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DMU・鐵道列車類型 来自维基百科，自由的百科全书
内燃动车组（英语：Diesel Multiple Unit，缩写：DMU，香港称作柴油列车，台湾称作柴联车），是一种以柴油发动机驱动的动力分散式铁路车辆。相对动力集中式的铁路车辆，拥有较佳加减速性能，重量分布较平均，对路轨损耗亦较低。
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在中国大陆较常以内燃动车组概括所有编组固定的柴油动车（包括单辆编组），与台湾的称呼方式有些微分别。
一列内燃动车组，可以在部分或全部车厢安装推动列车行走的柴油发动机，而发动机通常设于车底，以总控的方式，由司机在驾驶室控制整列内燃动车组运行。
如同一般公路汽车一样，发动机出力经由机械变速器与传动轴传输至动轮。可由驾驶员手动控制换档（如英国铁路大多数第一代内燃动车组），但大部分是采用自动换档。
使用液压扭力转换器将发动机动力送到动轮。可将液体动力与机械传动结合，低速采液体传动，高速时用机械传动以降低发动机转速与噪音。
柴油发动机驱动发电机，以电力驱动车轴或转向架上的牵引电动机；此种方式类似柴电机车。[1] 采用柴油电力传动的车辆（柴电力动车组）可采与电力动车组无异的设计，只是将受电弓或集电靴改成柴油发电机，故这类车辆有机会可以加装受电弓或集电靴而改装成双模式动力源车。
柴电力动车组组的动力配置，有如庞巴迪旅行者每辆车都有发动机与发电机的设计[1] ，也有如英国铁路207型或 施泰德 GTW、施泰德 FLIRT，编组中有部分车辆为无动力中部车厢，或是仅有牵引电动机，而由装有发动机与发电机的车辆受流。[2]
与电力动车组相比：
电力传动：
液力传动：
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