的座套。[13]
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