新田购物城（英语：The Boxes），前称落马洲边境购物城，位于香港新界落马州新田，地址为新田村路300号，与新田公共运输交汇处仅3分钟步行距离，占地420,000平方呎，以英国伦敦的BOXPARK Shoreditch及新西兰一个以货柜屋建筑而成的购物城为参考概念，以387个8呎乘40呎的货柜组成及建筑为单层户外大型特式购物中心[1]，共分为6大区域，当中包括家居用品、服饰、书店、美妆护理、名店以及餐厅，全场以红、绿、蓝、黄四色作为分区，最多铺位的是红区，总共有119间店[2]。
落马洲边境购物城初步计划由一个新成立的非牟利基金负责营运，资金来源由新界原居民乡绅和其他的地区人士注资。到2021年8月30日，地皮因交回土地持有者而结业，原址改建成新田社区隔离设施（新田方舱医院），在2022年2月22日由中建集团用14天建成，同年3月9日交付使用至今[3][4]。
历史
每日都有数以万计的大陆游客来访香港，于自由行一签多行政策推行后更攀上高峰。地理上与大陆最为接近的北区因而遭受严重的影响，亦衍生了不少社会问题，包括人满为患、走私犯问题，他们长期霸占附近街道，同时使到物价膨涨，铺租提升后更令原来的民生商铺转为迎合自由行旅客的店铺，严重影响当区居民生活。旅游界立法会议员姚思荣引述民意表示，港铁东铁线沿线的地区范围，不少商铺都被以中国大陆游客为销售对象的商店所取代，影响居民日常生活，使中港矛盾日深。他又指出，2013年约有1,100百万人次以一签多行方式来访香港，他估计当中7至8成为水货客，希望有关部门正视水货客对香港人所造成的影响。
为了分流旅客及居民的生活圈，并且纾缓于10年代后日益严重的中港矛盾等等，2013年起香港社会开始有声音（包括香港行政长官梁振英、民建联及香港旅游发展局主席林建岳等等）提议在香港边境设置边境购物城，以吸引旅客集中于该处购买。此举除了可以保持经济活动增加及促进旅游业外，亦可以减少旅客为香港居民带来的负面影响。2013年年底，民建联将落马洲建购物城建议提交予有关部门，包括联络商务及经济发展局、发展局及运输及房屋局，均获得积极回应；另外，民建联进出口界别立法会议员黄定光一直推动计划。2014年3月20日，黄定光联同政府人员前往属意的用地视察了解[5]。
就此，香港政府亦开始研究，惟没有合适土地用作相关发展用途。原因在于建议所涉及的地方绝大部分都为私人土地，如果香港政府以收地方式推动发展，将会耗费不少时间及需要动用大量公帑。商务及经济发展局局长苏锦梁于2014年更表明“我们相信如果由业权持有人结合市场，因应该区的商业潜力来主导发展会更有效率，并且乐意协调相关政府部门为项目倡议者提供所需要的资料和协助。” 2015年2月3日，香港行政长官梁振英表示，对于一些深受中国大陆旅客欢迎的日用品，例如奶粉等，香港政府正研究在不影响市民的情况下去满足他们的购买需要，其中包括在北区及临近中国大陆等边境地区设置边境购物城。
民建联进出口界别立法会议员黄定光透过乡事委员会联络新田文氏乡绅后，寻觅得一幅位于新界落马洲青山公路新田段的土地（大部分为私人土地，小部分为政府土地。），建设在其上兴建落马洲边境购物城[6]；该幅目前作为停车库及贮存货物的私人土地（为文深涌会所持有的祖堂地）的租户将会于2015年5月31日合约期满，而业主已经同意将其租出作为边境购物城，并且以一港元象征性租金租出，为期5年。至2015年6月，租户将会向城市规划委员会申请，一旦获得后者批出渠务设施及交通等配套，租户即可委托工人对该地盘改建，预计最快于同年9月落成及启用[7][8][9][10][11][12][13][14]。至2017年5月，边境购物城有望在同年8月开幕[15]。建议原定采取两层设计，惟考虑到涉及烧焊及需要通过机电工程署标准等等情况而将会引致工程耗时比较长，是故决定为单层[16]。黄定光在接受访问时表示，如果落马洲边境购物城获得良好反应，将会考虑在屯门深圳湾一带仿效兴建多一座边境购物城，以进一步纾缓屯门区和元朗区的旅客人流[17]。
2015年3月，新鸿基地产发言人表示，一向支持香港发展，关于最近香港媒体提及兴建落马洲边境购物的构思，在有合适的建议方案及合适的未发展土地情况之下，愿意以非牟利形式提供土地予相关营运者兴建临时性质的落马洲边境购物城，不过期间不会参与营运。又表示希望落马洲边境购物城落成后能够造到分流的作用，可以疏导购物人潮及改善部分地区的挤拥情况，协助香港社会解决社会问题[18]。同月22日，新鸿基地产执行董事郭基煇表示新鸿基地产及恒基兆业地产将提供一幅位于落马洲的土地用作兴建边境购物城，以一元象征式收费租予第三方经营，期望能够于10月1日中华人民共和国国庆节前启用。他又表示，今次计划只是短期性质，长远期望能够在原址兴建一座大规模及永久性的购物城[19]，认为可以避免中国大陆旅客涌来香港购物对香港居民的生活所带来影响，又不需要将旅客拒诸于门外[20]。
2015年9月17日，购物城所在用地获城规会批出3年规划许可，2018年9月中到期。[21]
2017年12月11日，新田边境购物城据报已经收到“临时占用许可证”（俗称“入伙纸”）。购物城有214间店铺，呎租为67元至107元，店铺面积为300至1000呎。当中约3成，即70户租户已经签妥租约及交订金，租约长两年，但数目较过往公布八成已填妥意向书的租户少。新田购物城基金有限公司董事黄定光估计，45%入场者为内地客，料闲日约有1万人入场，而假日将逾1万人入场。[21]
2018年2月3日（星期六），新田边境购物城首日试业，记者发现场内仅有22间店铺，及吹气游乐设施和摊位游戏有开业。购物城原希望港人及内地顾客各半，但记者观察近两小时，仍未见有内地游客。有元朗区议员办本地团到场，团友认为场内店铺与元朗市中心相若，货品价钱亦没有比市区便宜，感到“畀人揾笨”（被人欺骗了）[22]。即使开业半年后到9月，购物城仍然相当冷清，十室九空，不少店铺都关门没有营业[23]。有记者走访购物城，发现场内近乎一个“死城”，除了租户和管理员外，余下的便是装修工人，购物城的人流大大不如预期。最终在同年9月7日，城规会会议上审批新田购物城的用地续期申请[24]。
2019年11月28日，有报导指新田购物城因人迹罕至，多间商店十室九空，已于2019年8月份低调结束营运[25][26]，但事实上当日仍有店铺营业，也有商户指没有收到购物城结业的消息。[27][28]
2019年，购物城部分货柜改装为人汽名车城，并于2019年8月18日开幕[29]。
自2019年反对逃犯条例修订草案运动及2019冠状病毒病，自由行绝迹，购物城被迫转型，转攻本地客。由于邻近自行车道，购物城开始吸纳单车客，而上水至元朗的自行车道于2020年9月开通后，单车客量上升。新田食街不少食肆亦提供单车泊位，以便利这些顾客光顾时停泊单车。同年，《头文字D》的藤原豆腐店进驻该处，成为了车友和粉丝的朝圣点。[30]
2021年8月30日，购物城地皮因交回业权人而结业。民建联立法会议员黄定光确认有关消息，指将来会用作建屋。他以“时不我与”形容，指出初期建设投资全蚀，近年租金收入仅够营运。而新田购物城facebook专页未有公布结业消息。[31]有市民到场得知结业后到场拍照留念，有市民认为购物城是好概念，车迷能够让该处变得热闹，对结业感到无奈。[32]
财政
平整土地、兴建落马洲边境购物城、驳渠及驳电等成本约为2亿5千万港元，首两年的营运及管理费用约为1亿6千万港元[33]。预计落马洲边境购物城可以创造2,500个就业机会[34]。
争议
新田购物城的租户反映购物城人流一直稀少，十室九空，一个星期平均只有大约四个旅行团到访，大约200人来消费，曾经有一天只买出一罐8元的汽水。商户营业额不足致难以负担租金，而商户收到律师信指从2019年4月1日起须收取三十元一尺的租金及七元一尺的管理费，还要商户还清过去许用权的费用，即须缴交由开业第一天至2019年4月1日的租金费用，经营面临巨大压力下计划退出营业。[35]
香港运输业界对业主租出该幅拟定为落马洲边境购物城选址的土地形容为悲歌，业界指出该地址并非仅为停车场，而是用以维修重型货车及物流配送等服务，落马洲中港货运联会主席蒋志伟形容该处俨如“货车医院”，座拥十多间车房，亦有5间物流配送服务公司，将从中国大陆运输来到香港的货物转运由香港货车送出，为物流业界位于落马洲边境地区的重要用地，担忧一旦将其处发展为边境购物城，将会影响数以千计的货车司机及从业员的生计。有关人士指出，若然有关方面坚持，则有必要另觅附近土地用以重置现有设施，否则“对运输业界是一个重大损失”[36]。落马洲中港货运联会就批评，有关部门漠视香港物流业界需要，促请官方寻觅附近地点协助重置其停泊区，否则“不迁不拆”，更不排除有进一步示威行动。2015年4月18日，落马洲中港货运联会发起汽车游行，约20辆货车参与，在其停车场附近回旋处慢驶3圈，以抗议有关部门仓卒收回土地，扼杀香港物流业界的生存空间。落马洲中港货运联会于同日致函城市规划委员会，要求后者在未有替代土地予重置受到影响的设施前，搁置更改有关土地的用途申请[37]。
交通
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大屿山或机场巴士 新界专线小巴
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邻近
外部链接
参考注释
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