陛下之123号潜艇（德语：SM U 123[注 1]）是德意志帝国海军建造的UE-II型远程布雷潜艇或称U型潜艇的七号艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1918年1月26日下水，至同年7月20日交付使用。U-123号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，但从未参与任何海战。战后，根据停战协议的要求，该艇于1918年11月22日被引渡至英国正式投降，至1921年在英吉利海峡中部被凿沉。
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 舰名 | U-123号 |
| 下订日 | 1916年5月27日 |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂 |
| 船厂编号 | 300 |
| 下水日 | 1918年1月26日 |
| 服役日 | 1918年7月20日 |
| 结局 | 1918年11月22日移交英国，后在英吉利海峡中部被凿沉 |
| 技术数据[1] | |
| 舰级 | UE级潜艇 |
| 舰型 | UE-II型远程布雷潜艇 |
| 排水量 |
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| 全长 | 82米（全长） |
| 全宽 | 7.42米 |
| 高度 | 10.16米 |
| 吃水 | 4.22米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 75米 |
| 乘员 | 4名军官、36名水兵 |
| 武器装备 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 |
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| 参与行动 | 无 |
| 战绩 | 无 |
设计
1916年春天，基于既有的UE-I型潜艇在适航性和速度方面存在重大缺陷，且极易发生故障，德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）启动了名为第45号方案的千吨级布雷潜艇设计工程，即UE-II型潜艇。新方案是UE-I型和双壳体U-115至U-116型的综合体，其艏部结构几乎是完全照搬了后者的设计，艉部的耐压壳体则必须设计为椭圆形，以容纳大型水雷贮存舱。[3]
U-123号是UE-II型潜艇的七号艇，也是由布洛姆与福斯船厂承建（U-122至U-126号）的第二艘。与伏尔铿船厂承建的前五艘姊妹艇（U-117至U-121号）相比，其长度和水下性能略为提升，惟在续航里程和武器装备方面有所减弱。U-123号的全长为82米，舷宽7.42米；有4.22米的吃水深度。艇只的水上排水量为1163吨，水下为1468吨。它搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制马力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,235匹公制马力（908千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个直径1.61米长的螺旋桨。其潜航深度为75米。[1]
U-123号在水上的最高速度可达14.7节（27.2千米每小时），在水下的最高航速则为7.2节（13.3千米每小时）。它可以8节（15千米每小时）的速度在水上巡航11,470海里（21,240千米），或以4.5节（8.3千米每小时）的速度在水下巡航35海里（65千米）。与UE-I型类似，该艇的布雷装置也是由水雷布放管和贮存台架组成，两个3层台架最多可贮存42枚UC200型水雷，水雷舱占据艇体后部约四分之一的舱段。此外，通过上层构造左右两舷的耐压装载舱还可额外贮存30枚水雷，它们通过专用导轨输送至水雷舱。[3]出于自卫需要，U-123号也配有四具艇艏鱼雷发射管，并可携带至多14枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是两门105毫米潜艇高射炮。其标准船员编制为4名军官及36名水兵。[1]
历史
U-123号是由德意志帝国海军作为L项战时订单（Kriegsauftrag L）的一部分，于1916年5月27日向汉堡的布洛姆与福斯船厂订购，建造编号为300。艇体于1918年1月26日下水，至同年7月20日在首任暨唯一一任艇长、海军中尉卡尔·图雷的指挥下正式交付使用。[2]完成海试后，U-123号被编入分驻黑尔戈兰岛和布伦斯比特尔的第一潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。[4]
第一次世界大战期间，U-123号未及参与任何行动，也没有击中任何船舶。[5]战后，根据停战协议的要求，该艇于1918年11月22日移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降。[6]英国海军部起初将U-123号用作实验，后来被搁置在朴次茅斯，直至1921年6月28日才被拖曳到英吉利海峡中部凿沉。[7]
注释
脚注
参考资料
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