国道6号（日语：国道6号／こくどう6ごう Kokudō Roku-gō）是日本东京都中央区至宫城县仙台市的一般国道。
Quick Facts 国道6号, 道路信息 ...
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日本桥
日本桥中央的日本国道路元标
福岛县磐城市久之滨町
(福岛县滨通地区，2018年6月)
国道6号是从东京都中央区日本桥经水户市至仙台市的路线。不同于通过福岛县中通的国道4号，国道6号是从水户沿太平洋北上通过福岛县滨通。全线（特别是千叶县至宫城县区间）与常磐自动车道及常磐线并行。
福岛第一核电厂事故划定归还困难区域后，福岛县内部分区间仅开放许可车辆通行，2014年9月15日起开放汽车自由通行[1]。
依据一般国道路线指定政令[2][注释 1]列出起终点与重要行经地。
国道6号继承江户时代的水户街道（江户 - 水户），以及字水户开始的磐城街道、岩城相马街道。水户街道与岩城相马街道也合称滨街道。为了避开奥州街道的混杂，不少进行参勤交代的大名会使用此路线。
明治时代的1872年（明治5年），水户街道与岩城相马街道合并改称陆前滨街道，接著1885年（明治18年）内务省告示第6号“国道表”将水户以南定为第十四号国道“东京至茨城县路线”，水户以北划入第十五号国道“东京至宫城县别路线”。
1919年（大正8年）4月11日公布新道路表，翌年1920年（大正9年）4月1日依内务省施行之旧道路法的路线认定，将东京 - 仙台本路线定为国道6号“东京市至宫城县厅所在地路线”。虽然许多区段延续过去的陆前滨街道及江户时代旧街道。但也有部分是新辟路段。继承陆前滨街道的旧道道路两侧原有江户幕府种植的松树，但因道路拓宽而消失。当时路线从东京日本桥出发，经取手、土浦、水户，从寿桥跨越那珂川（现茨城县道253号水户枝川线）至枝川（常陆那珂市）北上。
终战后的1952年（昭和27年）12月4日，依新道路法实施路线指定，旧国道6号为一级国道6号（东京都中央区 - 宫城县仙台市）。1965年（昭和40年）4月1日道路法修正，废除一级、二级区分，为一般国道6号。
国道6号跨越多条河川，但架桥多在大正时代至昭和初期，因此が1919年（大正8年）旧道路法成立以前，大部分是采用渡船过河。如茨城县的鲇川桥（日立市鲇川）架于1927年（昭和2年），榊桥（久慈川）架于1930年（昭和5年），钱龟桥（土浦市樱川）架于1934年（昭和9年），大利根桥（利根川）架于1930年（昭和5年），有许多桥梁都架于昭和初期。
- 1961年（昭和36年） - 松户绕道通车
- 1963年（昭和38年） - 取手绕道通车
- 1965年（昭和40年）8月24日 - 金町绕道通车[11]
- 1966年（昭和41年） - 小木津绕道通车
- 1971年（昭和46年） - 亘理绕道通车
- 1973年（昭和48年） - 水户绕道通车
- 1974年（昭和49年） - 胜田扩幅启用
- 1982年（昭和57年） - 土浦绕道通车
- 1990年（平成2年） - 茨城町绕道通车
- 1999年（平成11年） - 榊桥新桥通车
- 2000年（平成12年） - 常磐绕道通车
- 2005年（平成17年）3月 - 藤代绕道通车
- 2008年（平成20年）3月 - 相马绕道通车
- 2011年（平成23年）
- 3月11日 - 东日本大地震导致福岛县及宫城县内部份路段受损[12]。
- 4月22日 - 福岛第一核电厂划设了方圆20公里警戒区，在福岛县内部份路段实施管制，仅取得许可的车辆才可驶入。
- 2014年（平成26年）9月15日 - 开放一般车辆通行[13]。
- 2017年（平成29年）
- 2月26日 - 久之滨绕道通车
- 4月1日 - 久之滨绕道、相马绕道并行之现道区间转由福岛县管理[14]。
- 2018年（平成30年）4月1日 - 常磐绕道并行之现道区间转由福岛县管理[15]。
东京都台东区藏前
终点重复区间
宫城县岩沼市 藤浪交差点
- 东京都
- 基本上都内都是4车道以上，但跨越荒川、绫濑川的四木桥是2车道。
- 千叶县
- 千叶县内全线4车道。但是仍有部分路段易有堵塞，特别是柏市呼冢（よばつか）立体交差点（国道16号交点、国道294号起点）[16]。
- 茨城县
- 茨城县大利根桥（县界） - 取手市小浮气间、土浦市内部分路段、茨城町北部 - 水户市内 - 常陆那珂市内、东海村北端 - 日立市南端为4车道，与交通量相比，车道增建进度较慢。因此，日立市内的国道6号除了常磐道以外，没有其他平行干道，通过、流入、区内车辆交杂，已形成长期交通堵塞。神田町至大瓮町正在进行大和田扩幅工程。
- 福岛县
- 福岛县内的磐城市、相马市、新地町设有绕道，其他磐城市内大部分是立体交会的高规格绕道。其他区间多为双向各1车道。
- 宫城县
- 进入宫城县后维持双向各1车道，岩沼市与国道4号汇合至终点仙台市苦竹IC。
磐城Sunshine Road入口（常磐绕道）
东京 - 水户间的国道6号又名水户街道，是源自江户时代的藩领型名称。陆前滨街道则是在明治时代命名，因此不包含之后的新道与绕道等新辟路段。此外，贯穿茨城县中心的本道路又被沿线居民称作“6国（ろっこく）”[注释 5][19]。
- 国道17号（东京都中央区日本桥 - 东京都中央区日本桥室町 室町三丁目交岔点）
- 国道4号（东京都中央区日本桥 - 东京都中央区日本桥本町 本町三丁目交岔点）
- 国道14号（东京都中央区日本桥 - 东京都中央区日本桥马喰町 浅草桥交岔点）
- 国道294号（千叶县柏市 呼冢交岔点 - 茨城县取手市 国道294号入口交汇点）
- 国道355号（茨城县石冈市国府 国府7丁目交汇点 - 茨城县石冈市石冈 山王台交汇点）
- 国道4号（宫城县岩沼市 藤浪交汇点[注释 7] - 宫城县仙台市宫城野区苦竹交流道）
- 千叶县松户市。穿过千叶大学园艺学部下方。
- 茨城县北茨城市平潟町与福岛县磐城市勿来町之间。全长60公尺。1958年（昭和33年）3月竣工。双向各2车道。
- 福岛县磐城市小名滨南富冈（常磐绕道）。全长280公尺。1980年（昭和55年）4月竣工。坑口为四角形。
- 福岛县磐城市平下荒川（常磐绕道）。全长264公尺。2000年（平成12年）2月竣工。坑口为四角形。穿过久世原团地下方，隧道上方是久世原公园。
- 福岛县磐城市（久之滨绕道）。全长190公尺。2015年（平成27年）竣工。
- 福岛县磐城市久之滨町。全长210公尺（第一隧道）、119公尺（第二隧道）。1963年（昭和38年）3月竣工。
- 福岛县磐城市久之滨町。全长143公尺（第一隧道）、278.5公尺（第二隧道）。1963年（昭和38年）3月竣工。
- 福岛县双叶郡广野町。全长114公尺。1963年（昭和38年）3月竣工。
- 言问桥（隅田川，东京都台东区 - 墨田区）
- 四木桥、四木小桥、新四木桥（荒川、绫濑川，东京都墨田区 - 葛饰区）
- 中川大桥（中川，东京都葛饰区）
- 新葛饰桥（江户川，东京都葛饰区 - 千叶县松户市）
- 大利根桥（利根川，千叶县我孙子市 - 茨城县取手市）
- 水户大桥（那珂川，茨城县水户市 - 常陆那珂市）
- 榊桥（久慈川，茨城县那珂郡东海村 - 日立市）
- 鲛川大桥（鲛川，福岛县磐城市）
- 夏井川桥（夏井川，福岛县磐城市）
- 阿武隈桥（阿武隈川，宫城县亘理郡亘理町 - 岩沼市）
- 福岛县
- 四仓港（磐城市）
- 楢叶（双叶郡楢叶町）
- 浪江（双叶郡浪江町）
- 南相马（南相马市）
- 相马（相马市）
只有一个县（福岛县）设有道之驿，在个位数编号国道（未跨县的国道5号以外的1～9号）非常少见。
2011年4月22日至2014年9月14日，受到福岛第一核电厂事故的归还困难区域（事故发生警戒区域）限制，福岛县双叶郡富冈町本冈字新夜之森（富冈消防署北交差点）至双叶郡浪江町高濑字小高濑（浪江町、双叶町交界附近）的区间禁止通行。
该区间的南北两端设有检问所，中间属于归还困难区域，滞留违法。9月下旬起允许自用车暂时返家。
2012年12月17日起，避难区域的市町村职员与基建修复工程等相关业者在申请后可通过归还困难区域。2013年6月17日起，避难区域的12市町村居民，在通勤、通院等目的下，可持市町村发行的通行证通过归还困难区域。（通行时间为7时至19时。）。2014年9月15日，自动车全线自由通行（行人、轻车辆、摩托化自行车、自动二轮车[注释 8]持续限制）。但是，禁止在归还困难区域内停车（不包含熄火、爆胎、抛锚等车辆故障）或进入国道本线外的道路、设施，并且需关窗，空调设为内循环。[1][21]。2020年3月4日，双叶町部分归还困难区域解除避难指示（禁止居住），解除二轮车通行限制
[22]。
2012年4月15日以前的北侧限制地点为南相马市原町区大瓮（273.5公里处），2012年8月9日以前的南侧限制地点为双叶郡楢叶町山田冈（J-VILLAGE入口附近，231公里处）。两者都是根据所谓的“20 公里半径”所设置。由于在2013年4月1日进行避难区域重组（改为避难命令取消准备区域），南侧限制地点在同年3月24日从楢叶町上繁冈字山根（与富冈町交界）、北侧限制地点在同年3月31日从南相马市小高区下浦字三轮（263公里，南相马市、浪江町界附近）分别移至解除前地点。
※不含茨城县内的东水户道路。
- 东京都
- 千叶县
- 国道298号（松户市外环矢切入口交差点）
- 国道464号（松户市松户隧道交差点）
- 国道16号（柏市呼冢交岔点）
- 国道294号（柏市呼冢交差点 -（重复）- 取手市国道294号入口交差点）
- 国道356号（我孙子市我孙子市街入口交差点）
- 茨城县
- 国道408号（牛久市学园都市南入口交差点，筑波市大井北交差点〈牛久土浦绕道〉）
- 首都圈中央连络自动车道筑波牛久交流道（筑波市〉牛久土浦绕道〉）
- 国道125号阿见美浦绕道、国道354号（土浦市中村陆桥）
- 国道125号（土浦市真锅跨道桥交差点、都和〈新治土浦绕道〉）
- 国道125号新治土浦绕道（土浦市都和）
- 常磐自动车道千代田石冈交流道（霞浦市）
- 国道355号石冈岩间绕道（石冈市恋濑桥北交差点）
- 国道355号（石冈市国府七丁目交差点 -（重复）- 山王台交差点）
- 北关东自动车道茨城町东交流道（东茨城郡茨城町）
- 国道50号水户绕道（水户市酒门町交差点）
- 国道51号（水户市涩井町交差点）（※国道51号重复=国道124号、国道245号）
- 常磐自动车道日立南太田交流道（日立市）
- 国道293号（日立市大和田町交差点）
- 国道245号（日立市国道245号入口交差点）
- 国道245号（日立市旭町交差点〈日立绕道〉）
- 常磐自动车道日立北交流道（日立市）
- 国道461号（日立市十王町伊师）
- 国道289号（磐城市锦町）
- 国道49号平绕道（磐城市常磐上矢田町〈常磐绕道（磐城Sunshine Road）〉上矢田交差点）
- 国道399号（磐城市平中神谷〈常磐绕道（磐城Sunshine Road）〉）
- 国道288号 (日本)（双叶郡双叶町牛踏交差点）
- 国道114号（双叶郡浪江町知命寺交差点）
- 国道115号相马南绕道（相马市大曲交差点〈相马绕道〉）
- 国道113号（相马市光阳北交差点〈相马绕道〉）
- 常磐自动车道山元交流道（亘理郡山元町）
- 国道4号（岩沼市藤浪交差点 -（重复）- 仙台市宫城野区苦竹交流道终点）
- 国道45号、国道47号（仙台市宫城野区苦竹交流道终点）
-
-
-
茨城县日立市大和田町
-
福岛县、宫城县的
中间点
福岛县南相马市原町区
-
宫城县界标示
宫城县亘理郡山元町
金町バイパス開通. 千叶日报 (千叶日报社). 1965-08-25: 6.
资料依据一般国道路线指定政令最后修正日2004年3月19日政令（平成16年3月19日政令第50号）。
2006年1月1日与小高町、鹿岛町合并成立南相马市。 1983年2月以前，土浦绕道并行之旧道区间（土浦市中 - 中央 - 中贯）为本线。土浦绕道改为现道，旧道交由茨城县管理时，土浦市中 - 中央间编入县道土浦野田线（现国道354号），常名 - 中贯间编入县道土浦八乡线（现县道64号）[20]。 国道4号（福岛、白石方向）汇入本线全日禁止右转，4号北行汇入本线可由前一个十字路口右转经由旧道汇入。
- 长久保光明. 陸前浜街道地誌 初版. 暁印书馆. 1981-10-25. ASIN B000J7PEB4.
- ふるさといばらきの道编集委员会;佐藤次男. ふるさといばらきの道. 茨城县. 1989.
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