中国商飞C909

中国商飞C909，曾用名ARJ21（全称：“21世纪新一代支线飞机”，英语：“Advanced Regional Jet of 21st century”）^[2][3]，是由中国商用飞机有限责任公司研制的中短程涡扇支线民航飞机。另有公开征集确定的正式中文名“翔凤”，另外有个“阿娇”的昵称^[4][5][6][7]。

中国商飞C909
ARJ21（C909）于2010年珠海航展
概况
类型	民航飞机
原产国	中华人民共和国
制造商	中国商用飞机有限责任公司
状态	使用中
制造数量	100＋架（2022年12月）
单位成本	3,800万美元（2019年）[1]
历史
起役日期	2016年6月28日（成都航空）
首飞	2008年11月28日

截至2022年12月 (2022-12)^[update]，ARJ21已交付近百架，开通300多条航线，通航100多座城市，安全运送旅客超560万^[8]。2023年突破1000万人次^[9]。

ARJ21本身是设计有四种不同的机型，客机型两舱等能设置78个座位，到最大座位数105人之间。目前截至2024年，所有航司只有以700型全经济舱配置为主运营^[10]，航程2,225至3,700公里^[8]，项目ARJ21于2002年4月经国务院批准开始立项研制。ARJ21在2008年11月28日在上海大场机场完成首飞，并于2009年7月15日转场中国飞行试验研究院进行全面试飞。经过五年的密集测试，2014年12月30日，ARJ21-700获得了中国民航局颁发的型号合格证书^[11]。

本型启动客户是中国商飞旗下的子公司成都航空，首机于2015年11月29日完成交付^[12]。2016年6月28日11点37分，成都航空EU6679在上海虹桥机场成功落地，标志着ARJ21完成首次商业运营飞行^[13]。截至2021年1月 (2021-01)^[update]，成都航空ARJ21机队拥有23架该机型客机，机队累计运送旅客超135万人次，开通航线62条，通航城市达到47座^[14]。

历史

ARJ21原型

立项与早期研发

2000年，国务院办公会议中指出要集中力量发展国际水平的国产支线客机^[15]。2002年4月，国务院批准ARJ21立项，由中国一航负责研发^[16]。2003年1月，ARJ21向中国民航局(CAAC)提出飞机号合格证TC申请，开始第一次TC计时。由于没能及时完成，该次申请作废。2003年6月28日，位于西安和上海的两家飞机设计研究所合并成为第一飞机设计研究院^[17]。2003年12月20日，ARJ21在上海、西安、成都、沈阳四地同时开工制造^[18]。

2005年底、2006年初，飞机的所有结构、系统图纸完成发放^[19]。2006年9月9日，101架机前机身部件在西安交付^[20]。同年11月，首架发动机吊挂在沈阳交付^[21]。12月20日，101架机的机头在成都交付^[22]。2007年3月7日，101架机机翼和中机身在西安交付^[23]。3月13日，101架机尾段在沈阳交付^[24]。12月21日，101架机在上海完成总装下线^[25]。

2008年4月，ARJ21向CAAC和FAA提交（第二次） TC申请，TC期限五年。2008年5月FAA正式通知批准受理， 计时开始。

2008年4月2日签中国民用航空局与美国联邦航空局民用航空技术合作协议备忘录。2009年11月17日中国民用航空局与美国联邦航空局民用航空技术合作协议备忘录附件十及其附录。

试飞与改进

2008年10月15日ARJ21地面静态实验完成，11月28日101架机首飞。2009年多架机陆续首飞、转场、试验。2009年12月30日撞鸟试验启动失败。2010年1月部分架机高寒试验后转场。^{[26][27][28][29][30][31][32][33][34]}

民航局审定、获颁合格证

• 2008年11月28日，在上海大场机场首飞^[35]，飞行62分钟后降落，取得成功。
• 2008年中国商用飞机有限责任公司成立后，该项目的控制权由中航商用飞机有限公司（英语：ACAC consortium）转至中国商用飞机有限责任公司。
• 2009年7月1日，2号机在上海大场机场首飞，同1号机一样飞行62分钟后成功降落。
• 2009年7月15日，首次跨省市飞行，1号机从上海转场至西安。
• 2009年9月12日，3号机在上海成功首飞，共飞行56分钟。
• 2009年9月21日，101架机在西安检飞成功，开始调试^[36]。
• 2009年11月17日，中国民航局和美国联邦航空局签署了技术谅解备忘录，正式启动了ARJ21-700飞机影子审查。
• 2010年4月13日，4号机在上海成功首飞。
• 2010年2月FAA正式启动影子审查，并与中国民航局共同讨论确定了51项影子审查技术评估项目，包括符合性文件评审、验证试验、验证试飞等方面。
• 2011年12月CAAC搭起局方审定团队的架子。
• 2012年6月29日，ARJ21飞机在西安阎良进行了飞机进气道溅水试验并取得成功，它意味着在适航取证的过程中迈过了一个重要的技术门槛，2013年年底正式交付^[37]。
• 2013年5月14日，ARJ21新支线飞机105架机正式移交总装车间开工总装，标志着预投产工作取得了阶段性重要进展^[38]。
• 2013年12月30日，首批两架ARJ21新支线飞机正式总装下线^[39]。
• 2014年4月，ARJ21-700型飞机在加拿大完成自然结冰试飞^[40]。
• 2014年10月29号，国产新支线飞机ARJ21-700模拟航线试飞首战告捷^[41]。
• 2014年12月30日，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证^[11]。
• 2015年11月8日，ARJ21通过了飞行员型别等级测试（T5测试）^[42]。
• 2016年12月7日，刚果运输、民用航空和船商部向中国商飞公司颁发了ARJ21-700飞机型号接受证，为ARJ21获得的首个国外适航当局颁发的型号认可证件，虽然此认证仅在该国有效^[43]
• 2017年7月9日，中国商飞公司获中国民航局颁发ARJ21-700飞机生产许可证（PC）^[44]。同年，中国民用航空局与美国FAA签订《适航实施程序》^[45]与《双边航空安全协议》^[46]后，双方测试认证的方法与标准已经完全对接，ARJ21以及商飞后续客机型号获得FAA认证再无程序上的障碍。
• 2020年12月14日，ARJ21B公务机完成审定试飞^[47]。
• 2023年7月至8月，ARJ21飞机进行高海拔地区演示飞行。^[48]
• 2024年6月5日，搭载可持续航空燃料的ARJ21飞机在上海浦东机场进行演示飞行任务。^[49]

包装为C909

• 2024年10月13日，机身与垂尾都涂有C909标志的ARJ21飞机，出现在上海浦东机场旁的祝桥基地，这预示着ARJ21即将正式更名为C909。^[50]
• 2024年11月12日，第十五届中国航展在广东省珠海市开幕，商飞正式宣布C909品牌启动，虽然飞机还未有大改动，民航专家林智杰称，因ARJ21是成熟传统技术制造，此前一直有边缘化的疑虑，但这表示很重视国产支线飞机发展，未来还将继续被支持多年^[51]。明报则分析，改名可能也是为了促进出口外销^[52]。

销售

订购与交付

ARJ21最初被安排在2007年交付予山东航空，之后因为在研发过程中遇到了几个较难攻克的问题，考虑到运营安全，被推迟到了2011年年底。第二次延期也是因为几个在飞机认证期间出现的问题。2012年，中国商用飞机有限责任公司将交付日期延迟至2013年年底^[53]。

2013年12月30日，首批交付的两架ARJ21-700在中国商飞上海飞机制造有限公司飞机总装车间下线。2015年3月16日首架交付成都航空的ARJ21开始进行载客试航，预计半年后正式投入商业运营。

2015年9月12日ARJ21-700飞机进行交付前最后一次演示飞行，搭载了一定量的乘客进行体验试飞^[54]。11月29日，注册号为“B-3321”的ARJ21-700飞机自上海的厂房飞抵成都，交付成都航空公司，正式进入民航运营市场。成都航空确定了成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条国内干线航线作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的运营航线，不过首要工作重点会集中在空乘人员训练，真正载客首航暂定预计在2016年2月底或3月初^[55]。

2016年6月28日，该型机（注册编号B-3321）载运首批乘客安全飞抵上海，完美达成商业首航。2016年9月29日，ARJ21-700第二架（注册编号B-3322）在上海大场机场举行交付仪式，移交给成都航空运营成都至上海航线。ARJ21在2017年进入批量生产交付阶段。中国商飞预计2020年达到年产25架的目标。该机首飞时虽然还未有能力出口，但先在中国大陆东西都市之间运营使用。这对于该型机的推广和运维经验积累起到关键作用。

2019年8月30日，中国东方航空下订购入35架（后减至17架）ARJ21-700ER支线飞机，并预计将拨予辖下一二三航空运营^[56]。而中国南方航空及中国国际航空亦于同日下订同款客机。同年10月26日，首条由ARJ21担当的中国（哈尔滨）-俄罗斯（海参崴）国际航线正式开通^[57]。

三大国有航空公司于2018年下订的ARJ21-700ER飞机原订于2020年3月起交付。及后，由于新冠肺炎疫情关系，交付工作需要延迟进行。直到同年5月尾，三大航下订的首批ARJ21（南航注册编号分别为B-605W及B-605X，而国航的为B-605U；一二三航空的为B-123A）才分别首次在浦东机场及相连厂房曝光；而东航辖下一二三航空针对ARJ21的驾驶训练，亦要到6月才恢复。当中，东航下订的同款飞机将交由辖下一二三航空运营，而南航初期由母公司在广州市场运营（于同年7月15日首飞，从广州飞往揭阳），之后由全资子公司雄安航空运营。

2020年3月6日，首架在中国商飞上海浦东工厂生产的ARJ21支线飞机（于同年5月1日交付予天骄航空）成功试飞，代表ARJ21正式实施双生产线制造。

2020年4月23日，注册编号B-604F的该型飞机交付成都航空，是中国商飞首次于浦东厂房交付飞机；另外，于同年5月1日交付天骄航空的ARJ21（注册编号B-606A），则为首架由浦东厂房制造的同款飞机。

2020年6月10日，华夏航空下订购入合共100架ARJ21及C919客机，但初期两款飞机具体数目未明^[58]。至同年10月，该公司订购ARJ21数目确定为50架，并可行使增购权，将部分C919订单转为ARJ21。

2020年6月28日，ARJ21飞机正式交付给国航（同年7月10日正式投入服务）、东航辖下一二三航空和南航^[59]。翌日上午11时许，中飞通航下订的第二架ARJ21亦从浦东飞往西安阎良机场进行交付，成为中国商飞首份交付完毕的订单（共订购2架）。

2020年9月15日，华夏航空的首架ARJ21飞机（命名为“华夏通程号”）从浦东厂房转场至大场厂房，其后正式亮相，而该机为全新制造。此飞机于同年11月10日交付，成为首架95座位版本的ARJ21-700。

2020年10月30日，适逢南昌飞行大会，主会场所在的南昌瑶湖机场交付中心启用，而第一架交付的飞机为江西航空的第三架ARJ21（命名为“宜春号”），并同时进行飞行表演。截至当天，ARJ21已累计交客户38架，开通航线86条，通航64座城市，载客逾130万人次^[60]。

2020年11月20日，河南航投集团下订50架（其中25架为确认订单，另有25架增购权）ARJ21货机，亦是首张ARJ21F的订单^[61]，预计将提供予属下的中原龙浩航空使用。

2021年1月8日，中国飞机租赁下订60架（其中30架为确认订单，另有30架增购权）ARJ21客机，预计将租予关联公司-印尼翎亚航空^[62]。

2021年1月20日，随着最后一架在上海大场机场厂房组装的ARJ21完成组装，大场厂房正式关闭，至此中国商飞仅余一条飞机生产线，直至南昌瑶湖生产线投入运作为止。

2021年6月18日，随着两架ARJ21在南昌瑶湖机场交付，中国商飞江西生产试飞中心正式启用^[63]。

2022年12月29日，中国商飞正式向客户交付第100架ARJ21飞机^[64][65][66]。

2024年2月20日，西藏航空与中国商飞在2024年新加坡航展期间签署10架ARJ21“高原型”飞机订单。另外河南航投也与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含灭火机、医疗机和应急救援指挥机。^[67]

2024年11月11及12日，乌鲁木齐航空和多彩贵州航空分别订购40和20架ARJ21客机。^[68]

国外订单

2020年，印尼翎亚航空被中国飞机租赁收购35.68%股份并购入ARJ21。2021年11月中，翎亚航空的ARJ21完成涂装后首次亮相，为首架预备交付外国用户的同款飞机。随后，该机于同年12月21日首次试飞，而印尼民航总局亦有派员监督。2022年12月18日，ARJ21正式交付给翎亚航空。^[69][70]2023年4月18日，编号8B5112的印尼翎亚航空（TransNusa）ARJ21飞机从印尼雅加达起飞，2个小时后平稳降落在印尼巴厘岛伍拉赖国际机场，完成在印尼的首航，正式投入商业运营^[71]。

2023年文莱骐骥航空宣布与中国商飞签署30架飞机的采购意向书，其中15架为中国商飞ARJ21飞机，包括货机、商务和医疗版本。骐骥航空将成为全球首家开航机型为中国国产大飞机的海外航空公司、首家ARJ21货机海外用户、首家医疗机公务机用户。^[72]

设计

2002年9月，中国航空工业第一集团公司成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目，起初该原型由中航商用飞机有限公司工程部总体设计，2003年转至中航一飞院负责初步设计和详细设计工作。上海飞机制造曾经在麦克唐纳·道格拉斯许可下设厂组装麦道MD-82/83和MD-90，因此ARJ21的整体设计与这两款飞机相似，并且有部分机身工程型架是沿袭MD-90的制造硬件，故一些设计上相似度极高。

ARJ21以可适应西部地区高温高原机场起降和复杂航路越障的营运要求作为设计目标。ARJ21从设计之初即对飞机全寿命成本（LCC）进行严格控制。

ARJ21采用“主制造商─供应商”模式，装配通用电气航空的CF34-10A涡扇发动机、罗克韦尔柯林斯的航电系统^[73]、霍尼韦尔公司的主飞行控制系统、安东诺夫航空科学技术联合体设计的后掠角25度超临界机翼与翼尖小翼。^[74][75][76]值得一提的是，由于在相关测试中，发现早期制造的同款机起落架与外翼之间连接位相当脆弱，容易造成金属疲劳，因此首11架ARJ21的相关位置，已于2020年内预计年限到达后，陆续安排进行加固，但后期生产的不受影响^[77]。

制造厂商

• 上海飞机制造厂：总装
• 成都飞机工业（集团）有限责任公司：机头
• 沈阳飞机工业集团：尾翼
• 西安飞机工业（集团）有限责任公司：机翼和机身
• 通用电气公司：CF34-10A 发动机两具
• 美国罗克韦尔柯林斯公司：提供约90%的美式界面的航电与控制零组件^[78]

子型号

ARJ21-700，主要型号

机尾两侧的CF34发动机

• C909-700：前称ARJ21-700，该系列基本型，目前载客唯一的型号。混合级布局78座、全经济级布局90座（而华夏航空专用版本为95座），使用CF34-10A发动机提供动力。具有两种构型：标准航程型（STD）以及增大航程型（ER），其飞行距离可达3700公里，飞行高度11900米。标准航程型满客航程为2,225公里（1,200海里），增大航程型满客航程为3,700公里（2,000海里）。巡航马赫数为0.78～0.80^[79]。而在拆除座椅后，可改作临时货机之用，而货物运力可提升90%^[80]。
• C909-900：该系列加长型，尚未建立订单。混合级布局98座、全经济舱布局105座，使用CF34-10A发动机提供动力。具有两种构型：标准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。标准航程型满客航程为2,225公里（1,200海里），增大航程型满客航程为3,334公里（1,800海里）。巡航马赫数为0.78～0.80^[81]。
• C909-700F：该系列货运型，主货舱安装有可兼容不同装载方案的货运系统及大尺寸全电作动外开式货舱门，可满足客户对不同集裝器的使用需求。主货舱长度为19.033米，可容纳4～5个LD7集装箱（单个总重为2,030kg）或4～5个PIP集装盘（单个总重为2,010kg），装载总重为8,120～10,150kg（使用集装箱）或8,040～10,050kg（使用集装盘）。设计航程为3,334公里（1,800海里），巡航马赫数为0.78～0.80^[82]。首张订单于2020年11月20日签立，启动客户为圆通航空，首家定点改装单位为广州飞机维修工程有限公司，目前首批两架货机已完成“客改货”ARJ21-700 CCF改装在广州交付^[83]。
• CBJ：该系列公务机型，加强了噪音处理，增大了油箱。满客（20名）航程为6,112公里（3,300海里）。巡航马赫数为0.80^[84]。2019年，该型号首个机模以CBJ（Comac Business Jet，商飞公务机）成员亮相。及后，首架实体机（临时注册号B-001X，为第十架生产的ARJ21）于2020年5月27日曝光^[85]。

舱内设施

• 
  ARJ21-700舱内，一般为3-2坐席布局
• 
  位于飞机尾部的洗手间

实际交付

商飞ARJ21/C909逐年订单与交付

查看 讨论 编辑	总订单	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	总计	2024 待交付	2025 待交付	总计 待交付
成都航空	40	1	1	2	6	8	6	6	4		3	37			3
中国国际航空	35						3	4	8	9	7	31	2	2	4
中国东方航空[86]	35						3	4	10		7	24		2	12
中国南方航空	35						3	4	8	9	7	31	2	2	4
华夏航空	50						2	1	3	2		8	8	8	42
中飞通航	2					1	1					2			0
江西航空	5						3	2				5			0
天骄航空	25					3	2			1	1	7			18
河南航投	25											0			25
翎亚航空	10								1	1	1	3			7
西藏航空	10											0			10
乌鲁木齐航空	40											0			40
多彩贵州航空	30											0			30
文莱骐骥航空	15											0			15
总量	287	1	1	2	6	12	23	21	34	22	21	148	35	14	235

交付列表

• 
  成都航空的ARJ21
• 
  中国国际航空的ARJ21
• 
  一二三航空的ARJ21
• 
  中国南方航空的ARJ21
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  天骄航空的ARJ21“伊利号”
• 
  翎亚航空的ARJ21

注册号码	累计架次	生产序列号	交付航司	交付日期	交付型号	备注
B-3321	第1架	106	成都航空	2015年11月29日	21-700	2020年由中国商飞回购，改作训练机（原型五架，该机为定型量产第一架）
B-3322	第2架	105	成都航空	2016年9月29日	21-700	2020年由中国商飞回购，并于同年12月28日以训练机形式重投服务
B-3386	第3架	107	成都航空	2017年10月19日	21-700	航天租赁第1架[87]
B-3387	第4架	108	成都航空	2017年12月29日	21-700
B-3388	第5架	109	成都航空	2018年4月29日	21-700	浦银租赁第1架[88] 2021年12月由圆通航空购入，并由广州飞机维修工程有限公司改装为货机
B-3328	第6架	111	成都航空	2018年8月25日	21-700	工银租赁第1架 2022年改装为医疗包机
B-3329	第7架	112	成都航空	2018年9月23日	21-700	工银租赁第2架 2021年12月由圆通航空购入，并由广州飞机维修工程有限公司改装为货机
B-602A	第8架	113	成都航空	2018年10月15日	21-700	浦银租赁第2架
B-602C	第9架	114	成都航空	2018年12月14日	21-700
B-104X	第10架	119	成都航空	2018年12月29日	21-700	浦银租赁第3架
B-603M	第11架	120	成都航空	2019年1月26日	21-700	小改款前，初代最后一架，2020年后已经加固。
B-602S	第12架	116	天骄航空	2019年2月22日	21-700	命名为“伊利号”（机身冠名）
B-602T	第13架	117	天骄航空	2019年6月24日	21-700	命名为“伊利号”（机身冠名）
B-603N	第14架	121	成都航空	2019年8月8日	21-700
B-602W	第15架	118	天骄航空	2019年9月5日	21-700	曾命名为“十四冬号”（机身冠名，下同） 现名为“多彩兴安号”
B-603Z	第16架	126	成都航空	2019年9月22日	21-700	于2020年中暂时改作货机使用
B-603P	第17架	123	成都航空	2019年9月26日	21-700	“中国梦”主题彩绘机；工银租赁第3架 曾于2021年参与成都天府国际机场试飞工作
B-603Q	第18架	124	成都航空	2019年9月28日	21-700	工银租赁第4架 2022年由圆通航空购入，并由广州飞机维修工程有限公司改装为货机
B-605C	第19架	125	中飞通航	2019年9月30日	21-700
B-604C	第20架	128	成都航空	2019年11月22日	21-700	浦银租赁第4架
B-604A	第21架	127	成都航空	2019年11月29日	21-700
B-604D	第22架	129	成都航空	2019年12月28日	21-700	浦银租赁第5架
B-605V	第23架	130	江西航空	2020年1月19日	21-700	“井冈山号”红飘带彩绘
B-604F	第24架	131	成都航空	2020年4月23日	21-700	工银租赁第5架；首架在浦东全交付流程交付的飞机 2022年由圆通航空购入，并由广州飞机维修工程有限公司改装为货机
B-606A	第25架	132	天骄航空	2020年5月1日	21-700	首架在浦东工厂生产的飞机，由农银租赁融资租赁 命名为“鄂尔多斯号”（机身冠名）
B-605T	第26架	133	江西航空	2020年6月10日	21-700	命名为“景德镇号”（机身冠名）；由母公司厦门航空辖下厦航租赁融资租赁
B-605M	第27架	134	成都航空	2020年6月10日	21-700
B-606C	第28架	135	天骄航空	2020年6月10日	21-700	命名为“内蒙古农信号”（机身彩绘） 在交付后进行修改，完成修改后于同年10月20日飞往呼和浩特加入机队
B-605N	第29架	136	成都航空	2020年6月28日	21-700	工银租赁第6架
B-605U	第30架	138	中国国际航空	2020年6月28日	21-700
B-605W	第31架	139	雄安航空	2020年6月28日	21-700	暂时由中国南方航空运营，之后才交予雄安航空
B-123A	第32架	140	一二三航空	2020年6月28日	21-700
B-605Q	第33架	137	中飞通航	2020年6月29日	21-700	2020年6月29日飞往阎良机场进行交付，没有举行正式交付典礼
B-620D	第34架	115	成都航空	2020年9月28日	21-700	中航国际租赁第1架，原乌鲁木齐航空订单首架
B-605X	第35架	145	雄安航空	2020年10月21日	21-700	由南航子公司海口昌如飞机租赁进行内部租赁 暂时由中国南方航空运营，之后才交予雄安航空
B-605Y	第36架	144	中国国际航空	2020年10月27日	21-700	由国航子公司中航（北京）融资租赁有限公司进行内部租赁
B-620E	第37架	122	成都航空	2020年10月29日	21-700	中航国际租赁第2架
B-620H	第38架	150	江西航空	2020年10月30日	21-700	首架在南昌交付的飞机 命名为“宜春号”（机身冠名）
B-650P	第39架	141	华夏航空	2020年11月10日	21-700	首架95座位版本飞机，华夏航空首次交付，为第七位接收业者 命名为“华夏通程号”（机身冠名）
B-650L	第40架	147	中国国际航空	2020年11月30日	21-700	中航国际租赁第3架
B-650K	第41架	148	雄安航空	2020年12月4日	21-700	暂时由中国南方航空运营，之后才交予雄安航空
B-620G	第42架	149	一二三航空	2020年12月25日	21-700
B-650S	第43架	151	成都航空	2020年12月27日	21-700
B-650Q	第44架	142	华夏航空	2020年12月28日	21-700	苏银租赁第1架
B-620F	第45架	146	一二三航空	2021年1月15日	21-700	2021年1月6日飞往上海虹桥进行交付，没有举行正式交付典礼
B-650R	第46架	154	中国国际航空	2021年2月28日	21-700	由国航子公司中航（北京）融资租赁有限公司进行内部租赁
B-650U	第47架	153	江西航空	2021年3月3日	21-700	命名为“抚州汤显祖号”（机身冠名）
B-650T	第48架	152	成都航空	2021年3月30日	21-700	光大租赁第1架
B-651C	第49架	155	一二三航空	2021年4月30日	21-700	中航国际租赁第4架
B-650W	第50架	156	中国国际航空	2021年5月12日	21-700
B-651E	第51架	157	一二三航空	2021年6月4日	21-700
B-651M	第52架	164	成都航空	2021年6月5日	21-700
B-650V	第53架	143	华夏航空	2021年6月7日	21-700
B-651P	第54架	165	成都航空	2021年6月18日	21-700	江西生产试飞中心首批ARJ21飞机交付
B-650X	第55架	170	江西航空	2021年6月18日	21-700	江西生产试飞中心首批ARJ21飞机交付 命名为“南昌瑶湖号”（机身冠名）
B-651F	第56架	160	一二三航空	2021年8月31日	21-700	中航国际租赁第5架
B-651R	第57架	169	成都航空	2021年9月3日	21-700
B-651Q	第58架	166	成都航空	2021年9月8日	21-700
B-651A	第59架	161	雄安航空	2021年9月9日	21-700
B-650Z	第60架	159	中国国际航空	2021年9月10日	21-700
B-651W	第61架	167	雄安航空	2021年9月15日	21-700
B-651G	第62架	162	一二三航空	2021年9月18日	21-700
B-651Y	第63架	171	雄安航空	2021年10月19日	21-700
B-651X	第64架	168	中国国际航空	2021年11月13日	21-700
B-651S	第65架	172	成都航空	2021年12月22日	21-700
B-651Z	第66架	175	雄安航空	2021年12月27日	21-700	南航内部租赁
B-653C	第67架	178	雄安航空	2022年6月19日	21-700	南航内部租赁
B-652G	第68架	185	成都航空	2022年6月28日	21-700	浦银租赁第5架 命名为“金沙号”（机身冠名）
B-652D	第69架	177	中国国际航空	2022年7月25日	21-700
B-651U	第70架	176	一二三航空	2022年7月27日	21-700
B-652H	第71架	180	中国国际航空	2022年7月28日	21-700
B-651V	第72架	179	一二三航空	2022年7月29日	21-700
B-652K	第73架	181	中国南方航空	2022年7月29日	21-700
B-652M	第74架	188	中国南方航空	2022年7月29日	21-700
B-652Y	第75架	190	中国南方航空	2022年8月26日	21-700
B-652Z	第76架	200	中国国际航空	2022年9月22日	21-700
B-652X	第77架	197	中国国际航空	2022年9月26日	21-700
B-653E	第78架	187	成都航空	2022年9月30日	21-700	虎跃龙腾号
B-651T	第79架	173	成都航空	2022年9月30日	21-700	锦绣前程号
B-653R	第80架	204	一二三航空	2022年10月31日	21-700
B-653N	第81架	198	一二三航空	2022年10月31日	21-700
B-653F	第82架	184	成都航空	2022年11月6日	21-700
B-650Y	第83架	158	华夏航空	2022年11月8日	21-700
B-652N	第84架	194	中国国际航空	2022年11月15日	21-700
B-653S	第85架	205	一二三航空	2022年11月23日	21-700
B-653T	第86架	206	一二三航空	2022年11月23日	21-700
B-653P	第87架	199	一二三航空	2022年11月30日	21-700
B-653U	第88架	207	一二三航空	2022年11月30日	21-700
B-653G	第89架	211	中国南方航空	2022年12月5日	21-700
B-653F	第90架	209	中国南方航空	2022年12月7日	21-700
B-653L	第91架	210	中国国际航空	2022年12月8日	21-700
B-653H	第92架	182	华夏航空	2022年12月12日	21-700
PK-TJA	第93架	186	印尼翎亚航空	2022年12月18日	21-700	中飞租赁，首架交付至国外的ARJ21，已于2023年4月28日投入运营。
B-653J	第94架	212	中国南方航空	2022年12月20日	21-700
B-653K	第95架	214	中国南方航空	2022年12月23日	21-700
B-651J	第96架	163	华夏航空	2022年12月24日	21-700
B-653Q	第97架	203	一二三航空	2022年12月26日	21-700
B-653V	第98架	208	一二三航空	2022年12月26日	21-700
B-653D	第99架	202	中国国际航空	2022年12月28日	21-700
B-653M	第100架	213	中国国际航空	2022年12月29日	21-700
B-91A1	第101架	218	中国南方航空	2023年3月23日	21-700	汕头航空第1架
B-91A5	第102架	216	中国国际航空	2023年5月12日	21-700
B-91A0	第103架	215	中国南方航空	2023年5月16日	21-700
B-91A6	第104架	217	中国国际航空	2023年6月3日	21-700
PK-TJB	第105架	192	印尼翎亚航空	2023年6月5日	21-700	中飞租赁，第2架交付至国外的ARJ21
B-91A2	第106架	221	中国南方航空	2023年6月26日	21-700	汕头航空第2架
B-91A9	第107架	220	中国国际航空	2023年6月29日	21-700
B-91A3	第108架	224	中国南方航空	2023年7月4日	21-700	汕头航空第3架
B-91AC	第109架	10127(MSN227)	中国国际航空	2023年7月28日	21-700
B-91AD	第110架	MSN10130	中国国际航空	2023年8月16日	21-700
B-653Y	第111架	MSN10133	中国南方航空	2023年8月21日	21-700
B-91AG	第112架	225	中国南方航空	2023年8月22日	21-700	汕头航空第4架
B-653X	第113架	10132	中国南方航空	2023年10月17日	21-700
B-653Z	第114架	10135	中国南方航空	2023年10月26日	21-700
B-91AE	第115架	10131	中国国际航空	2023年10月27日	21-700
B-655P	第116架	183	天骄航空	2023年10月31日	21-700
B-654C	第117架	10139	中国国际航空	2023年11月11日	21-700
B-91AF	第118架	10137	中国国际航空	2023年12月4日	21-700	国航西南分公司第1架
B-91AA	第119架	223	中国国际航空	2023年12月6日	21-700
B-655A	第120架	10138	中国南方航空	2023年12月13日	21-700	汕头航空第5架
B-655U	第121架	195	华夏航空	2023年12月22日	21-700
B-655T	第122架	189	华夏航空	2023年12月27日	21-700
B-656C	第123架	191	成都航空	2024年1月16日	21-700
B-656D	第124架	193	成都航空	2024年1月16日	21-700
B-656E	第125架	196	成都航空	2024年1月16日	21-700
B-655V	第126架	10141	中国南方航空	2024年1月23日	21-700
B-655W	第127架	10142	中国国际航空	2024年1月31日	21-700	国航西南分公司第2架
B-655D	第128架	222	一二三航空	2024年3月15日	21-700
B-655E	第129架	10126	一二三航空	2024年3月26日	21-700
B-656A	第130架	10144	中国南方航空	2024年3月28日	21-700
B-655C	第131架	219	一二三航空	2024年4月17日	21-700
B-655G	第132架	10134	一二三航空	2024年4月17日	21-700
B-655H	第133架	10136	一二三航空	2024年4月29日	21-700
B-656H	第134架	10146	中国国际航空	2024年4月29日	21-700	国航西南分公司第3架
B-655J	第135架	10140	一二三航空	2024年5月17日	21-700
B-656J	第136架	10149	中国国际航空	2024年5月28日	21-700	国航西南分公司第4架
PK-ALC	第137架	10129	印尼翎亚航空	2024年5月29日	21-700	中飞租赁，第3架交付至国外的ARJ21。采用人民币结算。
B-656G	第138架	10148	中国南方航空	2024年5月31日	21-700
B-655F	第139架	10128	一二三航空	2024年5月31日	21-700
B-656K	第140架	10150	中国国际航空	2024年7月24日	21-700	国航西南分公司第5架
B-656W	第140架	10152	中国南方航空	2024年7月25日	21-700	汕头航空第6架
B-656L	第142架	10154	中国国际航空	2024年8月14日	21-700	国航西南分公司第6架
B-656X	第143架	10155	中国南方航空	2024年8月27日	21-700	汕头航空第7架
B-657G	第144架	10157	中国南方航空	2024年9月10日	21-700	汕头航空第8架
B-655R	第145架	174	天骄航空	2024年9月14日	21-700
B-656M	第146架	10158	中国国际航空	2024年9月29日	21-700	国航西南分公司第7架
B-657K	第147架	10160	中国南方航空	2024年10月21日	21-700	汕头航空第9架
B-657A	第148架	10161	中国国际航空	2024年10月25日	21-700	国航西南分公司第8架

运行与安全

据官方称其试飞时间在当时为世界最长的，还超过了运用多种技术的787，主要是因为没有经验，并出于对安全的谨慎^[89]。2021年8月30日，ARJ21飞机机队在国航、东航、南航、成都航空、天骄航空、江西航空和华夏航空的航线飞行时间累积超过10万小时。这是ARJ21飞机投入商业运营后又一重要里程碑，标志着飞机的安全性和可靠性得到验证^[90]。

2022年7月12日，ARJ21飞机安全载客量突破500万人次，标志着该机型的安全性和可靠性得到航空公司和民航市场的充分检验。^[91]。2022年9月9日，成都航空ARJ21机队安全运营达10万小时，这是成都航空运营ARJ21飞机的又一里程碑^[92]。

截止到2023年3月6日，ARJ21安全运行19万小时，11万个起落，运输旅客超过625万人次，单日最长的空地时间达到14.9小时，最长空中时间为11.77小时，在国内累计开通329条航线，通航了119座城市。^[93]2023年3月18日，ARJ21航线安全运行满20万小时，这是继2021年运行突破10万小时、2022年载客突破500万人次后，ARJ21飞机达成的又一重要里程碑。标志着ARJ21飞机开始从安全顺畅运营全面迈向规模经济运营。^[94]2023年11月24日，ARJ21安全载客量突破1000万人次。^[95]

规格参数

	C909-700/ARJ-21	C909-900
驾驶舱成员	两人
座位数	90 (标准版单舱) 95 (华夏航空版单舱) 78 (两舱)	105 (单舱) 98 (两舱)
长度	33.46米（109.8英尺）	36.35米（119.3英尺）
翼展	27.28米（89.5英尺）
翼面积	79.86平方米（859.6平方英尺）
机翼后掠角	25度
高度	8.44米（27.7英尺）
客舱宽度	3.143米（10.31英尺）
客舱高度	2.03米（6.7英尺）
通道宽度	0.483米（19.0英寸）
座位宽度	0.455米（17.9英寸）
典型空重	24,955千克（55,016英磅）	26,270千克（57,920英磅） STD 26,770千克（59,020英磅） ER
最大起飞重量	40,500千克（89,300英磅） STD 43,500千克（95,900英磅） ER	43,616千克（96,157英磅） STD 47,182千克（104,019英磅） ER
满载航程	1,200海里（2,200千米） STD 2,000海里（3,700千米） ER	1,200海里（2,200千米） STD 1,800海里（3,300千米） ER
最高航速	0.82马赫
起飞所需跑道	1,700米（5,600英尺） STD 1,900米（6,200英尺） ER	1,750米（5,740英尺） STD 1,950米（6,400英尺） ER
升限	11,900米（39,000英尺）
发动机	2具通用电气CF34-10A
发动机推力	17,057 lbf(75,870 N)	18,500 lbf(82,000 N)

• 参见： 数据仅供参考. STD = 标准航程版, ER = 延程版
• 来源： ARJ21 Series^[96]

相关条目

• 航空主题

中国商飞产品线

• C909 - C919 - C929 - C939

类似型号

• 安托诺夫An-148
• 波音717
• 庞巴迪CRJ700系列
• 巴西航空工业E系列
• 三菱SpaceJet
• 苏霍伊超级喷气机100

参考文献

1. 第一财经. 三大航各买35架arj21国产飞机 首次披露飞机“报价”. 2019-08-30 [2019-08-30]. （原始内容存档于2019-08-31）.
2. C909来了！. news.carnoc.com. [2024-10-14].
3. IT之家. “国产小飞机”中国商飞 C909 亮相，爆料为 ARJ21 支线客机改名. finance.sina.com.cn. 2024-10-14 [2024-10-14].
4. ARJ21中文名敲定翔凤 专家：激发国人自豪感，新華網. [2007-12-21]. （原始内容存档于2007-12-16）.
5. 国产飞机ARJ21网络征名结束 “翔凤”得票居首. 中国新闻网. 新民网. 2007-11-13 [2022-12-19]. （原始内容存档于2007-12-12）.
6. 国航“阿娇”再出发 航点再添新选择-中国民航网. www.caacnews.com.cn. [2024-11-13].
7. “阿娇”翱翔荆楚 国产支线客机首次在鄂驻场运营. news.hubeidaily.net. [2024-11-13] –通过湖北日报.
8. 贾远琨. 国产喷气式支线客机ARJ21首次交付海外. 人民日报海外版 (新华社). 2022-12-19 [2022-12-20]. （原始内容存档于2022-12-19）.
9. 國產支線客機ARJ21載客突破1000萬人次. [2023-11-26]. （原始内容存档于2023-11-26）.
10. 国产ARJ21机型（全经济舱）辅收产品设计. news.carnoc.com. [2024-09-21].
11. 中国民航局. 中国民用航空局为国产ARJ21-700飞机颁发型号合格证. 中国民用航空局. 2014-12-30 [2022-12-19].
12. ARJ21新支线飞机交付成都航空 (PDF). 大飞机报 (上海《大飞机》杂志社有限公司). 2015-12-02 [2022-12-20]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-19） （中文（中国大陆））.
13. ARJ21成功完成商业首航. [2016-06-28]. （原始内容存档于2016-07-02）.
14. 四川城市. 成都航空携ARJ21飞机首次亮相天府国际机场. 界面新闻. 2021-01-25 [2022-12-19]. （原始内容存档于2022-12-19）.
15. [中国航空工业大事记]2000年：新舟60飞机首飞成功. [2015-01-03]. （原始内容存档于2015-01-03）.
16. 国产喷气客机，真要“商飞”了（热点解读）. [2015-01-02]. （原始内容存档于2015-01-02）.
17. 中国第一飞机设计研究院辉煌“十五”记(1). [2015-01-03]. （原始内容存档于2015-01-03）.
18. ARJ21飞机本月开工. [2015-01-03]. （原始内容存档于2015-01-03）.
19. 新闻背景：中国新支线飞机ARJ21项目大事记. [2015-01-03]. （原始内容存档于2015-01-03）.
20. ARJ21飞机前机身交付总装. [2015-01-03]. （原始内容存档于2015-01-03）.
21. 中国首架国产ARJ21飞机发动机吊挂提前交付. [2015-01-03]. （原始内容存档于2015-01-03）.
22. 冯昌勇，肖林，中国首架自主知识产权支线客机ARJ21机头在成都交货 （页面存档备份，存于互联网档案馆），新华网
23. 国产ARJ21飞机首架机翼及中机身成功交付(图). [2015-01-03]. （原始内容存档于2015-01-03）.
24. ARJ21飞机尾段在沈顺利交付. [2015-01-03]. （原始内容存档于2013-05-07）.
25. 中国首架自制支线飞机ARJ21将于21日总装下线(图). [2015-01-03]. （原始内容存档于2015-01-03）.
26. 国产支线飞机ARJ21-700结束静态试验(图). [2015-01-03]. （原始内容存档于2015-01-03）.
27. 中国首架自主知识产权新支线飞机ARJ21-700首飞成功. [2015-01-03]. （原始内容存档于2012-02-17）.
28. 新支线飞机ARJ21-700在沪第二次试飞. [2015-01-03]. （原始内容存档于2015-01-03）.
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外部链接

• 图片集 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 中国商用飞机有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 人民网专题－大飞机制造 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• ARJ21社区 （页面存档备份，存于互联网档案馆）：关注中国ARJ21飞机和大飞机项目