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凤山车站位于高雄市凤山区。为台湾铁路公司屏东线的铁路车站,也是高雄市内仅次于高雄车站新左营车站的第三大站,在高雄县市合并之前,曾是高雄县内最重要的铁路车站。

事实速览 凤山车站Fongshan StationHōzan[1](1907年-1945年), 位置 ...
台湾铁路凤山车站

Fongshan Station
Hōzan[1](1907年-1945年)
凤山车站,摄于2022年
凤山车站,摄于2022年
位置 台湾
高雄市凤山区
曹公里017邻曹公路137号
地理坐标22°37′42″N 120°21′45″E
运营者台湾铁路 台湾铁路公司
途经线路台湾铁路 屏东线
距离5.8公里(高雄起)
车站构造
站体类型地下化车站
站台两座岛式站台
其他信息
车站代码4440
电报码ㄈㄕ
车站等级二等站
历史
启用日期1907年10月1日[2]
2018年10月14日(地下化启用)
营运信息
乘客数量
9,877[3]
排行第32名(2023年)
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
正义
1.6km
屏东线
里程高雄5.8km
后庄
3.7km
位置
地图
关闭

车站概要

本站为二等站[4],为正义车站后庄车站之管理站。本站邻近高雄捷运凤山站,由大门出站后向右方曹公路直行,直行到光远路后,续往右方沿着光远路直走,即可抵达凤山站2号出口(中华街观光夜市招牌前)换乘,步行里程约800米,路程约9~10分钟。

车站构造

  • 开发大楼,由现有站体往上兴建,兴建6+10的大楼,将有青创办公室、电影院、国民运动中心和商场进驻,工程于2020年11月2日动工,预计2024年3月底完工。
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台铁凤山车站空照图
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凤山站厅
地面层大厅:

1. 出入口
2. 大厅
3. 售票窗口4个(3个一般窗口,1个爱心窗口),电子票证加值于售票窗口受理,非对号自动售票机共4部,设于售票窗口左右两侧。
4. 自动验票闸门5座(2进3出),可使用:悠游卡一卡通icash 2.0等电子票证。
5. 男厕、女厕、无障碍厕所各一处
6. 无障碍升降梯两部(付费区内)
7. 台铁梦工厂

地下一楼穿堂层:

男厕、女厕、无障碍厕所各一处

地下二楼站台层:
第1站台A侧 ■东副主正线(第一股)
南下第一站台(岛式站台) 无障碍升降梯(无障碍升降梯位于3车位置)

屏东线 →→行车方向→→

※往屏东潮州枋寮方向,下一站:(后庄车站

第1站台B侧 ■东主正线(第二股)
第2站台A侧 ■西主正线(第三股)
北上第二站台(岛式站台) 无障碍升降梯(无障碍升降梯位于3车位置)

屏东线 ←←行车方向←←

※往高雄台南嘉义方向,下一站:(正义车站

第2站台B侧 ■西副主正线(第四股)
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历史

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高雄车站附近轨道示意图
未列出临港线支线、未依实际里程绘制

站体部分

  • 1907年10月1日:设站,当时称为“凤山停车场”(日语:鳳山-ほうざん- Hōzan- ?[5][6][1]),木造结构站房[7]
  • 1935年:于原址新建砖造结构站房[8]
  • 1964年:因应出入旅客增加,砖造结构站房扩建完工。
  • 1990年12月:原址新建之二楼钢筋水泥站房完工。
  • 2014年6月22日:配合地下化工程,拆除旧站房,启用于台湾糖业铁路凤山站原址兴建的铁路临时站房
  • 2018年10月13日22时02分,发出最后一班从潮州开往永康的北上第3288次区间车,以及10月13日22时35分(实际上误点3分,为22时38分开车)发出最后一班从七堵开往潮州的南下第141次自强号后 原平面月台及铁轨正式走入历史。

其他

  • 过去车站前有台糖小港线通过,1909年6月5日通车启用[9],台糖凤山站设置于台铁车站东侧[10]。由于是南北线重要的列车交通枢纽,所以偶见搭乘台铁旅客因糖铁调车而等候的情况。
  • 1995年5月3日:高雄-凤山间触线通电[11]
  • 1996年7月10日:凤山-屏东间触线通电[11]
  • 2013年9月30日:启用多卡通刷卡机。
  • 2018年10月14日:配合高雄市区铁路地下化计划凤山车站改建为地下化车站完工,部分公交车线路延驶凤山车站。

地下化工程相关纪事

平面车站(已拆除)

  • 为2014年6月21日前使用之平面站房,车站内股道配置为七股道,设置一个侧式站台、一个岛式站台
2014年6月21日前月台配置
1 1   西部干线(上行) 高雄台中台北 方向
2 2A   屏东线(下行) 屏东潮州枋寮 方向
  南回线(下行) 大武台东花莲 方向
3 2B   西部干线(下行到达、上行发车) 高雄台中台北 方向
4~7 无月台 凤山车站货场轨道 于2013年7月停用拆除,其用地改为兴建临时车站
站体新建计划

临时站(已拆除)

地上
二楼
连通层 月台连络天桥(无障碍电梯无障碍电梯
平面
2B月台 台铁屏东线(第二东主正线) 高雄屏东方向→
岛式站台
2A月台 台铁屏东线(第一东主正线) 屏东潮州枋寮台东花莲方向→
1月台 台铁屏东线(西主正线) 高雄台南台中台北基隆苏澳方向
侧式站台
  • 于2018年10月14日启用新的地下车站,目前规划为楼高12楼的车站,车站内股道配置为四股道、二个岛式站台[12][13]
凤山车站设计意象征图征选

因为铁工局规划的车站无法让附近居民满意,因此开放举办征图的活动[14]

  • 2014年2月:建立活动网站,公告相关文件
  • 2014年3月:开放报名
  • 2014年4月25日:开放民众票选
  • 2014年5月21日:公告征选结果,第一名从缺

利用状况

根据2023年资料,本站每日旅运量约为9,877[3],在台铁各站中排行第32名。

更多信息 -2000年, 年 ...
-2000年
年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
1946 400,181 489,766 889,947 [15] 1,096 2,438
没资料
1975 1,606,495 1,326,463 2,932,958 [16] 4,401 8,036
1976 1,588,820 1,264,933 2,853,753 [17] 4,341 7,797
1977 1,474,201 1,159,972 2,634,173 [18] 4,039 7,217
1978 没资料
1979
1980 1,081,423 1,056,602 2,138,025 [19] 2,955 5,842
1981 959,489 932,265 1,891,754 [20] 2,629 5,183
1982 963,071 923,353 1,886,424 [21] 2,639 5,168
1983 1,036,967 873,962 1,910,929 [22] 2,841 5,235
1984 1,095,576 920,447 2,016,023 [23] 2,993 5,508
1985 1,082,214 952,660 2,034,874 [24] 2,965 5,575
1986 1,036,704 918,831 1,955,535 [25] 2,840 5,358
1987 1,020,298 845,693 1,865,991 [26] 2,795 5,112
1988 919,320 780,726 1,700,046 [27] 2,512 4,645
1989 844,737 726,468 1,571,205 [28] 2,314 4,305
1990 837,781 709,554 1,547,335 [29] 2,295 4,239
1991 950,063 773,159 1,723,222 [30] 2,603 4,721
1992 1,007,483 870,830 1,878,313 [31] 2,753 5,132
1993 1,207,671 977,433 2,185,104 [32] 3,309 5,987
1994 1,229,235 979,023 2,208,258 [33] 3,368 6,050
1995 1,282,874 1,066,459 2,349,333 [34] 3,515 6,437
1996 1,352,587 1,117,419 2,470,006 [35] 3,696 6,749
1997 1,450,989 1,278,496 2,729,485 [36] 3,975 7,478
1998 1,499,902 1,342,667 2,842,569 [37] 4,109 7,788
1999 1,546,468 1,426,029 2,972,497 [38] 4,237 8,144
2000 1,927,934 1,940,410 3,868,344 [39] 5,268 10,569
关闭
更多信息 年, 年间 ...
2001年至今
年间 日平均
上车 下车 上下车计 来源 上车 上下车
2001 2,038,367 1,953,275 3,991,642 [40] 5,585 10,936
2002 1,850,457 1,707,549 3,558,006 [41] 5,070 9,748
2003 1,700,725 1,578,492 3,279,217 [42] 4,660 8,984
2004 1,741,864 1,614,815 3,356,679 [43] 4,759 9,171
2005 1,703,616 1,570,357 3,273,973 [44] 4,667 8,970
2006 1,717,952 1,582,148 3,300,100 [45] 4,707 9,041
2007 1,812,480 1,711,049 3,523,529 4,966 9,654
2008 1,874,770 1,771,475 3,646,245 5,122 9,962
2009 1,417,718 1,227,394 2,645,112 3,884 7,247
2010 1,490,418 1,367,550 2,857,968 [46] 4,083 7,830
2011 1,527,906 1,401,954 2,929,860 [47] 4,186 8,027
2012 1,630,158 1,478,427 3,108,585 [48] 4,454 8,493
2013 1,676,131 1,541,860 3,217,991 [49] 4,592 8,816
2014 1,672,608 1,541,771 3,214,379 [50] 4,582 8,807
2015 1,669,207 1,551,668 3,220,875 [51] 4,573 8,824
2016 1,706,389 1,627,522 3,333,911 [52] 4,662 9,109
2017 1,766,407 1,698,113 3,464,520 [53] 4,839 9,492
2018 1,811,655 1,749,069 3,560,724 [54] 4,963 9,755
2019 1,883,783 1,823,135 3,706,918 [55] 5,161 10,156
2020 1,673,188 1,621,331 3,294,519 [56] 4,572 9,001
2021 1,340,858 1,303,370 2,644,228 [57] 3,674 7,244
2022 1,435,445 1,401,202 2,836,647 [58] 3,933 7,771
2023 1,819,493 1,785,603 3,605,096 [59] 4,985 9,877
关闭

相关条目

参考资料

外部链接

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