From Wikipedia, the free encyclopedia
ٹرانس ایشین ریلوے (TAR) یورپ اور ایشیا میں ایک مربوط فریٹ ریلوے نیٹ ورک بنانے کا منصوبہ ہے۔ TAR اقوام متحدہ کے اقتصادی اور سماجی کمیشن برائے ایشیا اور بحرالکاہل (UNESCAP) کا ایک منصوبہ ہے۔
یہ منصوبہ 1950 کی دہائی میں شروع کیا گیا تھا ، جس کا مقصد مسلسل 8,750 میل (14,080 کلومیٹر) سنگاپور اور استنبول ، ترکی کے درمیان ریل رابطہ ، یورپ اور افریقہ کے ساتھ مزید ممکنہ رابطوں کے ساتھ۔ اس وقت جہاز رانی اور ہوائی سفر اتنی ترقی یافتہ نہیں تھے اور اس منصوبے نے یورپ اور ایشیا کے درمیان ترسیل کے اوقات اور اخراجات کو نمایاں طور پر کم کرنے کا وعدہ کیا تھا۔ ٹی اے آر کی ترقی میں پیش رفت 1960 اور 1970 کی دہائی اور 1980 کی دہائی کے دوران سیاسی اور معاشی رکاوٹوں کی وجہ سے رکاوٹ بنی ہوئی تھی۔ 1990 کی دہائی تک ، سرد جنگ کے خاتمے اور کچھ ممالک کے درمیان تعلقات کو معمول پر لانے سے ایشیائی براعظم میں ریل نیٹ ورک بنانے کے امکانات بہتر ہوئے۔
ٹی اے آر کو یوریشین ممالک کے مابین بین الاقوامی تجارت میں بڑے پیمانے پر اضافے کو ایڈجسٹ کرنے اور ممالک کے درمیان سامان کی بڑھتی ہوئی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے ایک طریقہ کے طور پر دیکھا گیا۔ اسے لاؤس ، افغانستان ، منگولیا اور وسطی ایشیائی جمہوریہ جیسے زمینی ممالک کی معیشتوں اور رسائی کی بہتری کے لیے بھی دیکھا گیا۔ یوروشین لینڈ برج کے حصے کے طور پر زیادہ تر ریلوے نیٹ ورک پہلے ہی موجود ہے ، حالانکہ کچھ اہم خلا باقی ہیں۔ ایک بڑا چیلنج پورے یوریشیا میں ریل گیج میں فرق ہے۔ چار مختلف بڑے ریل گیجز (جو ریلوں کے درمیان فاصلے کی پیمائش کرتے ہیں) پورے براعظم میں موجود ہیں: بیشتر یورپ کے ساتھ ساتھ ترکی ، ایران ، چین 1,435 ملی میٹر (4 فٹ 8 1⁄2 انچ) استعمال کرتے ہیں1,435 ملی میٹر (4 فٹ 8 1⁄2 انچ)
2001 تک ، منصوبے کے حصے کے طور پر چار راہداریوں کا مطالعہ کیا گیا تھا:
ٹرانس ایشین ریلوے نیٹ ورک معاہدہ 10 نومبر 2006 کو ایک معاہدہ ہے جس پر سترہ ایشیائی ممالک نے اقوام متحدہ کے اقتصادی اور سماجی کمیشن برائے ایشیا اور پیسفک (UNESCAP) کے حصے کے طور پر یورپ اور پیسیفک بندرگاہوں کے درمیان ٹرانس کانٹینینٹل ریلوے نیٹ ورک بنانے کی کوشش کی ہے۔ چین میں. تاریخی شاہراہ ریشم کے تجارتی راستوں کے حوالے سے اس منصوبے کو بعض اوقات "آئرن سلک روڈ" کہا جاتا ہے۔ UNESCAP کے ٹرانسپورٹ اینڈ ٹورزم ڈویژن نے 1992 میں اس پہل پر کام شروع کیا جب اس نے ایشین لینڈ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر ڈویلپمنٹ پروجیکٹ شروع کیا۔ [1]
معاہدہ باضابطہ طور پر 11 جون 2009 کو نافذ ہوا۔ [2]
ٹرانس ایشین ریلوے سسٹم چار اہم ریلوے روٹس پر مشتمل ہوگا۔ موجودہ ٹرانس سائبیرین ریلوے ، جو ماسکو کو ولادیوستوک سے ملاتی ہے ، روس میں نیٹ ورک کے ایک حصے کے لیے استعمال کی جائے گی[3]۔ ایک اور کوریڈور چین کو کوریا ، منگولیا ، روس اور قازقستان سے ملائے گا۔ [4]2003 میں ، قازقستان کے صدر نے دوستک (چینی سرحد پر) سے ایران میں گورگن تک معیاری گیج لنک بنانے کی تجویز پیش کی۔ یہ ابھی تک نہیں بنایا گیا ہے. [5]
اس منصوبے کو پیچیدہ بنانا اس ریل گیج میں فرق ہے جو اس وقت پورے براعظم میں استعمال میں ہے۔ جبکہ چین ، ایران اور ترکی 1,435 ملی میٹر (4 فٹ 8 1⁄2 انچ) ٹریک ، روس اور وسطی ایشیا کے پٹریوں کی 1,520 ملی میٹر (4 فٹ 11 27⁄32 انچ) . انڈیا اور پاکستان کے ٹریک 1,676 ملی میٹر (5 فٹ 6 انچ) گیج میانمار، تھائی لینڈ، لاؤس، ویتنام اور ملائشیا کی پٹریوں 1,000 ملی میٹر (3 فٹ 3 3⁄8 انچ) گے1,000 ملی میٹر (3 فٹ 3 3⁄8 انچ) چین - ویت نام سرحد اور بنگلہ دیش کے اندر کچھ ڈبل گیج 1,067 ملی میٹر (3 فٹ 6 انچ) گیج [1] یہ نیٹ ورک کے اہم کنیکٹنگ پوائنٹس پر گیج کے بریک کو سنبھالنے میں وقت ضائع کرنے والے تبادلے یا دوبارہ لوڈنگ کا باعث بنتا ہے۔
دوسرے معیارات جن پر غور کرنا ہے ان میں انٹرآپریبلٹی کی اجازت شامل ہے:
جنوبی کوریا کے شہر بوسان میں منعقدہ [7]میں نقل و حمل اور ریلوے کے وزراء نے شرکت کی جہاں معاہدہ طے پایا تھا۔ مجوزہ 80،900 کلومیٹر ریلوے نیٹ ورک ایشیا کے بحر الکاہل سے شروع ہوگا اور یورپ کی دہلیز پر ختم ہوگا۔ معاہدے کے دستخط کنندگان میں شامل ہیں:[8] (شراکت دار ممالک)
28 ممالک جنھوں نے کانفرنس میں معاہدے پر دستخط نہیں کیے تھے ان کے پاس 31 دسمبر 2007 تک معاہدے میں شمولیت اور توثیق تھی۔ [9]
5 مئی 2007 کو ، بنگلہ دیش میں حکام نے اعلان کیا کہ قوم نیویارک شہر میں ہونے والے ایک اجلاس میں معاہدے پر دستخط کرے گی۔ نیٹ ورک کے منصوبے میں بھارت اور میانمار کے درمیان تین لائنیں شامل ہیں جو بنگلہ دیش کو عبور کرتی ہیں[10]۔ بھارت نے 17 مئی 2007 کو ایسا ہی اعلان کیا تھا۔ معاہدے کے تحت، بھارت کو تعمیر کریں گے اور ہمسایہ کے ساتھ بحالی ریل رابطوں میانمار ₹ 29،41 سے زائد کی لاگت کا اندازہ لگایا جاتا ہے کہ منصوبوں میں ارب (امریکی ڈالر 730۔ ملین). [11] بنگلہ دیش نے بالآخر 10 نومبر 2007 کو معاہدے پر دستخط کیے۔ [12]
بھارت کی لُک ایسٹ کنیکٹوٹی پالیسی کے نتیجے میں چین اور آسیان ممالک کے ساتھ کئی رابطے کے منصوبے شروع ہوئے ہیں۔
شمالی کوریڈور پہلے ہی 1960 کی دہائی میں کام کر رہا تھا ، حالانکہ پہلے صرف سوویت یونین اور چین کی تجارت کے لیے ۔ جنوبی راہداری 2000 کے بعد کھول دی گئی ہے۔ اب تک کی کامیابیوں میں شامل ہیں:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.