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交通系IC卡全国通用服务是日本的储值车票当中采用非接触式IC卡方式、具有电子货币功能的乘车卡联盟(以下称“交通系IC卡”),可以进行储值车票机能及电子货币机能(除一部分例外)互相通用的服务,自2013年3月23日起启动。需要注意的是,这些IC卡的范围不一定有覆盖同一间公司的所有车站,也不能在跨越各卡片范围时使用。[1]
包括以下11个团体发行的10种卡片:
上述各公司发行的10种卡片统称为10卡[2]。
上述10卡,原则上无论持有的是哪一张卡都可在其他IC卡范围内作乘车卡之用。同时10卡当中个别卡片缔结互相使用协议时,也可用于10卡以外的卡片范围。除PiTaPa以外的9种交通系IC卡均可互相通用电子钱包。
10卡可透过IC卡互相使用中心[注释 1]进行互相使用伴随的数据处理等。某些一部分地域限定交通系IC卡(后述)亦可途经10卡系统容许10卡单向使用[4]。自此,47个都道府县当中45个都道府县[注释 2]县厅所在地及人口20万人以上的115个都市当中包括全部20个政令指定都市与82个都市都可以某种方式使用10卡[4]。
只记录公司激活IC卡的日期,扩大使用范围不计算在内。截至2024年7月16日,可用于共335间公司。[6][7]。另外,粗体的12间公司的铁道和巴士皆可使用。
登记卡片后可作为搭乘新干线的车票。
PiTaPa以外的9种交通系IC卡均可作为电子钱包使用,可用于购物时支付。
便利店等在互相使用的前提下可透过当地地域发行的特定1种交通系IC卡对应多数情况(罗森、Poplar等)。
以下的交通机关虽不能作为IC乘车券使用,但在车站售票机等地可使用交通系IC卡支付购买乘车券所需费用。但因这使用了电子钱包支付功能,故PiTaPa不能使用。
manaca、TOICA与icsca于各自之使用范围内使用时可以任意卡片余额(包含0)进站乘车,但下车或出站时必须加值或补票至足额方可出站,但于全国共通使用范围内使用时必须于乘车前储值至高于以下规定余额方可进站乘车。此外,预付车费的交通机关(部分巴士、路面电车等)也只能在卡片余额大于应付票价时方可使用。
然而,Smart EX/新干线e车票没有不能使用SF利用进行闸外⇔新干线闸内的限制,在通过新干线换乘闸口时余额必须高于在来线的卡范围限制,并在新干线闸口更新进站纪录。(同一车站的情况不扣款)
截至2023年2月,交通系IC卡全国通用服务可用于以下卡片。
下述卡片预定在今后可互相使用或单向使用。
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