Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Гран-при Бразилии 1973 года — второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1973 года. Автогонки прошли 11 февраля 1973 года на трассе Интерлагос.
![]() | |
---|---|
порт. 2o Grande Premio do Brasil | |
Дата | 11 февраля 1973 года |
Место | Бразилия, Сан-Паулу |
Трасса | Интерлагос (7960 м) |
Дистанция | 40 кругов, 318,400 км |
Погода | Жарко, сухо |
Поул | |
2:30,5 (190,4 км/ч) |
![]() Lotus-Ford |
Быстрый круг | |
2:35,0 (184,9 км/ч) | |
14-й круг |
![]() Lotus-Ford |
20-й круг |
![]() McLaren-Ford |
Подиум | |
Победитель |
![]() Lotus-Ford |
2-е место |
![]() Tyrrell-Ford |
3-е место |
![]() McLaren-Ford |
Карта трассы | |
![]() |
|
![]() | |
ЧМ 1973 года, этап № 2 из 15 Зачётная гонка № 222 |
Это была первая в истории чемпионата мира гонка в Бразилии (годом ранее на этой же трассе был проведён внезачётный Гран-при, позволивший международной федерации автоспорта оценить готовность организаторов к приёму этапа чемпионата мира). К участникам Гран-при Аргентины, прошедшего двумя неделями ранее, присоединился местный гонщик Луис Буэно на частном автомобиле «Surtees».
Квалификацию выиграли два автомобиля «Lotus», следом за ними расположились Жаки Икс и Клей Регаццони. Эмерсон Фиттипальди на старте обошёл своего напарника по команде и захватил лидерство, а на второе место прорвался Карлус Пасе, стартовавший только шестым. Не менее удачный старт взял Джеки Стюарт, с восьмого места вышедший на третью позицию. На втором круге Стюарт опередил Пасе и вышел на второе место, в то время как бразилец пропустил вперёд ещё и Ронни Петерсона. Через несколько кругов Стюарт мог не беспокоиться за своё второе место: Петерсон потерял колесо и вылетел с трассы, а Карлус Пасе сошёл из-за поломки подвески. Эмерсон Фиттипальди лидировал от старта до финиша и одержал вторую победу подряд в двух стартовых этапах сезона.
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 1 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 40 | 1:43:56,4 | 9 |
2 | 8 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | G | 40 | +13,5 | 6 |
3 | 5 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | G | 40 | +1:46,4 | 4 |
4 | 17 | 10 | ![]() |
Ferrari | G | 39 | +1 круг | 3 |
5 | 3 | 9 | ![]() |
Ferrari | G | 39 | +1 круг | 2 |
6 | 4 | 14 | ![]() |
BRM | F | 39 | +1 круг | 1 |
7 | 14 | 19 | ![]() |
Iso Marlboro-Ford | F | 39 | +1 круг | |
8 | 13 | 16 | ![]() |
BRM | F | 38 | +2 круга | |
9 | 18 | 20 | ![]() |
Iso Marlboro-Ford | F | 38 | +2 круга | |
10 | 9 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | G | 38 | +2 круга | |
11 | 7 | 17 | ![]() |
Brabham-Ford | G | 38 | +2 круга | |
12 | 23 | ![]() |
Surtees-Ford | F | 36 | +4 круга | ||
Сход | 10 | 15 | ![]() |
BRM | F | 23 | Электрика | |
Сход | 19 | 12 | ![]() |
March-Ford | F | 18 | Перегрев | |
Сход | 6 | 6 | ![]() |
Surtees-Ford | F | 9 | Подвеска | |
Сход | 14 | 5 | ![]() |
Surtees-Ford | F | 6 | Коробка передач | |
Сход | 15 | 11 | ![]() |
March-Ford | G | 6 | Коробка передач | |
Сход | 1 | 2 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 5 | Колесо | |
Сход | 11 | 18 | ![]() |
Brabham-Ford | G | 5 | Перегрев | |
Сход | 12 | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | G | 3 | Коробка передач |
Предыдущая гонка: Гран-при Аргентины 1973 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1973 года |
Следующая гонка: Гран-при ЮАР 1973 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1972 года |
Гран-при Бразилии | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1974 года |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.