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南回铁路电气化是指台湾铁路南回线及屏东线的电气化计划，将屏东线潮州车站－枋寮车站（25.2公里）及南回线的枋寮车站－知本车站（86.5公里）间电气化，同时改善屏东线路线瓶颈，将南州－林边间6.8公里铁路双线电气化，改善崁顶、南州、镇安、林边、佳冬、东海、枋寮等车站；南回线除中央号志站－古庄号志站间长16.9公里配置双线电气化外，其余路段维持单线电气化配置，改善大武、太麻里、知本、康乐等车站。
仅多良路段为改线电气化，目前本路段的新多良一号隧道已于2019年5月14日贯通，以及其新建高架桥也在同年12月合龙；而本改线路段之所有土建工程及无碴轨道已在2020年1月完成，并于同年5月27日至28日将原有之路线切换至改线路段，之后再进行机电工程[1]。
本计划于2014年11月16日动工，其中潮州至枋寮间的电气化路段已于2019年12月20日通车，而枋寮至知本的电气化路段已在2020年10月1日开始送电、于12月20日通车[2]，2022年3月全数工程将竣工。南回铁路电气化计划经费为新台币276.13亿元。[3]
而台湾铁路股份有限公司因应南回铁路电气化通车而增加的列车班次，目前已在订购新列车当中。
南回线主要经过区域因人烟稀少且部分路段为无路可通，需沿着铁道沿线才可到达。为保障工作人员施工安全及加快兴建速度，于2017年9月6日起至2019年12月19日，每周一～周四和周六，部分夜间班次列车停驶或截短行驶“潮州–台东”路段，但遇周五、周日、连续假期（寒假、暑假亦同）及政府补上班、上课日则恢复各级列车行驶。
而第六阶段的南回替运，将由2020年4月6日起至2020年12月15日，每逢周一至周四及周六（不包含暑假及连续假期），而本阶段替运采用游覧车接驳，不另收费，乘客保险比照台铁局规定之各项保险额度，本阶段的替运的接驳方式如下：
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