![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Lasta_95_P2_54012_V_i_PVO_VS%252C_Partner_2011.jpg/640px-Lasta_95_P2_54012_V_i_PVO_VS%252C_Partner_2011.jpg&w=640&q=50)
Ласта (авион)
From Wikipedia, the free encyclopedia
Ласта (авион) је развијан за основно школовање пилота, у оквиру постојећег тростепеног система. Првим тактичко – техничким захтевима (ТТЗ-ом) је дефинисан за потпуно и рационално оспособљавање пилота, ученика за прелазак на авион Г-4 Супер Галеб, на виши степен школовања и обуке. После авиона Г-4 супер галеб, предвиђено је да ученик пређе, на борбену обуку, на авион Орао и на будући Нови авион. Пре увођења у оперативну употребу борбених авиона, с мотором на млазни погон, тростепени систем школовања војних пилота се реализовао на Аеро-3, затим на прелазном авиону 522 и коначно на борбеним авионима С-49Ц и P-47 Тандерболт.
Ласта[lower-alpha 1] | ||
---|---|---|
![]() | ||
Опште | ||
Намена | школски | |
Посада | 2 | |
Произвођач | Фабрика авиона Утва | |
Први лет | 2. септембар 1985. (Ласта 1)
Дана 5. фебруара 2009. (Ласта 95) | |
Димензије | ||
Дужина | 7,97 | |
Размах крила | 9,71 | |
Висина | 3,16 | |
Површина крила | 12,9 | |
Маса | ||
Празан | 888 | |
Макс. спољни терет | 240 | |
Погон | ||
Мотори | Лајкоминг AEIO 540-L1B5.D | |
Снага | 220 | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на | 320 | |
Долет | 1.160 | |
Плафон лета | 6.000 | |
Брзина пењања | 510 |
Коначан, привремен прекид програма авиона „Ласта“ је проузрокован познатим догађањима на овим просторима, распадом државе, војске, економском кризом и распадом система финансирања, развоја и производње.
Пре тога је за прву верзију Ласта 1 лансирана производња предсерије, на основу резултата испитивања у лету. Затим је на крају производње предсерије истој производња обустављена. Израђен су нови тактичко – техничким захтеви и програм реализације за другу верзију Ласта 2, што је такође обустављено услед распада земље, политичке и економске кризе.
Крајем 1993. године и почетком 1994, у жељи да се пројекат настави, дефинисани су нови тактичко - технички захтеви, за стандард Ласта 95. Војнотехнички институт је урадио Програм реализације 1995. године, на основу чега је урађен прототип. Извршена је ревизија ТТЗ-а, по филозофији да авион „Ласта“ буде ближи по летним карактеристикама, старом авиону Аеро-3, гледано у односу на претходну дефиницију. Без „оптерећења“ карактеристикама авиона Г-4 супер галеб.
Први лет авиона Ласта 95, извршио је пробни пилот Салко Хаџић, 5. фебруара 2009. године.
Корисници авиона Ласта 95 су ратна ваздухопловства Ирака и Србије.[1][2]