太原武宿国际机场
1971年啓用的機場 来自维基百科，自由的百科全书
太原武宿国际机场（IATA代码：TYN；ICAO代码：ZBYN）为国内省会级、干线机场，是北京首都国际机场和北京大兴国际机场的备降机场[2]、山西省最大的航空口岸，场区占地面积为8831亩。飞行区等级指标为4E级，可起降B747机型，同时满足F类A380备降需要。跑道长3600米，宽度75米，站坪34万平方米，机位60个，共有2座航站楼，楼面积为8.08万平方米，航站楼之间通过联廊连接，主体风格一致。货运楼建设扩建收尾工程也已于2010年上半年竣工。
太原武宿国际机场目前共有3家驻地航空公司（中国东方航空山西分公司、海南航空控股股份有限公司太原营运基地和昆明航空有限公司）有15家航空公司经营国内航线，国内省会城市除西安，石家庄外已全部实现通航。此外，太原武宿国际机场的国际及地区航线不断增长，已开通前往香港，澳门，台北，日韩等地的定期航线以及包机航线。
截至2020年底，开通客运航线168条，通航城市87个，其中国内航线156条，国内城市75个，地区航线3条，地区城市3个，国际航线9条，国际城市9个。运营货运航线2条。
太原机场始建于1939年，曾于1968年和1992年进行过两次改扩建。经过1992年的改扩建，候机楼面积达25800平方米，跑道长3200米[2]。经过2007年的扩建，航站楼面积为8.08万平方米，跑道及滑行道延长至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，飞行区等级由4D升格为4E级，可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求。
2006年3月26日，太原机场改扩建工程正式开工建设，总投资15.7亿元，设计目标年为2015年，年设计旅客吞吐量600万人次，建设内容包括：新建一座航站楼，建筑面积5.5万平方米；将原有跑道及滑行道延长400米至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，使飞行区等级指标由4D级升到4E级，满足空中客车A380飞机备降要求；新建站坪21万平方米，增加机位18个，其中近机位12个，远机位6个[3]。
2007年，中国民用航空总局批准“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。
2008年，太原武宿国际机场航空货运楼开工建设，建成后将包括货运大楼、业务办公楼、员工宿舍、特种车库等功能区。
2008年9月1日，2号航站楼投入使用。
2014年1月1日，改造后的1号航站楼投入使用。
2020年3月以来，新型冠状病毒肺炎疫情缓和后，在防控境外输入型病例期间，为缓解防疫压力，进入北京和上海的部分国际航班将分流至太原机场、天津机场等多地机场[4]。
2021年9月7日，国家发改委现已正式下发《关于太原武宿国际机场三期改扩建工程项目建议书的批复》，标志着太原武宿国际机场三期扩建工程获得立项批复[5]。
2021年底，太原机场三期改扩建工程正式启动。项目新建工程可分为三大建设分区，分别是航站区、场前交通和空侧飞行区。其中航站区主要包括T3航站楼、T3航站楼室外工程和综合交通换乘中心等工程。[6]本期工程将新建40万平方米的T3航站楼、长3600米、宽45米的第二跑道、127个机位的机坪、5万平方米的综合交通中心、13万平方米的停车楼以及货运、航食、机务维修、辅助生产用房等，建设供电、给排水、供热制冷等公用配套设施，配套建设空管、供油工程。[7]
太原武宿国际机场共有两座航站楼，1号航站楼（T1）位于2号航站楼（T2）西侧，两楼呈45度角，通过两条连廊相接。航站楼的建筑风格基本一致，整体布局由多个三角形组成，多片三角形屋面交错起伏，犹如一架展翅欲飞的三角翼飞行器。
设计理念一是多处使用数字“三”，意为传承三晋历史文脉；二是运用“三角翼飞行器”的形象，突出了航空业特点。
1号航站楼始建于1992年，1995年竣工并试运行，设计年旅客吞吐量194万人次。2008年，随着2号航站楼启用，原用T1停止使用，并于2009年3月启动升级改造工程；2011年3月完工[8]。
改造后1号航站楼建筑面积增加到26493平方米，约是2号航站楼的二分之一，整体建筑由多个三角形组成，为了传承三晋历史文脉，1号航站楼改造设计中多处使用数字“三”。1号航站楼和2号航改造后航站楼设置值机柜台22个，旅客安检通道8条，行李提取转盘3套，廊桥机位6个，可供波音737/757/767、空中客车A320等D类以内的机型停靠，正式启用后，将承担太原机场年吞吐量30%左右的保障任务[9]。
2014年1月1日起，中国国际航空，四川航空，山东航空，深圳航空，祥鹏航空；幸福航空，西部航空，昆明航空，西藏航空，大连航空使用1号航站楼[10]。
2号航站楼位于1号航站楼的东南侧，分为国际部分和国内部分，其中国内部分主体向西延伸，通过连廊与1号航站楼连接。航站楼总建筑面积为5.5万平方米，其中国际厅面积为1.8万平方米。航站楼以“起飞·三晋”为建筑主题，采用现代大跨桁架结构，柱网布局，充分利用屋面的交错形成采光侧窗，通过天窗解决通风问题，体现节能、环保的理念[11]，在主楼与指廊间布置了三个极富山西特色的内院。航站楼建筑为两层半式结构，一层为到达层，主要有到港迎客厅、到港行李提取厅、行李分检厅、贵宾用房、远机位候机厅等；二层为出发大厅，主要有迎送区、值机区、安检区、商业区等；夹层为旅客到港通道和中转厅[2]。配套新建停车场4.6万平方米，使航站楼前停车场总面积达6.5万平方米，可同时停放车辆1650辆。
2号航站楼按满足2015年旅客吞吐量600万人次、飞机起降7.1万架次、高峰小时旅客吞吐量2301人次需要设计，拥有值机柜台36个、安检通道13条、行李处理系统3套、近机位12个、远机位6个、采用剪刀式分层登机廊桥。
2008年9月1日到9月5日，所有航班分3批完成从1号航站到2号航站楼的转场工作[12]。
2014年1月1日，1号航站楼重新启用后，东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空、吉祥航空、上海航空、首都航空、天津航空及国际（地区）航线将继续保留在2号航站楼运营。
于2021年开工建设。太原机场改扩建工程预计工期4年。[7]
新建货运楼位于1号航站楼西北侧，南侧与货机坪相连，总投资约3060万元，总用地11.5公顷，总建筑面积12417平方米。货运大楼为主体一层，局部二层建筑，南北布置，包括营业大厅、货库区、办公区、宿舍区和车库区五个分区[13]。
| TAIYUAN | 118.25 MHz,124.35 MHz |
| 局名 | 种类 | 周波数 | 识别信号 |
| TAIYUAN | VOR | 113.1 MHz | TYN |
| TAIYUAN | DME | TYN |
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
 中国东方航空（MU） | 北京/大兴、成都/天府、重庆、大同、广州、贵阳、海口、杭州、呼和浩特、乌鲁木齐、昆明、兰州、南昌、南京、青岛、三亚、上海/浦东、深圳、温州、无锡、武汉、徐州、烟台、长春、西双版纳（经停昆明） |
| 海南航空（HU） | 重庆、大连、广州、贵阳、桂林、海口、杭州、合肥、昆明、南昌、南京、宁波、上海/浦东、上海/虹桥、深圳、沈阳、乌海、长沙、连云港 |
| 四川航空（3U） | 成都/双流、成都/天府、重庆、大同、哈尔滨、海口、杭州、昆明、日照、三亚、沈阳、长春 |
| 山东航空（SC） | 重庆、福州、贵阳、哈尔滨、绵阳、青岛、厦门、乌鲁木齐、银川、长春、包头 |
| 中国南方航空（CZ） | 广州、乌鲁木齐、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、烟台、西宁、长沙、珠海 |
| 中国国际航空（CA） | 北京/首都、成都/天府、大连、海口、杭州、天津、西宁 |
| 深圳航空（ZH） | 成都/天府、 南京、深圳、乌鲁木齐、克拉玛依(季节性)、无锡 |
| 华夏航空（G5） | 南昌、包头、桂林、宜宾、长治、成都/天府（经停包头） |
| 祥鹏航空（8L） | 大同、呼和浩特、昆明、营口 |
| 成都航空（EU） | 大连、合肥、沈阳、东营-威海 |
| 长龙航空（GJ） | 恩施、杭州、淮安、济宁、兰州、遵义 |
| 福州航空（FU） | 福州、哈尔滨、南宁、福州（经停南通） |
| 厦门航空（MF） | 福州、杭州、厦门、武汉 |
| 昆明航空（KY） | 贵阳、海口、南京、厦门、长沙 |
| 西藏航空（TV） | 成都/双流、兰州、烟台、拉萨（经停泸州） |
| 瑞丽航空（DR） | 呼和浩特、昆明、西双版纳 |
| 首都航空（JD） | 桂林、丽江、三亚 |
| 北部湾航空（GX） | 吕梁、绵阳 |
| 江西航空（RY） | 南昌、银川 |
| 春秋航空（9C） | 上海/浦东 |
| 吉祥航空（HO） | 上海/虹桥 |
| 上海航空（FM） | 上海/虹桥 |
| 幸福航空（JR） | 鄂尔多斯 |
| 中国西部航空（PN） | 重庆 |
| 奥凯航空（BK） | 沈阳 |
| 九元航空（AQ） | 西双版纳（经停衡阳） |
太原地铁1号线（暂未开通）
- 1号线：五一广场——机场
- 行驶线路：机场——太榆路——坞城路——并州路——五一广场(火车站)，沿途设有太原南站、山西大学、长风街东口、建南汽车站路口、大营盘、煤炭宾馆、五一广场(火车站)等站点
- 票价：¥16/人
- 2号线：西客站—机场（中途不停车）
- 行驶线路： 机场——东中环——南中环——西中环——西客站。
- 乘车地点：西客站（南寒大石头旁）
- 票价：¥25/人
- 3号线：太原南站——机场（中途不停车）
- 票价：¥5/人
- 4号线：东客站——机场（中途不停车）
- 票价：¥25/人[14]
- 201：太原火车站-机场航站楼
- 营运时间：06:00-20:00，票价¥2，刷卡¥1（成人卡）或¥0.5（学生卡）全程时间约60分钟。
- 公交路线(火车站—机场航站楼)：火车站-广场-并州北路青年东街口-并州北路并州东街口-山西报社-并州北路南沙河桥口-并州南路新寇庄北街口-并州南路狄村街西口-建南汽车站-建设南路狄村街口-建设南路亲贤北街口-太榆路长风街口-太榆路坞城东街口-太榆路学府街口-太榆路许坦东街口-火车南站(太榆路)-太榆路荣军北街口-太榆路荣军南街口-太榆路龙城街口-新营-机场生活区-机场航站楼
- 公交路线(机场航站楼—火车站)：机场航站楼-机场集团公司-机场生活区-新营招呼站-太榆路龙城街口-太榆路荣军南街口-太榆路荣军北街口-火车南站(太榆路)-太榆路许坦东街口-太榆路学府街口-太榆路坞城东街口-建设南路长风街口-建设南路亲贤北街口-建设南路狄村街口-建南汽车站-并州南路狄村街口-并州南路新寇庄北街口-并州北路南沙河桥口-山西报社-并州北路并州东街口-并州北路青年东街口-广场-火车站[15]
- G4：南中环地铁站（南中环长治路口）-机场航站楼
- 营运时间：6:30-20:30
- 公交路线：南中环地铁站（南中环长治路口）、火车南站、机场航站楼
太原的士起步价¥8，3公里，超过3公里后每公里¥1.6；21：00—5：00为¥8.6，3公里超过3公里后每公里¥1.8。市区往返机场的士收费大约¥50。
| 年份 | 客运 | 排名 | 货运 | 起降架次 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 数量 | 增长 | 国内 | 国际 | 吨位 | 增长 | 数量 | 增长 | |
| 2000 | 460,824 | ▲ % | 41 | - | 38,902.9 | ▲ % | 11,323 | ▲ % |
| 2001 | 580,634 | ▲ 26.0% | 40 | - | 51,168.8 | ▲ 31.5% | 16,037 | ▲ 41.6% |
| 2002 | 817,668 | ▲ 40.8% | 34 | - | 38,015.6 | ▼ -25.7% | 17,594 | ▲ 9.7% |
| 2003 | 1,032,959 | ▲ 26.3% | 33 | - | 37,226.7 | ▼ -2.1% | 19,799 | ▲ 12.5% |
| 2004 | 1,680,127 | ▲ 62.7% | 30 | - | 28,085.7 | ▼ -24.6% | 21,712 | ▲ 9.7% |
| 2005 | 2,240,291 | ▲ 33.3% | - | 29,758.6 | ▲ 6.0% | 31,761 | ▲ 46.3% | |
| 2006 | 2,843,482 | ▲ 26.9% | 29 | - | 27,889.0 | ▼ -6.3% | 38,356 | ▲ 20.8% |
| 2007 | 3,613,308 | ▲ 27.1% | 28 | - | 27,909.3 | ▲ 0.1% | 43,061 | ▲ 12.3% |
| 2008 | 4,312,910 | ▲ 19.4% | 27 | - | 31,511.4 | ▲ 13.0% | 47,909 | ▲ 11.3% |
| 2009 | 4,632,179 | ▲ 7.4% | 29 | - | 34,495.7 | ▲ 9.5% | 52,236 | ▲ 9.0% |
| 2010 | 5,252,783 | ▲ 13.4% | 30 | - | 41,227.3 | ▲ 19.5% | 57,525 | ▲ 10.1% |
| 2011 | 5,876,005 | ▲ 11.9% | 28 | - | 39,702.7 | ▼ -3.7% | 62,746 | ▲ 9.1% |
| 2012 | 6,813,265 | ▲ 16.0% | - | 42,259 | ▲ 6.4% | 68,789 | ▲ 9.6% | |
| 2013 | 7,803,574 | ▲ 14.5% | - | 44,354.4 | ▲ 5.0% | 76,546 | ▲ 11.3% | |
| 2014 | 7,931,902 | ▲ 1.6% | - | 44,863.9 | ▲ 1.1% | 73,211 | ▼ -4.4% | |
| 2015 | 8,842,987 | ▲ 11.5% | - | 45,463.6 | ▲ 1.3% | 79,376 | ▲ 8.4% | |
| 2016 | 9,847,840 | ▲ 11.4% | 29 | - | 49,103.8 | ▲ 8.0% | 82,641 | ▲ 4.1% |
| 2017 | 12,401,086 | ▲ 25.9% | - | 48,428.4 | ▼ -1.4% | 101,076 | ▲ 22.3% | |
| 2018 | 13,588,423 | ▲ 9.6% | - | 53,402.10 | ▲ 10.3% | 107,930 | ▲ 6.8% | |
| 2019 | 14,002,582 | ▲ 3.0% | - | 57,626.00 | ▲ 7.9% | 108,275 | ▲ 0.3% | |
| 2020 | 9,013,205 | ▼ -35.6% | 30 | - | 50,788.1 | ▼ -11.9% | 79,299 | ▼ -26.8% |
| 2021 | 9,995,334 | ▲ 10.9% | 30 | - | 55,646.9 | ▲ 1.4% | 88,951 | ▲ 12.2% |
| 2022 | 5,526,997 | ▼ -44.7 | 36 | - | 40,068.4 | ▼ -28.0 | 54,958 | ▼ -38.2% |
| 2023 | 12,796,462 | ▲ 131.5 | 33 | - | 50,594.8 | ▲ 26.3 | 102,372 | ▲ 86.3% |
- 2003年旅客吞吐量突破100万人次，跨入国内繁忙机场的行列[16]。
- 2005年旅客吞吐量突破200万人次，达到212万人次，提前6年达到原规划的2010年的保障能力[17]。
- 2013年旅客吞吐量780.3574万人次，同比增长14.54%；完成货邮吞吐量44354.3吨，同比增长4.96%。旅客吞吐量在全国机场中排名28。
- 2016年旅客吞吐量984.7840万人次，同比增长11.4%，排名29[18]。
- 2017年旅客吞吐量1240.1086万人次，同比增长25.9%，正式跨入全国大型繁忙机场行列。
- 2018年旅客吞吐量1358.8423万人次，同比增长9.57%。
- 2019年旅客吞吐量1400.26万人次。
- 2020年旅客吞吐量901.32万人次，同比增长-35.6%；完成起降架次79299架，全国排30位；货邮吞吐量50788.1吨，同比增长-11.9%。
- 2021年旅客吞吐量999.53万人次，同比增长10.9%。
- 2022年旅客吞吐量552.68万人次，同比增长-44.7%。
- 2023年旅客吞吐量1279.64万人次，同比增长131.5%。
 | 由于已知的技术原因，图表暂时不可用。带来不便，我们深表歉意。 |
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