ท่าอากาศยานตรัง
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ท่าอากาศยานนานาชาติตรัง[2] (IATA: TST, ICAO: VTST) ตั้งอยู่ที่ ถนนตรัง-ปะเหลียน ตำบลโคกหล่อ อำเภอเมืองตรัง จังหวัดตรัง ห่างจากตัวเมืองไปทางใต้ประมาณ 7 กิโลเมตร เป็นท่าอากาศยานในสังกัดกรมท่าอากาศยาน กระทรวงคมนาคม[3] และได้ประกาศเป็นท่าอากาศยานศุลกากรเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2542[4] อาคารผู้โดยสารปัจจุบันเป็นอาคาร 2 ชั้นมีพื้นที่ใช้สอย 3,000 ตารางเมตร สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 300 คนต่อชั่วโมง[5] และมีสายการบินให้บริการอยู่ 3 สายการบิน คือ นกแอร์ ไทยแอร์เอเชีย และ ไทยไลอ้อนแอร์
ท่าอากาศยานนานาชาติตรัง | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| ข้อมูลสำคัญ | |||||||||||
| การใช้งาน | สาธารณะ (ศุลกากร) | ||||||||||
| ผู้ดำเนินงาน | กรมท่าอากาศยาน | ||||||||||
| พื้นที่บริการ | จังหวัดตรัง จังหวัดสตูล จังหวัดพัทลุง[1] | ||||||||||
| ที่ตั้ง | เลขที่ 170 หมู่ที่ 12 ถนนตรัง-ปะเหลียน ตำบลโคกหล่อ อำเภอเมืองตรัง จังหวัดตรัง | ||||||||||
| เปิดใช้งาน | พ.ศ. 2497 (ประกาศเป็นสนามบินอนุญาต) | ||||||||||
| เหนือระดับน้ำทะเล | 67 ฟุต / 20 เมตร | ||||||||||
| พิกัด | 07°30′31″N 099°36′59″E | ||||||||||
| เว็บไซต์ | https://minisite.airports.go.th/trang/ | ||||||||||
| แผนที่ | |||||||||||
 | |||||||||||
| ทางวิ่ง | |||||||||||
| |||||||||||
| สถิติ (2563) | |||||||||||
| |||||||||||
แหล่งข้อมูล: http://www.airports.go.th | |||||||||||
ท่าอากาศยานตรังก่อตั้งขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 บนที่ดินของกองทัพอากาศและที่ของราชพัสดุ ซึ่งเดิมหน่วยราชการได้สงวนบริเวณที่เป็นท่าอากาศยานไว้สำหรับทำการปศุสัตว์โดยมีชื่อว่า “ทุ่งนางหวัง” ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 กองทัพญี่ปุ่นได้ปรับปรุงทุ่งหญ้าดังกล่าวให้เป็นทางวิ่งสำหรับการขึ้น-ลงชั่วคราวของอากาศยาน เพื่อการดำเนินภารกิจของกองทัพญี่ปุ่น ต่อมาเมื่อสงครามสิ้นสุดลงกองทัพอากาศได้ใช้พื้นที่ดังกล่าวเป็นที่ขึ้น-ลง ของอากาศยานทางทหาร โดยมีชื่อเรียกว่า “สนามบินทุ่งนางหวัง” ซึ่งได้มีการปรับปรุงเรื่อยมาจนกลายเป็นสนามบินพาณิชย์ประจำจังหวัดตรัง
ปี พ.ศ. 2497 กระทรวงคมนาคม ได้มีประกาศที่ 2/2497 ลงวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2497 ให้สนามบินดังกล่าวเป็นสนามบินอนุญาต
ปี พ.ศ. 2498 กรมการบินพาณิชย์ ได้ดำเนินการบูรณะท่าอากาศยาน เพื่อให้อากาศยานของเดินอากาศไทยทำการบินรับส่งผู้โดยสาร สินค้า ไปรษณีย์ เส้นทาง ตรัง-กรุงเทพมหานคร และจังหวัดใกล้เคียง โดยทำการปรับปรุงทางวิ่งให้เป็นพื้นผิวลาดยาง มีความยาว 1,175 เมตร ความกว้าง 30 เมตร และปรับทางวิ่งเผื่อขนาด 30 x 60 เมตร ทั้งสองด้านซึ่งเป็นลูกรังอัดแน่น พร้อมกับก่อสร้างอาคารสถานีการบิน ซึ่งเป็นเรือนไม้ 2 ชั้น ประกอบด้วยที่ทำการท่าอากาศยาน ที่ทำการบริษัท เดินอากาศไทย จำกัด หอควบคุมจราจรทางอากาศและสถานีสื่อสารการบินรวมอยู่ในแห่งเดียวกัน โดยเดินอากาศไทยใช้อากาศยานแบบดักลาส ดีซี-3 ให้บริการผู้โดยสารแต่เปิดบริการได้ไม่นาน ก็จำเป็นต้องหยุดให้ดำเนินการไป แต่ยังคงมีอากาศยานของทางการทหารทำการบินขึ้น - ลงตลอดเวลา
ปี พ.ศ. 2507 กรมการบินพาณิชย์ (สำนักงานการบินพลเรือน) ได้ดำเนินการบูรณะซ่อมแซมทางวิ่งเพื่อให้เดินอากาศไทยสามารถเปิดให้บริการผู้โดยสารได้อีกครั้ง โดยใช้เครื่องบินแบบ แอฟโร่ 748 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากทางวิ่งที่ใช้งานได้จริงมีขนาดน้อยกว่ามาตรฐานที่กำหนด กล่าวคือ กว้าง 20 เมตร ยาว 800 เมตร เท่านั้น ทำให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยขึ้น ดังนั้นเดินอากาศไทยจึงต้องหยุดดำเนินการอีกครั้ง อย่างไรก็ตามอากาศยานของทางการทหารยังคงทำการบินขึ้น - ลง ตลอดเวลาเช่นเดิม
ปี พ.ศ. 2537 ได้มีการปรับปรุงท่าอากาศยานตรังอีกครั้ง เพื่อรองรับปริมาณการขนส่งทางอากาศ และจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ซึ่งประกอบด้วย
- การก่อสร้างอาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ พื้นที่ประมาณ 3,000 ตารางเมตร
- การก่อสร้างต่อเติมความยาวทางวิ่งจากเดิมให้เป็น 1,500 เมตร และความกว้างเป็น 45 เมตร การก่อสร้างไหล่ทางวิ่ง พื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่ง (blastpads) ขนาดกว้างและยาว 60 เมตร ทางขับขนาดกว้าง 23 เมตร และยาว 145 เมตร
- การขยายถนนทางเข้า และการก่อสร้างลานจอดรถยนต์บางส่วน
ปี พ.ศ. 2541 ได้ย้ายที่ทำการท่าอากาศยานมาที่อาคารที่พักผู้โดยสารใหม่และได้ประกาศเป็นท่าอากาศยานศุลกากร เมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2542[5]
อาคารผู้โดยสาร
อาคารผู้โดยสารปัจจุบันเป็นอาคาร 2 ชั้นมีพื้นที่ใช้สอย 3,000 ตารางเมตร สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 300 คนต่อชั่วโมง มีช่องทางขึ้นเครื่องบิน 2 ช่องทาง[5]
ลานจอดเครื่องบินมีพื้นที่ 7,800 ตารางเมตร ซึ่งสามารถรองรับอากาศยานขนาดกลางได้ 2 ลำในเวลาเดียวกัน[5] และจะมีการขยายลานจอดเครื่องบินให้สามารถรองรับได้ 10 ลำพร้อมกัน โดยใช้งบประมาณปี 2563[6]
ทางวิ่ง (รันเวย์) และทางขับ (แท็กซี่เวย์)
ท่าอากาศยานตรังมีทางวิ่ง 1 เส้น ความยาว 2,100 เมตร และกว้าง 45 เมตร[5] โดยมีโครงการที่จะขยายความยาวทางวิ่งเป็น 2,990 เมตรในงบประมาณปี 2564-2567 และซื้อที่ดิน 600 ไร่ เพื่อขยายแขตรันเวย์ไปทางตะวันตก ข้ามเส้นทางรถไฟ บรรจุในแผนงบประมาณ 2565[7]
สำหรับอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ตามแผน มีพื้นที่ใช้สอยกว่า 30,000 ตารางเมตร ออกแบบโดยใช้ศิลปะไทยพื้นเมืองประยุกต์ ผสมผสานศิลปะแบบมลายูและจีน โดยเน้นความเป็นเอกลักษณ์ของภาคใต้ นำมาผสมผสานกับความทันสมัย และรักษาสิ่งแวดล้อม เช่น หลังคาเป็นแบบมัสยิดตะโละมาเนาะ (จ.นราธิวาส) ซึ่งเป็นศาสนสถานเก่าแก่ในศาสนาอิสลาม นอกจากนี้ยังมีการนำลวดลายของหนังตะลุงและมโนราห์ ศิลปะการแสดงประจำท้องถิ่นของภาคใต้ มาตกแต่งส่วนต่าง ๆ ภายในอาคาร รวมทั้งบริเวณโดยรอบอาคารจะจัดเป็นพื้นที่สีเขียว ปลูกต้นไม้ เพื่อสร้างความร่มรื่น และให้ความร่มเงาด้วย ซึ่งคาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ประมาณปี 2565 โดยจะเพิ่มความสามารถในการรองรับผู้โดยสารจากเดิม 1.7 ล้านคนต่อปี เพิ่มขึ้นเป็น 3.4 ล้านคนต่อปี[6]
รายชื่อสายการบินที่ให้บริการ
| สายการบิน | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| นกแอร์ | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง | |
| ไทยแอร์เอเชีย | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง | |
| ไทยไลอ้อนแอร์ | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง | |
| ไทยสมายล์ | กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ | เริ่มบิน 25 กุมภาพันธ์ 2565[8] (ปัจจุบันได้ยกเลิกการให้บริการแล้ว) แล้วจะกลับมาใหม่ในอนาคต |
รายชื่อสายการบินที่เคยให้บริการ
| สายการบิน | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| การบินไทย | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ ภูเก็ต สุราษฎร์ธานี หาดใหญ่ | |
| เดินอากาศไทย | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง ภูเก็ต | |
| โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง |
ข้อมูลสถิติการขนส่งทางอากาศ
| ปี (พ.ศ.) | ผู้โดยสาร | ความเปลี่ยนแปลง | จำนวนเที่ยวบิน | คาร์โก้ (ตัน) |
|---|---|---|---|---|
| 2544 | 78,150 | 1,023 | 490.12 | |
| 2545 | 75,465 |  3.44% | 1,040 | 664.44 |
| 2546 | 79,173 |  4.91% | 1,044 | 665.38 |
| 2547 | 90,977 | 14.91% | 1,037 | 652.13 |
| 2548 | 80,512 | 11.50% | 1,009 | 677.07 |
| 2549 | 89,627 | 11.32% | 795 | 308.84 |
| 2550 | 105,221 | 17.40% | 949 | 181.52 |
| 2551 | 105,512 | 0.277% | 877 | 149.38 |
| 2552 | 143,560 | 36.06% | 1,391 | 158.77 |
| 2553 | 202,422 | 20.57% | 1,718 | 288.25 |
| 2554 | 253,077 | 25.02% | 1,997 | 376.60 |
| 2555 | 374,798 | 48.10% | 2,765 | 326.65 |
| 2556 | 504,476 | 34.60% | 3,602 | 337.43 |
| 2557 | 529,365 | 4.93% | 3,619 | 420.03 |
| 2558 | 612,019 | 15.61% | 4,076 | 440.96 |
| 2559 | 648,979 | 6.04% | 4,302 | 426.34 |
| 2560 | 799,277 | 23.16% | 5,176 | 406.30 |
| 2561 | 691,270 | 13.51% | 4,412 | 291.36 |
| 2562 | 679,298 | 1.73% | 4,380 | 302.06 |
| 2563 | 488,338 | 28.11% | 3,866 | 229.85 |
ท่าอากาศยานตรังตั้งอยู่ริมถนนตรัง-ปะเหลียน (ทางหลวงชนบทตรังสาย ตง.3005) ตำบลโคกหล่อ อำเภอเมืองตรัง จังหวัดตรัง ห่างจากตัวเมืองไปทางใต้ประมาณ 7 กิโลเมตร มีที่จอดรถยนต์ความจุประมาณ 185 คัน
- 10 สิงหาคม 2545 เครื่องบินของบริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) เที่ยวบิน TG 251 เส้นทางบินกรุงเทพฯ-ตรัง เกิดอุบัติเหตุขณะนำเครื่องบินร่อนลงทางวิ่ง เครื่องบินได้ลื่นไถลลงเลยทางวิ่ง ณ ท่าอากาศยานตรัง
- 25 กันยายน 2554 นกแอร์เที่ยวบินที่ DD7400 กรุงเทพฯ (ดอนเมือง) – ตรัง เครื่องโบอิ้ง 737-400 ทะเบียน HS-DDL(นกเขียวหวาน) มีผู้โดยสาร 162 ชีวิต พร้อมลูกเรือจำนวน 6 คน มีกำหนดลงจอดที่ท่าอากาศยานตรังเวลา 08.25 น.โดยปลอดภัย แต่เครื่องบินเกิดเสียไม่สามารถทำการบินและจอดขวางรันเวย์ ทางทิศตะวันออกสนามบินตรัง เนื่องจากระบบเบรกที่ขัดข้อง (ระบบ Thrust Reverse ไม่พับเก็บหลังจากกัปตันได้นำเครื่องลงจอดที่สนามบิน จ.ตรัง)ทำให้เครื่องบินของสายการบินโอเรียนท์ไทย เที่ยวบิน OX 8251 DMK-TST ที่มีกำหนดเวลาลง 8.40 น. ไม่สามารถทำการลงจอดได้เนื่องจากมีเครื่องบินของสายการบินนกแอร์จอดขวางรันเวย์ กับตันจึงนำเครื่องบินลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต ส่งผลให้เที่ยวบินมีความล่าช้าถึง 4 ชม.
- 6 สิงหาคม 2556 เครื่องนกแอร์ตกรันเวย์ที่ตรัง-เหตุลื่นน้ำขังทางวิ่ง เมื่อเวลา 17.30 น. เครื่องบินของสายการบินนกแอร์ รุ่นโบอิ้ง 737-800 ทะเบียน HS-DBM เที่ยวบิน DD7411 ได้เกิดอุบัติเหตุ ไถลออกนอกรันเวย์ ระหว่างเตรียมนำเครื่องขึ้นจากท่าอากาศยานตรัง โดยมีจุดหมายปลายทางที่ท่าอากาศยานดอนเมือง เบื้องต้น ผู้โดยสารและลูกเรือกว่า 100 คน ไม่ได้รับบาดเจ็บแต่อย่างใด โดยหลังเกิดเหตุ เจ้าหน้าที่สนามบินได้นำรถบันไดไปนำผู้โดยสารออกจากสนามบิน ได้มีการปิดสนามบินชั่วคราว เพื่อรอการเคลื่อนย้ายเครื่องบินออกจากรันเวย์ ขณะที่ นายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด เปิดเผยว่า เมื่อเวลา 17.25 น. วันที่ 6 ส.ค. เที่ยวบิน ดีดี 7411 ของนกแอร์ ที่จะออกเดินทางจากจ.ตรังมายังดอนเมือง ได้เกิดเหตุระหว่างที่เครื่องแท็กซี่กำลังเทกออฟขึ้นเหนือพื้นดิน นักบินพบว่าสภาพอากาศไม่ดี เพราะขณะนั้นมีฝนตก ทำให้มีน้ำขังมีอยู่บนรันเวย์จำนวนมาก กัปตันจึงตัดสินใจยกเลิกทำการบิน โดยตามขั้นตอนการยกเลิกการเทกออฟ นักบินจะต้องทำการเบรกเพื่อหยุดครื่อง แต่ระหว่างที่เบรก เนื่องจากพื้นรันเวย์เปียก ทำให้ล้อเครื่องบินลื่นไถลออกนอกรันเวย์ไปที่สนามหญ้า และมีหญ้าเข้าพันล้อ จึงต้องปิดรันเวย์สนามบินตรัง แต่ยืนยันไม่ได้ส่งผลกระทบทำให้ต้องปิดสนามบิน เนื่องจากเป็นเที่ยวบินสุดท้ายของวัน ส่วนผู้โดยสารจำนวน 142 คน ไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บ และได้นำรถมาขนถ่ายไปยังอาคารผู้โดยสาร ซึ่งสายการบินได้โอนผู้โดยสารจำนวน 69 คน เดินทางไปยังสนามบินหาดใหญ่ ส่วนอีก 44 คนเดินทางไปจ.นครศรีธรรมาราช เพื่อขึ้นเครื่องนกแอร์กลับดอนเมืองในวันเดียวกัน ส่วนอีก 23 คนที่เหลือได้ขอเปลี่ยนเวลาการเดินทางเป็นวันที่ 7 ส.ค.โดยจะเดินทางจากจ.ตรังกลับดอนเมืองด้วยเที่ยวบิน ดีดี 7401 ในเวลา 09.20 น. นายวรเดช หาญประเสริฐ อธิบดีกรมการบินพลเรือน (บ.พ.) กล่าวว่า ได้รับรายงานเบื้องต้นว่า เครื่องบินนกแอร์จากตรัง-ดอนเมือง ลื่นไถลขณะกลับลำบนทางวิ่ง ส่งผลให้เครื่องสไลด์ตกทางวิ่ง ต้องลำเลียงผู้โดยสารกว่า 100 คนลงจากเครื่อง และปิดรันเวย์สนามบินตรัง เมื่อเวลาประมาณ 17.30 น.เพื่อยกเครื่องบิน คาดจะแล้วเสร็จเวลาประมาณ 22.00 น. สำหรับผู้โดยสารไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ และได้เดินทางไปขึ้นเครื่องที่สนามบินหาดใหญ่เพื่อเดินทางมายังสนามบินดอนเมือง
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
