莱辛顿大道线(英语:Lexington Avenue Line),又称东城线或莱辛顿-第四大道线,是纽约地铁IRT分部其中一条路线,由布鲁克林下城或曼哈顿下城北上至东哈莱姆的125街。曼哈顿下城和中城的部分是纽约全市第一条地铁路线的一部分。此线有4,5,6,与<6> 线等服务路线途经。
几十年间,莱辛顿大道线是曼哈顿唯一一条服务上东城和东中城的路线,因此这条四线铁路也是全美国最多乘客使用的地铁路线。该路线每日平均有130万人次使用,比旧金山(每日452,600人次)、芝加哥(每日772,900人次)、波士顿(每日569,200人次)的整个交通系统还要多。2007年,莱辛顿大道线的戴客量已经超越了整个华盛顿地铁[2],以至于同年开始兴建第二大道线以减轻其负担[3]。
沿线有四个车站被废弃。当各月台都延长至容纳10节车箱的列车时一并关闭了一些相邻的站。18街车站因为太接近14街-联合广场与23街车站而废弃[4]。另外,市政府与沃斯街车站都与布鲁克林大桥-市政府车站的布鲁克林大桥和杜安街出口太接近而废弃[5][6]。最后,南码头位于滚球绿地车站的步行距离内,而且正正位于IRT百老汇-第七大道线对应车站旁边[7]。
服务
以下路使使用全部或部分IRT莱辛顿大道线,服务路线颜色为绿色[8]:[9]
时段 | 路段 | |||
---|---|---|---|---|
繁忙时段及日间 | 晚上及周末 | 深夜 | ||
快车 | 慢车 | 全线 | ||
无服务 | 全线(平日) | |||
滚球绿地以北(晚上及周末) | ||||
慢车 | 布鲁克林大桥-市政府以北 | |||
慢车 | 无服务 |
车站
邻里 (大约) |
中文站名 | 英文站名 | 轨道 | 服务 | 启用 | 转乘和备注 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
IRT杰罗姆大道线(4 5 )及IRT佩勒姆线(6 <6> )汇合,轨道开始 | |||||||
莱辛顿大道隧道 | |||||||
东哈莱姆 | 125街 | 125th Street | 全部 | 4 5 6 <6> | 1918年7月17日[10] | 可连接大都会北方铁路,哈莱姆-125街 M60选择巴士服务,拉瓜迪亚机场 | |
116街 | 116th Street | 慢车 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | |||
110街 | 110th Street | 慢车 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | |||
103街 | 103rd Street | 慢车 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | |||
上东城 | 96街 | 96th Street | 慢车 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | ||
86街 | 86th Street | 全部 | 4 5 6 <6> | 1918年7月17日[10] | M86选择巴士服务 | ||
77街 | 77th Street | 慢车 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | M79选择巴士服务 | ||
68街-亨特学院 | 68th Street–Hunter College | 慢车 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | |||
曼哈顿中城 | 59街 | 59th Street | 全部 | 4 5 6 <6> | 1918年7月17日[10] (1962, express) |
N R W (BMT百老汇线,莱辛顿大道/59街) 使用MetroCard出站转乘:F <F> N Q R (63街线,莱辛顿大道-63街) 罗斯福岛缆车 此站起初为慢车站。供快车使用的下层月台在1962年启用。 | |
51街 | 51st Street | 慢车 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | E M (IND皇后林荫路线,莱辛顿大道-53街) 往下城月台升降机关闭至2017年10月以便进行长期维修[11] | ||
大中央-42街 | Grand Central–42nd Street | 全部 | 4 5 6 <6> | 1918年7月17日[10] | 7 <7> (IRT法拉盛线) S (42街接驳线) 可连接大都会北方铁路,大中央总站 | ||
与IRT 42街接驳线南行慢车轨道汇合(无定期服务) | |||||||
梅里山 | 33街 | 33rd Street | 慢车 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | M34/M34A选择巴士服务 | |
玫瑰山 | ↓ | 28街 | 28th Street | 慢车 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | 车站只限南行可无障碍通行,升降机暂停使用 |
格拉梅西 | 23街 | 23rd Street | 慢车 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | M23选择巴士服务 | |
18街 | 18th Street | 慢车 | 1904年10月27日[12] | 1948年11月7日关闭[4] | |||
联合广场 | 14街-联合广场 | 14th Street–Union Square | 全部 | 4 5 6 <6> | 1904年10月27日[12] | L (BMT卡纳西线) N Q R W (BMT百老汇线) 原名为14街 | |
东村 | 阿斯托广场 | Astor Place | 慢车 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | ||
诺豪区 | 布利克街 | Bleecker Street | 慢车 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | B D F <F> M (IND第六大道线,百老汇-拉法叶街) | |
苏豪区/小意大利 | 泉街 | Spring Street | 慢车 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | 快车轨道之间有废弃轨道存在,上方设有信号室 | |
华埠 | 坚尼街 | Canal Street | 慢车 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | N R W (BMT百老汇线-主线) N Q (BMT百老汇线-曼哈顿大桥线) J Z (BMT纳苏街线) | |
市政中心 | 沃斯街 | Worth Street | 慢车 | 1904年10月27日[12] | 1962年9月1日关闭[6] | ||
布鲁克林大桥-市政府 | Brooklyn Bridge–City Hall | 全部 | 4 5 6 <6> | 1904年10月27日[12] | J Z (BMT纳苏街线,钱伯斯街) 原名为布鲁克林大桥,后来改名为布鲁克林大桥-沃斯街。设站有两个侧式月台,但只能容纳5节慢车。同时南面有已关闭月台的延伸。 | ||
慢车轨道不再与快车轨道并排,慢车轨道使用回圈作短途运行(6 <6> ) | |||||||
市政府 | City Hall | 回圈 | 1904年10月27日[12] | 1945年12月31日关闭,现时用作慢车短途运行而不停靠。莱辛顿大道线慢车在1904至1945年间除深夜外停靠此站,列车继续前往南码头。[5] | |||
快车轨道继续(4 5 ) | |||||||
金融区 | 福尔顿街 | Fulton Street | 快车 | 4 5 | 1905年1月16日[13] | A C (IND第八大道线) J Z (BMT纳苏街线) 2 3 (IRT百老汇-第七大道线) 可途经戴伊街行人道连接N R W ,科特兰街 | |
华尔街 | Wall Street | 快车 | 4 5 | 1905年6月12日[14] | |||
滚球绿地 | Bowling Green | 快车 | 4 5 | 1905年7月10日[15] | M15选择巴士服务 史泰登岛渡轮,南码头 | ||
途经杰拉雷曼街隧道(4 5 )分岔往布鲁克林,成为IRT东公园道线快车轨道 | |||||||
金融区 | 快车途经两个回圈短途运行(5 ) | ||||||
南码头 | South Ferry | 两个回圈 | 1905年7月10日[15] | 内侧月台在1977年2月12日关闭,现时用作快车短途运行而不停靠。莱辛顿大道线列车在1905年7月10日至1918年7月1日及1950年至1977年2月12日期间使用外侧月台。外侧月台在2009年3月16日关闭,再次容许莱辛顿大道线使用两个回圈轨道。 |
参考文献
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