赛点印度力量F1车队（英语：Racing Point Force India Formula One Team，简称Force India），是一支参与了2018年世界一级方程式锦标赛下半赛季的英国车队，前身为印度力量车队。
| 全名 | 赛点印度力量F1车队 |
|---|---|
| 总部所在地 |  英国银石 |
| 创办人 | 劳伦斯·斯特尔 |
| 著名职员 | 奥特马尔·萨夫诺尔 (执行长和主席)[1] 安德鲁·格林[2] 技术总监 |
| 著名车手 | 11.  塞尔吉奥·佩雷兹31.  埃斯特班·奥康 |
| 先前名称 | 印度力量车队 |
| 后继名称 | 赛点车队 |
| 参与一级方程式世界锦标赛历史 | |
| 发动机 | 梅赛德斯 |
| 首次参赛 | 2018年比利时大奖赛 |
| 完赛次数 | 9 |
| 车队 世界冠军 | 0 |
| 车手 世界冠军 | 0 （最佳名次为第八名，由塞尔吉奥·佩雷兹达成） |
| 夺冠次数 | 0 （最佳完赛成绩为第五名，在2018年比利时大奖赛由塞尔吉奥·佩雷兹达成） |
| 颁奖台次数 | 0 |
| 积分 | 52 |
| 杆位次数 | 0 （最佳发车位置为第三位，在2018年比利时大奖赛） |
| 最快圈数 | 0 |
| 最后一次参赛 | 2018年阿布扎比大奖赛 |
2018赛季夏休期期间，印度力量车队因面临财务危机而被英国法院裁定代管，随后由加拿大商人劳伦斯·斯托尔牵头的财团“英国赛点公司”在夏休期收购印度力量车队，并更改队名为赛点印度力量车队[3]；车队总部沿用原印度力量车队位于英国银石的基地，但车队改以英国赛照参与赛事。
2019年，赛点印度力量车队正式更名为赛点车队，随后赛点车队又在2021年因劳伦斯·斯托尔收购阿斯顿·马丁的原因更名为阿斯顿·马丁车队。
队史
车队前身印度力量车队是由2008赛季开始参与F1赛事的车队，历史可追溯到1991年由埃迪·乔丹创立的乔丹车队。1991年至2018年期间，虽然车队经历过三次转手，但源自乔丹车队的参赛资格始终被继承。
2018年，由于印度力量车队创始人维杰·马尔雅被指控欺诈和拖欠贷款，已参与F1十一年的印度力量车队陷入财务危机。2018年7月27日，印度力量车队被伦敦高等法院裁定代管，进而进入转售流程[4]。最终，印度力量车队的资产在2018年8月2日被名为“英国赛点公司”的财团收购，该财团由时任威廉姆斯车队车手兰斯·斯托尔的父亲劳伦斯·斯托尔牵头，成员包含安德烈·德玛雷、约翰 D. 艾铎、小约翰·麦考、迈克尔·迪·皮乔托（意大利语：Michael de Picciotto）、乔纳森·杜德曼（英语：Jonathan Dudman）及曹其峰等美加商人。
而在2018赛季剩余的比赛中，车队决定继续使用印度力量车队2018赛季的VJM11赛车，而塞尔吉奥·佩雷兹和埃斯特班·奥康两位车手也被留用。
在建队流程完成，车队准备参加比利时站之前，赛点公司需要获得与前老板维杰·马尔雅有财务相关纠纷，并持有印度力量车队母公司资产冻结令的13间印度银行的许可，从而最终完成对车队的收购[5]。最终，赛点公司在比利时站之前成功获得许可，但赛点公司只能以收购原印度力量车队的资产，并成立新车队的形式继续参加F1赛事，该种情况下，新车队无法继承印度力量车队的参赛资格，需要申请新的F1参赛资格。
2018年8月23日，国际汽联与赛点公司达成协议，被收购后成立的新车队自2018年比利时大奖赛起将取代原印度力量车队的参赛资格，并以新车队名称参加F1赛事。虽然两位车手已取得的积分可以保留，但由于新车队属于全新参赛的实体，因而无法继承印度力量车队在2018赛季前半部分比赛中已取得的59个积分，也不会继承印度力量车队已累积到的2018赛季奖金[5][6]。而在经过特殊条款以及其他九支参赛队伍的一致同意后，新车队允许保留2017赛季印度力量车队所获得的奖金[7]。
由于协议规定赛车底盘名称需要在新车队名称中保留，因此赛点公司决定在2018赛季以赛点印度力量F1车队（英语：Racing Point Force India Formula One Team）名义参加比赛，注册地改为英国，积分也将从零开始计算[5]。
在赛点印度力量车队成立并参赛的同时，国际汽联以“无力完成赛季”为由将印度力量车队从车队积分榜除名，随后取消了印度力量车队的F1参赛资格，从而允许赛点印度力量车队参赛。这也标志着，自乔丹车队1991年成立以来一直延续的参赛资格至此终止。
赛点印度力量车队自2018年比利时大奖赛开始参加F1赛事，该站比赛中，奥康和佩雷兹在排位赛分别取得了第三及第四名，正赛中佩雷兹以第五名完赛，奥康以第六名完赛，该场比赛上两位车手共取得18分，这让新车队在自己的首场比赛后，即在车队积分榜上前进至第九名[8]；下一站的意大利站上，两位车手继续在正赛分获第六及第七名，车队积分榜的排名也跃升至第七，超越了索伯车队、红牛二队及威廉姆斯车队；然而在新加坡站上，赛点印度车队未能拿出前面两场比赛上的良好表现，第一圈比赛上佩雷兹即与奥康发生碰撞，奥康也因此撞墙退赛；佩雷兹也在第33圈试图超越谢尔盖·西罗特金时，因做出危险行为而被判罚通过维修区，最终滑落至全场最后一名，以第16名完赛，车队也未能取得任何积分。接下来直至赛季结束的最后6场比赛中，佩雷兹在其中5场比赛中完赛并取得积分，只在主场墨西哥站上因刹车问题被迫退赛；而队友奥康则在俄罗斯站和日本站上连续取得两个第9名，紧接着的美国站上，虽然奥康以第8名冲线，但因他的赛车在第一圈超过燃油流量限制，最终被取消当场比赛成绩[9]，最后三场比赛上奥康则未能取得任何积分。
车队最终在九站赛事中取得52个积分，并在车队积分榜上排名第七名，领先第八名的索伯车队4分，落后第六名的迈凯伦车队7分。如将前半赛季印度力量车队的积分计入，车队所取得的积分将排在该年度第5名。
2018年12月，国际汽联在公布的2019赛季参赛名单中，取消了印度力量车队的参赛资格，从而允许赛点印度力量车队更名。
F1成绩列表
(赛果底色示意列表)
粗体－杆位
斜体－最快圈速
* – 赛季进行中
† – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名
参考资料
外部链接
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