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葵兴站
荃湾线车站 来自维基百科,自由的百科全书
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葵兴站(英语:Kwai Hing Station)是一个位于香港新界葵青区中葵涌葵兴路,属于港铁荃湾线的铁路车站,于1982年5月10日启用。
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车站结构
葵兴站及葵芳站是在1970年代末期设计及建造的车站,两站均是采用同一个设计款式。属混凝土建筑,从外观看有如一个长方型的盒子。
另外葵兴站与葵芳站之间的一段架空路段设有混凝土隔音屏障,是首项地铁在兴建时已经规划的减低噪音工程,该隔音屏障有助减低列车于通过葵芳邨时的噪音影响以及防止有葵芳邨居民从高处将垃圾丢进轨道。
R | 平台 | 葵兴花园平台、 | |||||||||||||||||||||
U1 | 月台 |
| |||||||||||||||||||||
G | 大堂 | A-D出口、 |
葵兴站大堂的两端非付费区是被付费区分隔,因此市民需要途径路面往返两端非收费区,此特点与荃湾站相似。

车站设有2个月台,并采用一组对向式月台排列,两个月台的候车位置被路轨分隔,并已装设月台闸门。乘客如果往返两个月台须途径大堂。根据车站启用时的月台设计,在每个侧式月台的部份墙身较低位置均装设全身落地玻璃板或设有幼铁丝网栏的全身结构。而墙身较高位置设有大型广告灯箱,而每个灯箱以车站主色(黄色)的纤维板相间,而纤维板上印有车站名称。而车站经历多次月台翻新工程,现今月台设计与车站启用时已大有不同。
由于葵兴站太靠近建筑物(新葵兴广场),故月台阔度与葵芳站相比较为狭窄,而月台阔度亦只能容纳一条扶手电梯连接大堂[3]。
另外,车站以北的路段并设有一条渡线[4]。
葵兴站设有5个出入口,当中A-D出口位于车站大堂;而E出口则设于车站2号月台(荃湾线往中环)旁。
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接驳交通及港铁优惠
葵兴站旁建有葵兴站公共运输交汇处,以转乘巴士或小巴。
另外现时位于葵星中心及葵盛东商场的港铁特惠站亦适用于葵兴站,为使用成人八达通的乘客提供港币2元车费回赠。
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历史
葵兴站位于中葵涌,在1967年的地底集体运输系统建议书中,此站命名为葵涌,在通车时据附近兴建政府廉租屋葵兴邨而命名为葵兴站。
九龙贸易中心第一期南座写字楼于2008年9月1日落成,其后发展商新鸿基地产亦兴建葵昌路行人天桥横跨葵涌道连接葵兴站,而港铁亦增建E出口连接该行人天桥以及车站2号月台(往中环方向),并于2011年6月3日启用[19]。
现时葵兴站所有月台已装上月台闸门,并已投入运作。月台闸门约高1.5米。整个计划于平日深夜终止服务期间加建。此站连同葵芳站及观塘线九龙湾站、牛头角站属于第二期月台闸门加装工程,并已于2011年8月完工。
与市区线其他非地下车站一样,葵兴站月台由2011年起也开始展开翻新工程,当中包括安装假天花、改善照明,亦翻新了黄色站名纤维板,将原本印在纤维板上的月台编号及“往荃湾/中环”的行车方向资讯则改为张贴在月台闸门之上。
由于安装假天花后,车厢乘客不能直接目视旧有广告灯箱,因此港铁公司在2013年于葵兴站两个月台设置多个座地广告灯箱。自此以后,所有在葵兴站墙身高位的广告灯箱被完全弃用。而1号月台仅设有5个座地大型广告灯箱;而2号月台则设有8个同类型灯箱。
相关事件

- 2019年11月11日,葵兴站遭到反修例示威者攻击而关闭[20]。
- 2020年2月3日,有反修例示威者在葵兴站以北路段的轨道抛下杂物[21]。
参考资料
外部链接
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