From Wikipedia, the free encyclopedia
Ndotja e ajrit i ka shoqëruar gjithmonë civilizimet. Ndotja filloi nga kohërat parahistorike, kur njeriu krijoi zjarret e para. Sipas një artikulli të vitit 1983 në revistën Science, "bloza" e gjetur në tavanet e shpellave parahistorike jep dëshmi të bollshme të niveleve të larta të ndotjes që shoqërohej me ventilim jo adekuat të zjarreve të hapura." [1] Falsifikimi i metaleve duket se është një pikë kthese kryesore në krijimin e niveleve domethënëse të ndotjes së ajrit jashtë shtëpisë. Mostrat kryesore të akullnajave në Groenlandë tregojnë rritje të ndotjes të lidhur me prodhimin grek, romak dhe kinez. [2]
Format kryesore të ndotjes janë të shënuara më poshtë së bashku me papastërtitë përkatëse për secilin prej tyre:
Djegia e qymyrit dhe drurit dhe prania e shumë kuajve në zona të përqendruara i bënë qytetet burimet kryesore të ndotjes. Revolucioni Industrial solli një infuzion të kimikateve dhe mbetjeve të patrajtuara në rrjedhat lokale që shërbenin si furnizim me ujë. Mbreti Edward I i Anglisë ndaloi djegien e qymyrit me shpalljen e tij në Londër në vitin 1272, pasi tymi asokohe ishte bërë problem; [4] [5] karburanti ishte bërë shumë i zakonshëm në Angli.
Ishte Revolucioni Industrial që krijoi ndotjen e mjedisit siç e njohim sot. Londra gjithashtu regjistroi një nga rastet më të hershme ekstreme të problemeve me cilësinë e ujit me Stinkun e Madh në lumin Thames në vitin 1858, i cili çoi në ndërtimin e sistemit të kanalizimeve në Londër shumë shpejt pas kësaj. Çështjet e ndotjes u përshkallëzuan pasi rritja e popullsisë tejkaloi shumë më tej qëndrueshmërinë e lagjeve për të trajtuar problemin e tyre të mbeturinave. Reformatorët filluan të kërkojnë sisteme kanalizimesh dhe ujë të pastër. [6]
Në vitin 1870, kushtet sanitare në Berlin ishin ndër më të këqijat në Evropë. August Bebel rikujtoi kushtet para se të ndërtohej një sistem modern i kanalizimeve në fund të viteve 1870:
Kushtet primitive ishin të patolerueshme për një kryeqytet kombëtar botëror, dhe qeveria Perandorake gjermane solli shkencëtarët, inxhinierët dhe planifikuesit e saj urbanistikë që jo vetëm të zgjidhnin mangësitë, por të bënin Berlinin si qytetin model të botës. Një ekspert britanik në vitin 1906 konkludoi se Berlini përfaqësonte "zbatimin më të plotë të shkencës, rendit dhe metodës së jetës publike", duke shtuar "ai është një mrekulli e administratës qytetare, qyteti më modern dhe më i organizuari më i përsosur që ekziston". [7]
Shfaqja e fabrikave të mëdha dhe konsumimi i sasive të jashtëzakonshme të qymyrit shkaktuan ndotje të paparë të ajrit dhe vëllimi i madh i shkarkimeve kimike industriale shtuan ngarkesën në rritje të mbeturinave të patrajtuara njerëzore. Çikago dhe Cincinnati ishin dy qytetet e para amerikane që miratuan ligje duke siguruar ajër më të pastër qysh në vitin 1881. Ndotja u bë një çështje e madhe në Shtetet e Bashkuara në fillim të shekullit XX, pasi reformatorët përparimtarë u morën me çështjen e ndotjes së ajrit të shkaktuar nga djegia e qymyrit, ndotja e ujit të shkaktuar nga kanalizimet e këqija dhe ndotja e rrugëve e shkaktuar nga 3 milion kuajt që punonin në qytetet amerikane në vitin 1900, duke gjeneruar sasi të mëdha të urinës dhe plehut organik. Siç vë në dukje historiani Martin Melosi, brezi që ende nuk i kishte parë automobilat duke zëvendësuar kuajt, i shikonin makinat si "mrekulli të pastërtisë". [8] Sidoqoftë, deri në vitet 1940, smogu i shkaktuar nga automobilët ishte një çështje madhore në Los Angeles. [9]
Qytetet e tjera vazhduan të përballeshin në të gjithë vendin deri në fillim të shekullit XX, kur u krijua Zyra e Ndotjes së Ajrit nën Departamentin e Brendshëm. Ngjarje ekstreme të smogut u përjetuan në qytetet e Los Anxhelosit dhe Donora, Pennsylvania në fund të viteve 1940, duke shërbyer si një kujtesë tjetër publike. [10]
Ndotja e ajrit do të vazhdojë të jetë një problem në Angli, veçanërisht më vonë gjatë revolucionit industrial, dhe duke u shtrirë në të kaluarën e fundit me Smogun e Madh të vitit 1952. Ndërgjegjësimi për ndotjen atmosferike u përhap gjerësisht pas Luftës së Dytë Botërore, me frikën e shkaktuar nga raportet e pasojave radioaktive nga lufta atomike dhe testimet. [11] Pastaj një ngjarje jobërthamore - Smogu i Madh i vitit 1952 në Londër - mbyti të paktën 4000 njerëz. [12] Kjo nxiti hartimin e legjislacionit të parë të madh modern të mjedisit: Akti i ajrit të pastër i vitit 1956 .
Ndotja filloi të tërheqë vëmendjen e madhe të publikut në Shtetet e Bashkuara midis mesit të viteve 1950 dhe fillimit të viteve 1970, kur Kongresi miratoi Aktin e Kontrollit të Zhurmës, Aktin e Ajrit të Pastër, Aktin e Ujit të Pastër dhe Aktin e Politikës Kombëtare të Mjedisit . [13]
Zhvillimi i shkencës bërthamore futi ndotje radioaktive, e cila mund të mbetet fatalisht radioaktive për qindra mijëra vjet. Liqeni Karaçi - emëruar nga Instituti Worldwatch si "vendi më i ndotur" në tokë - shërbeu si vend depozitimi për Bashkimin Sovjetik përgjatë viteve 1950 dhe 1960. Chelyabinsk, Rusi, konsiderohet "vendi më i ndotur në planet". [14]
Armët bërthamore vazhduan të testoheshin në Luftën e Ftohtë, veçanërisht në fazat e hershme të zhvillimit të tyre. Numri i popullsisë me ndikim më të madh dhe rritja që nga atëherë në të kuptuarit e kërcënimit kritik për shëndetin e njeriut të paraqitur nga radioaktiviteti ka qenë gjithashtu një ndërlikim ndalues i lidhur me fuqinë bërthamore. Megjithëse praktikohet një kujdes i skajshëm në atë industri, potenciali për katastrofë i sugjeruar nga incidente të tilla si ato në ishullin Tre Mile, Chernobyl dhe Fukushima paraqesin një spektër të gjatë të mosbesimit të publikut. Publiciteti në të gjithë botën ka qenë intensiv në ato katastrofa. [15] Mbështetja e gjerë për traktatet e ndalimit të provës ka përfunduar pothuajse të gjitha testimet bërthamore në atmosferë. [16]
Ndotja nga dritat e natës po bëhet një problem global, më i rëndë në qendrat urbane, por sidoqoftë duke kontaminuar edhe territore të mëdha, larg qyteteve. [17]
Dëshmia në rritje e ndotjes lokale dhe globale dhe një publik gjithnjë e më shumë i informuar me kalimin e kohës kanë dhënë shkas për ambientalizmin dhe lëvizjen mjedisore, të cilat në përgjithësi kërkojnë të kufizojnë ndikimin e njeriut në mjedis.
Ndotja e ajrit vjen si nga burime natyrore ashtu edhe nga ato njerëzore (antropogjenike). Sidoqoftë, ndotësit globalë të krijuar nga njeriu nga djegia, ndërtimi, minierat, bujqësia dhe lufta janë gjithnjë e më të rëndësishme në ekuacionin e ndotjes së ajrit. [18]
Emetimet e automjeteve motorike janë një nga shkaqet kryesore të ndotjes së ajrit. [19] [20] Kina, Shtetet e Bashkuara, Rusia, India [21] Meksika dhe Japonia janë udhëheqësit botërorë në emetimet e ndotjes së ajrit. Burimet kryesore të palëvizshme të ndotjes përfshijnë impiantet kimike,termocentralet me qymyr, rafineritë e naftës, [22] bimët petrokimike, aktivitetet e asgjësimit të mbeturinave bërthamore, fermat e mëdha blegtorale (lopët qumështore, derrat, pulat, etj ), Fabrikat PVC, fabrikat e prodhimit të metaleve, fabrikat e plastikës, dhe industri të tjera të rënda . Ndotja e ajrit bujqësor vjen nga praktikat bashkëkohore të cilat përfshijnë prerje të organizuar dhe djegie të bimësisë natyrore, si dhe spërkatje të barishtave dhe bimësisë me preparatet pesticide e herbicide [23]
Rreth 400 milion tonë mbeturina të rrezikshme gjenerohen çdo vit. Vetëm Shtetet e Bashkuara prodhojnë rreth 250 milion tonë metrikë. [24] Amerikanët përbëjnë më pak se 5% të popullsisë në botë, por prodhojnë afërsisht 25% të CO në botë dioksidit të karbonit, dhe gjenerojnë afërsisht 30% të mbeturinave në botë. [25] [26] Në vitin 2007, Kina kapërceu Shtetet e Bashkuara si prodhuesi më i madh në botë i CO2, [27] ndërsa ende qëndron shumë larg në bazë të ndotjes për frymë (e renditur në vendin e 78-të midis vendeve të botës). [28] Ndotja gjithashtu mund të jetë pasojë e një katastrofe natyrore. Për shembull, uraganet shpesh përfshijnë ndotjen e ujit nga ujërat e zeza dhe derdhjet petrokimike nga anije të prishura ose automobila. Shkalla më e madhe dhe dëmtimi i mjedisit nuk është i pazakontë kur përfshihen platformat ose rafineritë e naftës bregdetare. Disa burime të ndotjes, të tilla si termocentralet bërthamore ose depozitat e naftës, mund të prodhojnë lëshime të përhapura dhe potencialisht të rrezikshme kur ndodhin aksidente.
Në rastin e ndotjes akustike (zhurmës), vendi kryesor i burimit janë mjetet motorike, të cilat prodhojnë rreth nëntëdhjetë përqind të të gjithë zhurmës së padëshiruar në të gjithë botën.