王子站
日本東京都的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
王子站（日语：王子駅／おうじえき Ōji eki */?）是位于日本东京都北区王子一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地铁的铁路车站。
此站有JR东日本的京滨东北线、东京地铁的南北线与东京都交通局的荒川线停靠，是换乘站。其中京滨东北线车站编号为“JK 36”，南北线车站编号为“N 16”。
JR东日本在轨道名称上为东北本线，而本站停靠的是行走于触线的京滨东北线电车。依据JR特定都区市内制度，本站属“东京都区内”。
- 1883年（明治16年）7月28日：王子站与日本铁道上野至熊谷段一同开业，是东北本线现存最古老的车站之一。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道被政府国有化，成为日本国有铁道（日本国铁）的一部分。
- 1909年（明治42年）10月12日：日本国铁重编线路，本站被编为东北本线车站。
- 1915年（大正4年）4月17日：王子电气轨道（都电荒川线前身）在本站前设站。
- 1928年（昭和3年）2月1日：京滨线（京滨东北线前身）延长服务至赤羽站，本站成为该线的车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，国铁站区由JR东日本接手管理。
- 1991年（平成3年）11月29日：营团地铁南北线站区开业，令本站成为换乘站。
- 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化，南北线站区由东京地铁接手管理。
- 2009年（平成21年）
- 2015年（平成27年）3月13日：南北线更换发车音乐[4]。
三家公司的站区均非常接近，但位置并不相同。JR东日本站区是高架车站，东京都交通局的王子站前停留场是位于JR东日本站区下方的地面，而东京地铁站区则位于较北位置的地下。
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JR东日本站区是一建于旧有堤坝上的岛式站台1面2线高架车站，近赤羽一边站台横跨国道122号（明治通）及荒川线。除京滨东北线，宇都宫线、高崎线行驶的东北本线列车线，及湘南新宿线与货物列车行驶的货物线平行通过本站东侧。往尾久站的列车线（尾久支线）与北王子线（货物支线）在车站南侧与京滨东北线立体会让。过去本站附近是北王子线与须贺线（货物支线）的分岐点。
车站设有北口、中央口及南口3个出口。站内有绿色窗口、自动验票闸门、指定席售票机。此外，亦设有轮椅适用的手扶电梯和凸字车费表等无障碍设施。除南口只在早上6时至晚上11时开放，其余两个出口均全日开放。三个出口分别能换乘其他交通及前往附近地区，非常方便。换乘南北线可使用北口或中央口，换乘荒川线可使用中央口，而前往飞鸟山公园、荣町方向可使用南口。换乘其他交通方面，北口设有公交车环岛及出租车招呼站，南口亦设有出租车招呼站。
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 自动扶梯（轮椅可用）：北口 - 站台
- 电梯：中央口 - 站台
- 无障碍厕所：中央口
-
南口（2016年7月） -
中央出入口（2023年4月） -
北验票口（2023年5月） -
中央验票口（2023年5月） -
南验票口（2023年6月） -
1号与2号站台（2023年5月）
东京地铁站区位于JR北口公交车站及北本通（国道122号）的地下，是岛式站台1面2线的地下车站，并与南北线其他车站一样安装高站台门。站内设有两个剪票口，其中一个只设有一座闸机，专供使用电梯来往大厅及站台的乘客使用。另外，地下通道可通往北区文化设施“北Topia”正面入口。
（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
3号出入口（2017年6月） -
站台（2017年12月）
东京都交通局站区为一地面车站，位于新干线高架路段及JR东日本站区下方。车站站台采侧式站台2面2线设计。由于荒川线列车运行间距不定，为了可以同时处理同方向数班列车，本站站台的有效长度较长，可容纳数辆电车。此外，由于有经本站折返的班次，故在近早稻田一边设有过渡线。
平日高峰时段为了缩短上下车时间，本站均会有站员驻守，并摆放钱箱及智能卡阅读器以收取车费。故乘客下车时不需要立即缴付车费，与其他时段的处理方式不同。
各年度1日平均上下车人次如下表。
| 年度 | 东京地铁 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 2003年（平成15年） | 49,141 | 1.7% |
| 2004年（平成16年） | 49,850 | 1.4% |
| 2005年（平成17年） | 51,042 | 2.4% |
| 2006年（平成18年） | 51,867 | 1.6% |
| 2007年（平成19年） | 54,592 | 5.3% |
| 2008年（平成20年） | 55,449 | 1.6% |
| 2009年（平成21年） | 55,470 | 0.0% |
| 2010年（平成22年） | 56,052 | 1.0% |
| 2011年（平成23年） | 54,464 | −2.8% |
| 2012年（平成24年） | 55,804 | 2.5% |
| 2013年（平成25年） | 57,159 | 2.4% |
| 2014年（平成26年） | 57,781 | 1.1% |
| 2015年（平成27年） | 59,546 | 3.1% |
| 2016年（平成28年） | 61,612 | 3.5% |
| 2017年（平成29年） | 63,317 | 2.8% |
| 2018年（平成30年） | 64,405 | 1.7% |
各年度1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 日本铁道 / 国铁 |
来源 |
|---|---|---|
| 1883年（明治16年） | [备注 1]84 | [东京府统计 2] |
| 1884年（明治17年） | 124 | [东京府统计 3] |
| 1885年（明治18年） | 87 | [东京府统计 3] |
| 1886年（明治19年） | 75 | [东京府统计 4] |
| 1888年（明治21年） | 311 | [东京府统计 5] |
| 1890年（明治23年） | 333 | [东京府统计 6] |
| 1891年（明治24年） | 86 | [东京府统计 7] |
| 1893年（明治26年） | 341 | [东京府统计 8] |
| 1895年（明治28年） | 441 | [东京府统计 9] |
| 1896年（明治29年） | 567 | [东京府统计 10] |
| 1897年（明治30年） | 678 | [东京府统计 11] |
| 1898年（明治31年） | 790 | [东京府统计 12] |
| 1899年（明治32年） | 816 | [东京府统计 13] |
| 1900年（明治33年） | 867 | [东京府统计 14] |
| 1901年（明治34年） | 946 | [东京府统计 15] |
| 1902年（明治35年） | 893 | [东京府统计 16] |
| 1903年（明治36年） | 859 | [东京府统计 17] |
| 1904年（明治37年） | 830 | [东京府统计 18] |
| 1905年（明治38年） | 1,219 | [东京府统计 19] |
| 1907年（明治40年） | 1,601 | [东京府统计 20] |
| 1908年（明治41年） | 1,711 | [东京府统计 21] |
| 1909年（明治42年） | 1,847 | [东京府统计 22] |
| 1911年（明治44年） | 1,754 | [东京府统计 23] |
| 1912年（大正元年） | 1,665 | [东京府统计 24] |
| 1913年（大正2年） | 1,272 | [东京府统计 25] |
| 1914年（大正3年） | 1,132 | [东京府统计 26] |
| 1915年（大正4年） | 1,148 | [东京府统计 27] |
| 1916年（大正5年） | 1,361 | [东京府统计 28] |
| 1919年（大正8年） | 2,184 | [东京府统计 29] |
| 1920年（大正9年） | 2,608 | [东京府统计 30] |
| 1922年（大正11年） | 3,000 | [东京府统计 31] |
| 1923年（大正12年） | 3,405 | [东京府统计 32] |
| 1924年（大正13年） | 3,551 | [东京府统计 33] |
| 1925年（大正14年） | 3,622 | [东京府统计 34] |
| 1926年（昭和元年） | 4,088 | [东京府统计 35] |
| 1927年（昭和2年） | 5,168 | [东京府统计 36] |
| 1928年（昭和3年） | 11,615 | [东京府统计 37] |
| 1929年（昭和4年） | 12,058 | [东京府统计 38] |
| 1930年（昭和5年） | 11,113 | [东京府统计 39] |
| 1931年（昭和6年） | 10,288 | [东京府统计 40] |
| 1932年（昭和7年） | 9,959 | [东京府统计 41] |
| 1933年（昭和8年） | 10,398 | [东京府统计 42] |
| 1934年（昭和9年） | 10,660 | [东京府统计 43] |
| 1935年（昭和10年） | 11,057 | [东京府统计 44] |
| 年度 | 国铁 / JR东日本 |
营团 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 34,138 | 未开业 | [东京都统计 1] |
| 1954年（昭和29年） | 35,780 | [东京都统计 2] | |
| 1955年（昭和30年） | 37,568 | [东京都统计 3] | |
| 1956年（昭和31年） | 40,889 | [东京都统计 4] | |
| 1957年（昭和32年） | 43,212 | [东京都统计 5] | |
| 1958年（昭和33年） | 45,846 | [东京都统计 6] | |
| 1959年（昭和34年） | 49,278 | [东京都统计 7] | |
| 1960年（昭和35年） | 53,000 | [东京都统计 8] | |
| 1961年（昭和36年） | 54,634 | [东京都统计 9] | |
| 1962年（昭和37年） | 59,307 | [东京都统计 10] | |
| 1963年（昭和38年） | 64,518 | [东京都统计 11] | |
| 1964年（昭和39年） | 69,294 | [东京都统计 12] | |
| 1965年（昭和40年） | 71,070 | [东京都统计 13] | |
| 1966年（昭和41年） | 73,345 | [东京都统计 14] | |
| 1967年（昭和42年） | 74,291 | [东京都统计 15] | |
| 1968年（昭和43年） | 77,114 | [东京都统计 16] | |
| 1969年（昭和44年） | 73,325 | [东京都统计 17] | |
| 1970年（昭和45年） | 65,784 | [东京都统计 18] | |
| 1971年（昭和46年） | 66,751 | [东京都统计 19] | |
| 1972年（昭和47年） | 68,077 | [东京都统计 20] | |
| 1973年（昭和48年） | 72,299 | [东京都统计 21] | |
| 1974年（昭和49年） | 73,326 | [东京都统计 22] | |
| 1975年（昭和50年） | 71,189 | [东京都统计 23] | |
| 1976年（昭和51年） | 72,641 | [东京都统计 24] | |
| 1977年（昭和52年） | 71,849 | [东京都统计 25] | |
| 1978年（昭和53年） | 71,474 | [东京都统计 26] | |
| 1979年（昭和54年） | 70,391 | [东京都统计 27] | |
| 1980年（昭和55年） | 70,077 | [东京都统计 28] | |
| 1981年（昭和56年） | 68,079 | [东京都统计 29] | |
| 1982年（昭和57年） | 67,145 | [东京都统计 30] | |
| 1983年（昭和58年） | 66,574 | [东京都统计 31] | |
| 1984年（昭和59年） | 65,844 | [东京都统计 32] | |
| 1985年（昭和60年） | 65,745 | [东京都统计 33] | |
| 1986年（昭和61年） | 65,734 | [东京都统计 34] | |
| 1987年（昭和62年） | 66,169 | [东京都统计 35] | |
| 1988年（昭和63年） | 67,964 | [东京都统计 36] | |
| 1989年（平成元年） | 68,148 | [东京都统计 37] | |
| 1990年（平成2年） | 69,345 | [东京都统计 38] | |
| 1991年（平成3年） | 70,194 | [备注 2] 4,968 | [东京都统计 39] |
| 1992年（平成4年） | 70,096 | 6,099 | [东京都统计 40] |
| 1993年（平成5年） | 68,959 | 7,099 | [东京都统计 41] |
| 1994年（平成6年） | 66,332 | 7,482 | [东京都统计 42] |
| 1995年（平成7年） | 64,740 | [备注 3] 7,574 | [东京都统计 43] |
| 1996年（平成8年） | 64,490 | 13,748 | [东京都统计 44] |
| 1997年（平成9年） | 63,061 | 16,468 | [东京都统计 45] |
| 1998年（平成10年） | 62,252 | 19,063 | [东京都统计 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1] 61,035 | 19,522 | [东京都统计 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2] 61,407 | [备注 4] 21,142 | [东京都统计 48] |
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