吴线

吴线（日语：呉線／くれせん ^{Kure sen */?}）是一条连结广岛县三原市的三原站至同县安艺郡海田町的海田市站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（干线）。使用的路线颜色是黄色（■），路线记号是Y。全线由广岛支社（日语：西日本旅客鉄道広島支社）管辖，并可使用IC乘车卡。^[1]

吴线
在竹原站停靠的列车“濑户内海景（日语：瀬戸内マリンビュー）”
日语原名	呉線
假名	くれせん
罗马字	Kure sen
通称	濑户内细波线（三原－广间）
概览
运营范围	日本广岛县
起点站	三原站
终点站	海田市站
路线代号
技术数据
路线长度	87.0公里
最高速度	95公里/小时
正线数目	单线
车站数目	28个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
使用车型	JR西日本227系
运营信息
开通运营	1935年11月24日
拥有者	西日本旅客铁道
运营者	西日本旅客铁道
路线图 图例 山阳新干线 0.0 三原 山阳本线 沼田川（日语：沼田川） 5.1 须波 青木隧道 243公尺 11.8 安艺幸崎 17.2 忠海 20.0 安艺长滨 21.8 大乘 东山隧道 886公尺 25.3 竹原 30.0 吉名 34.7 安艺津 椿山隧道 37.9 风早 小松原隧道 910公尺 44.2 安浦 48.7 安登 川尻隧道 8.7公尺 52.8 安艺川尻 57.6 仁方 仁堀航路（日语：仁堀航路）-1982 仁方隧道 525公尺 60.2 广 吴市电（日语：呉市電）-1967 61.5 新广 黑濑川（日语：黒瀬川） 62.9 安艺阿贺 阿贺站前 吴隧道 2,582公尺 67.0 吴 吴站前 两城隧道 127公尺 68.7 川原石 吉浦隧道 408公尺 71.0 吉浦 第一轻贺隧道 445公尺 72.1 狩留贺滨 -1967 72.2 狩留贺滨 74.3 天应 大屋隧道 148公尺 75.2 安艺滨崎 1926-1967 75.3 滨崎 [# 1] 75.6 吴波多比亚 77.1 小屋浦 79.3 水尻 81.8 坂 细越隧道 213公尺 84.4 矢野 濑野川（日语：瀬野川） 87.0 海田市 山阳本线 本模板： 查看 讨论 编辑

其中在三原站至广站之间的路段，虽然也有以公开招募命名的䁥称“濑户内细波线”（瀬戸内さざなみ線），但在旅客导览上全线仍统一采用“吴线”^[2]。

吴线全长为87公里，路线的头尾都与山阳本线交会，而相同的区间在山阳本线上则只有65公里，由于吴线被列为山阳本线的经路特定区间（日语：経路特定区間），因此搭乘吴线全线的费用仍是比照山阳本线路段65公里的票价计算。

位于安艺川尻站北侧，广岛县道248号野吕山公园线（日语：広島県道248号野呂山公園線）下方的川尻隧道全长仅8.7公尺，为目前全日本最短的铁路隧道。

路线资料

• 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
• 路线距离（营业距离）：87.0公里
• 轨距：1067毫米
• 规格：甲线
• 站数：28个（包括起终点站）
  • 若只限属于吴线的车站，排除属于山阳本线的三原站、海田市站^[3]则为26个^[2]。
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：全线（直流电1500V）
• 闭塞方式：单线自动闭塞式
• 最高速度：95公里/小时
• 运转指令所（日语：運転指令所）：中国综合指令所广岛指令所

运行形态

虽归类为干线，但在1978年10月停驶卧铺特急列车“安艺号”之后，基本上只有快速列车及普通列车运转^[4]；在2020年起，行驶于广岛车站和尾道车站之间的“EtSETOra”，则是以吴线为主要路段的观光列车。

全线大致以广站分为东西不同运转区间，以西往广岛方向属于JR西日本的广岛城市网络（日语：広島シティネットワーク）范围内，列车班次较多，一小时平均约有三班列车；以东往三原方向列车班次较少，一至二小时一班列车。部份列车在广车站更换班次编号后，原车直通运转而行驶全线。

海田市车站侧全列车直通广岛车站，一部之列车经由广岛车站直通山阳本线的下关车站、可部线的可部车站。吴 - 广岛间有快速列车“安艺路快车”及“通勤快车”。

历史

1890年吴镇守府设立后，日本政府便开始规画要设立可以从吴镇守府向东西两侧延伸的铁路，工程于于1901年开始进行，1903年完成可以西侧连接至广岛的路段，吴车站至海田市车站之间路段也开始营运。1904年至1906年期间，此路间曾交给山阳铁道租用营运，但在1906年配合铁道国有法（日语：鉄道国有法）再恢复由国有铁道营运，1901年此段路线正式被命名为“吴线”。

东侧的路段最初被称为“三吴线”，则是在1920年代才开始兴建，1930年从三原车站至须波车站的路段开始营运，1931年延伸至安艺幸崎车站，1932年延伸至竹原车站，1935年2月再延伸至三津内海车站（现在的安浦车站），3月时吴车站与广车站路线通车，最终在同年11月完成了三津内海车站至广车站间的路段，吴车站东西两侧的路线也整并为现在的“吴线”。

1987年配合国铁分割民营化隶属西日本旅客铁道。

2018年7月西日本豪雨造成吴线多处路段受损，全线因而暂停行驶列车。此期间一度以代行巴士和自宫岛渡轮紧急调用的渡轮作为替代交通^[5]。最终在同年12月15日恢复全线通车^[6]。

车站列表

为方便起见，海田市侧所有列车直通的山阳本线海田市站－广岛站间也一并记载。不过山阳本线内的货物站省略。

• ：特定都区市内制度下“广岛市内”地域车站
• 停靠站
  • 普通…停靠所有旅客站
  • 快速…安艺路=“安艺路Liner”、通勤=“通勤Liner”…●的车站停靠，｜、↓的车站通过（只限箭头方向运行）
    • “濑户内Marine View”的停靠站参见“濑户内Marine View#停靠站（日语：瀬戸内マリンビュー#停車駅）”
• 轨道（吴线内全线单线） … ◇、∨、∧：可进行列车交会，｜：不可进行列车交会，∥：复线（山阳本线内）
• 所有车站都位于广岛县内

路线名称	车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	快速		接续路线	轨道	所在地
							安艺路	通勤
吴线	JR-Y31	三原	三原	Mihara	-	0.0	●	●	西日本旅客铁道： 山阳新干线、 山阳本线	∨	三原市
	JR-Y30	须波	須波	Sunami	5.1	5.1	●	●		◇
	JR-Y29	安艺幸崎	安芸幸崎	Aki-Saizaki	6.7	11.8	●	●		◇
	JR-Y28	忠海	忠海	Tadanoumi	5.4	17.2	●	●		◇	竹原市
	JR-Y27	安艺长滨	安芸長浜	Aki-Nagahama	2.8	20.0	●	●		｜
	JR-Y26	大乘	大乗	Ōnori	1.8	21.8	●	●		◇
	JR-Y25	竹原	竹原	Takehara	3.5	25.3	●	●		◇
	JR-Y24	吉名	吉名	Yoshina	4.7	30.0	●	●		◇
	JR-Y23	安艺津	安芸津	Aki-Tsu	4.7	34.7	●	●		◇	东广岛市
	JR-Y22	风早	風早	Kazehaya	3.2	37.9	●	●		◇
	JR-Y21	安浦	安浦	Yasuura	6.3	44.2	●	●		◇	吴市
	JR-Y20	安登	安登	Ato	4.5	48.7	●	●		◇
	JR-Y19	安艺川尻	安芸川尻	Aki-Kawajiri	4.1	52.8	●	●		◇
	JR-Y18	仁方	仁方	Niigata	4.8	57.6	●	●		◇
	JR-Y17	广	広	Hiro	2.6	60.2	●	●		◇
	JR-Y16	新广	新広	Shin-Hiro	1.3	61.5	●	●		｜
	JR-Y15	安艺阿贺	安芸阿賀	Aki-Aga	1.4	62.9	●	●		◇
	JR-Y14	吴	呉	Kure	4.1	67.0	●	●		◇
	JR-Y13	川原石	川原石	Kawaraishi	1.7	68.7	｜	↓		◇
	JR-Y12	吉浦	吉浦	Yoshiura	2.3	71.0	●	↓		◇
	JR-Y11	狩留贺滨	かるが浜	Karugahama	1.2	72.2	｜	↓		◇
	JR-Y10	天应	天応	Tennō	2.1	74.3	｜	↓		◇
	JR-Y09	吴波多比亚	呉ポートピア	Kure Portopia	1.3	75.6	｜	↓		｜
	JR-Y08	小屋浦	小屋浦	Koyaura	1.5	77.1	｜	↓		◇	安艺郡坂町
	JR-Y07	水尻	水尻	Mizushiri	2.2	79.3	｜	↓		◇
	JR-Y06	坂	坂	Saka	2.5	81.8	●	↓		◇
	JR-Y05	矢野	矢野	Yano	2.6	84.4	●	●		◇	广岛市安艺区
	JR-Y04	海田市	海田市	Kaitaichi	2.6	87.0	●	↓	西日本旅客铁道： 山阳本线（西条方向）	∧	安艺郡海田町
山阳本线
	JR-Y03	向洋	向洋	Mukainada	2.3	89.3	｜	↓		∥	安艺郡府中町
	JR-Y02	天神川	天神川	Tenjingawa	1.8	91.1	｜	↓		∥	广岛市南区
	JR-Y01	广岛	広島	Hiroshima	2.3	93.4	●	●	西日本旅客铁道： 山阳新干线、 山阳本线（岩国方向）、 可部线[* 1]、 艺备线 广岛电铁：本线	∥

1. 可部线的正式起点是山阳本线横川站，运行系统上直通至广岛站

废站

（）内是三原站起计的营业距离。

• 狩留贺滨临时停车场：狩留贺滨站附近（72.1公里）
• 安艺滨崎临时停车场：天应站－吴波多比亚站间（75.2公里）

注释

1. 只限1904－1914的每年夏天营业

参考资料

1. ご利用可能エリア. 西日本旅客铁道. 2024-06-01 [2024-07-03]. （原始内容存档于2019-09-15） （日语）.
2. 铁道事业ダイジェスト （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道
3. ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
4. ‘JR时刻表’2012年3月号、交通新闻社。
5. 鉄道の運転再開及び代行バス等の運行開始の見通しについて（7月17日17時時点） (PDF) (新闻稿). 国土交通省铁道局. 2018-07-17 [2018-07-25]. （原始内容存档 (PDF)于2018-07-17） （日语）.
6. 163日ぶりＪＲ呉線が全線復旧 西日本豪雨で被災 広島. NHK. 2018-12-15 [2018-12-15]. （原始内容存档于2018-12-15） （日语）.

参考文献

• 今尾惠介‘日本铁道旅行地図帐 - 全线・全駅・全廃线 11 中国四国’新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790029-6。
• 川岛令三‘山阳・山阴ライン　全线・全駅・全配线 (6) 広岛东部・呉エリア’讲谈社、2012年。ISBN 978-4-06-295156-2。

关连项目

• 广岛都市网路（日语：広島シティネットワーク）